Гран-прі Триполі
| Wheelus Air Base[en] | ||
| ||
| Місце проведення | .svg){kind=small} Триполі / Mellaha
| |
| Більше всього перемог у Гран-прі: | ||
| Пілот | Акілле Варці (3).svg){kind=small} Герман Ланг (3)
| |
| Конструктор | Bugatti (4) Mercedes-Benz (4) | |
| Останні перегони (1940): | ||
| Кіл | 30 | |
| Довжина кола | 13 140 м | |
| Дистанція | 394 200 м | |
| Переможець | ||
| Джузеппе Фаріна
|
Alfa Corse | |
| Поул-позишн | ||
| Джузеппе Фаріна
|
Alfa Corse | 3:37.85 |
| Найшвидше коло | ||
| Джузеппе Фаріна
|
Alfa Corse | 3:40.91 |
Гран-прі Три́полі (італ. Gran Premio di Tripoli, араб. جائزة طرابلس الكبرى) — автомобільні перегони, що проводились в італійській Лівії з 1925 до 1940 року.
Автомобільний спорт був популярний у передвоєнній Італії й італійська влада у 1925 році вирішила влаштувати щорічне гоночне змагання в Лівії, яка на той час була колонією Італії, як один з елементів колоніальної політики та пропаганди для залучення нових колоністів. З 1925 по 1933 рік гонка проводилася на перегоновій трасі за межами Триполі. Траса у цей час мала довжину 71 кілометр 100 метрів. Призовий фонд становив 80 тисяч італійських лір.
7 травня 1933 року губернатор Лівії Італо Бальбо відкрив нову гоночну трасу довжиною 13,14 км між Триполі і Таджурою[en] поблизу озера Mellaha на місці колишнього аеродрому. Згідно з правилами Гран-прі учасники повинні були пройти 15 кіл по трасі. З 1933 до 1938 року не було обмежень на масу машини і потужність двигуна, тому Гран-прі Триполі вважалось найшвидкіснішими автоперегонами у світі для того часу[1].
У другій половині 1930-х років на перегонах переважали автомобілі німецьких марок, тому у 1939-му гонка була проведена серед автомобілів класу «voiturette» (робочий об'єм двигуна до 1500 кубічних сантиметрів), проте німці і тут встигли підготувати свою машину — Mercedes-Benz W165.
З початком Другої світової війн змагання за Гран-прі Триполі припинились.
У 1945 році аеродром було розширено англо-американськими військами для потреб військової авіації. У той час аеродром називався « Mellaha Air Base[en]». Тепер цей аеродром є другим за величиною у Триполітанії і використовується як допоміжний підрозділ міжнародного аеропорту «Mitiga international airport».
| Рік | Гонщик | Виробник автомобіля |
|---|---|---|
| 1925 | Ренато Балестреро[en]
|
OM |
| 1926 |  Франсуа Ейзерманн[fr]
|
Bugatti |
| 1927 | Еміліо Матерассі
|
Bugatti |
| 1928 | Таціо Нуволарі
|
Bugatti |
| 1929 | Гастоне Брілі-Пері[en]
|
Talbot |
| 1930 | Баконін Борцаччіні[en]
|
Maserati |
| 1933 | Акілле Варці
|
Bugatti |
| 1934 | Акілле Варці
|
Alfa Romeo |
| 1935 | .svg){kind=small} Рудольф Караччіола
|
Mercedes-Benz |
| 1936 | Акілле Варці
|
Auto Union |
| 1937 | Герман Ланг
|
Mercedes-Benz |
| 1938 | Герман Ланг
|
Mercedes-Benz |
| 1939 | Герман Ланг
|
Mercedes-Benz |
| 1940 | Джузеппе Фаріна
|
Alfa Romeo |
- ↑ Lago Mellaha. Архів оригіналу за 8 червня 2009. Процитовано 15 червня 2022.