Горлівський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Горлівський тролейбус
Gorlovka map trol.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Регіон  Донецька область
Місто  Горлівка
Дата відкриття 6 листопада 1974 (44 роки)
Довжина контактної мережі 54,3 км (на 2014 рік)
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682, ЮМЗ-Т1, ЮМЗ-Т1Р (Т2П)
Вартість проїзду 1 грн. (до 2014 року)
Експлуатуюче підприємство Горлівське трамвайно-тролейбусне управління

Гóрлівський тролéйбус — діюча (з 6 листопада 1974 року) в місті Горлівка Донецької області тролейбусна система України.

Власником, що здійснює експлуатацію тролейбусної мережі, є — Горлівське трамвайно-тролейбусне управління.

Історія[ред. | ред. код]

Проект будівництва у місті тролейбусної лінії було затверджено влітку 1971 року. Будівнгицтво розпочалося за рік, влітку 1972 року. У 1974 році надійшли перші 10 тролейбусів Škoda 9Tr.

6 листопада 1974 року було відкрито рух тролейбусів у місті. Маршрут № 1 пролягав від кінотеатру «Україна» проспектом Перемоги та вулицею Безпощадного до Фабрики трикотажного полотна (ФТП) та тролейбусного депо.

17 січня 1975 року було відкрито нові лінії — невелике відгалуження від першої ділянки до 245-го кварталу до кінотеатру «Україна». Тут почав працювати маршрут № 2, а 9 червня 1975 року маршрут № 2 було подовжено до машзаводу ім. Кірова.

3 липня 1976 року відкрито лінію вулицями Горлівської дивізії та Щербакова до Новогорлівки (маршрут № 3).

25 серпня 1978 року відкрито лінію від заводу ім. Кірова до залізничної станції Микитівка (маршрут № 4).

У 1979 pоці на маршруті № 2[1] — почалось впровадження передового досвіду киян. На вулицях міста[2] з'явились тролейбусні потяги[3] із двох тролейбусів Škoda 9Tr[4] з'єднаних за системою[5] Володимира Веклича[6]. Всього в місті експлуатувалося 6 таких поїздів[7].

У жовтні 1980 року відкрито лінію вулицями Рогозіна та Шепелєва (однобічні) до Сонячного мікрорайону. Сюди спрямували маршрут № 2.

1 листопада 1984 року маршрут № 2 продовжений від 245-го кварталу до 1405 кварталу.

25 липня 1993 року маршрут № 3 перенаправлений від кінотеатру «Україна» на 245-й квартал до Новогорлівки (хімзавод).

25 жовтня 1993 року маршрут № 4 перенесений від кінотеатру «Україна» до фабрики трикотажного полотна (ФТП) і спрямований до станції Микитівка. Маршрут № 1 закритий.

23 червня 1994 року відкрито маршрут № 5 «ж/м «Будівельник» — кінотеатр «Україна».

1 лютого 1998 року маршрути № 3 і № 4 перенесені на ж/м «Будівельник» (ж/м «Будівельник» — Новогорлівка» і «ж/м «Будівельник» — ст. Микитівка»). Відновлено маршрут № 1 і продовжений до станції Микитівка («ФТП — ст. Микитівка»).

3 березня 1998 року маршрут № 2 перенаправлений до ж/м «Будівельник». На кінцевій 245-го кварталу була демонтована контактна мережа.

1 серпня 1999 року маршрут № 5 перенаправлений на машзавод ім. Кірова (Північна прохідна), а вже 7 вересня 1999 року маршрут був скасований.

20 серпня 2007 року маршрут № 1 скорочений від ФТП до кінотеатру «Україна» (Техномаркет «Планета»).

14 травня 2009 року введена безкондукторна компостерна система оплати проїзду в міському електротранспорті. Квитки можна придбати у розповсюджувачів і водіїв тролейбусів. Без компостера квитки вважаються недійсними.

Останнє наразі розширення мережі відбулося 14 вересня 2009 року — вулицями Остапенка, Леніна та Жукова відкрито лінію до мікрорайону «Будівельник» і відкрито маршрут № 5 «ж/м «Будівельник» — Техномаркет «Планета»».

1 жовтня 2009 року маршрут № 1 продовжений до машзаводу ім. Кірова (Північна прохідна) «ФТП — Північна прохідна».

1 квітня 2010 року змінено маршрут тролейбусу № 1 та продовжено до залізничної станції Микитівка.

Станом на 1 січня 2011 року довжина мережі становила 54,3 км, інвентарний парк складався з 28 пасажирських та 1 службового тролейбуса.

Через війну на сході України протягом 20142016 років тролейбусна мережа внаслідок військових дій зазнала деяких руйнувань. Станом на 2017 рік в місті працює лише два маршрути № 2 і № 3.

На 1 січня 2017 року на балансі підприємства ГТТУ перебувало 22 пасажирських та 1 службовий тролейбусів.

З 13 травня 2017 року призначений тролейбусний маршрут № 1А «Тролейбусне депо — ПК "Ветеран"»

Маршрути[ред. | ред. код]

   Діючі маршрути
   Скасовані маршрути
Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
Діючі маршрути
Тролейбусне депо Палац культури «Ветеран» Призначений з 13 травня 2017
2 ж/м «Будівельник» ж/м «Сонячний»
3 ж/м «Будівельник» Новогорлівка
Скасовані маршрути
1 АО «Альтаїр» (Фабрика трикотажного полотна) Станція Микитівка Відсутня контактна мережа
4 ж/м «Будівельник» Станція Микитівка Відсутня контактна мережа
5 ж/м «Будівельник» Кінотеатр «Україна» Працював з 14:00 до 21:00

Рухомий склад[ред. | ред. код]

На балансі експлуатуючого підприємства перебував наступний рухомовий склад:

Моделі 1 січня 2011 1 січня 2017
Пасажирський
ЗіУ-682 11 7
ЮМЗ Т1 15 12
ЮМЗ-Т1Р (Т2П) 2 3
Всього: 28 22
Службовий
КТГ-1 1 1

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: іл., схеми. — ISBN 978-966-2321-11-1.
  2. Стаття «Який київський винахід зумовив розвиток міського транспорту на декілька десятиліть» (рос.). На сайті «www.autoconsulting.com.ua». Архів оригіналу за 2015-09-14. Процитовано 2015-09-11. 
  3. В. Крат Спогади про визначного науковця Володимира Пилиповича Веклича // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В.П) /під. ред. К. А. Брамського Київ: 2013 — С. 21-28
  4. Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
  5. Брамський К. А. Тролейбусний потяг Володимира Веклича // газета «Всеукраїнська технічна газета», 11 грудня 2003 р.
  6. Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
  7. Стаття Олега Бодні Тролейбусні поїзди Краснодару(рос.). На сайті «www.kubtransport.info». Архів оригіналу за 2015-05-20. Процитовано 2015-05-18. 

Джерела[ред. | ред. код]