Двигун Д-436-148

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Д-436-148 — український турбореактивний двигун, розроблений Запорізьким машинобудівним конструкторським бюро «Прогрес», є модифікацією двигуна Д-436 розробленого ЗМКБ «Прогрес» під керівництвом Ф. М. Муравченко на основі радянського двигуна Д-36[1]. Серійне виробництво двигуна налагоджене на ВАТ Мотор Січ. Призначений для встановлення на літаки Ан-148 регіональних і магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км.

Особливості модифікації[ред. | ред. код]

Модифікація двигуна Д-436Т1 з тягою на злітному режимі від 6400 до 6830 кгс (залежно від налаштувань системи управління відповідно до варіанта застосування). В порівнянні з базовим двигуном у Д-436Т1 модифікована коробка приводів і реверсивний пристрій, капоти газогенератора і сопло зовнішнього контуру виконане з композиційних матеріалів із шумопоглинальними покриттями і вкорочене. Нова система автоматичного керування — електронно-цифрова з повною відповідністю типу FADEC.

30 березня 2004 року — початок стендових випробувань.

17 грудня 2004 року перший політ Ан-148. Станом на початок 2014 року збудовано 29 льотних екземплярів Ан-148/Ан-158, частина з яких експлуатується комерційними пасажирськими перевізниками.

Призначення[ред. | ред. код]

Призначений для встановлення на літаки Ан-148 регіональних і магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км. Є черговою модифікацією двигунів Д-436Т1, що встановлюються на пасажирський літак Ту-334. Двигун відповідає як чинним, так і перспективним вимогам норм ІКАО до авіаційних двигунів щодо шумів і викидів шкідливих речовин.

Основні переваги:

  • низька питома витрата палива і мала питома маса;
  • висока надійність, обумовлена багаторічним досвідом експлуатації двигуна Д-36 аналогічного класу;
  • низькі рівні шуму і емісій;
  • простота обслуговування та висока ефективність системи контролю та діагностики;
  • наявність універсальної підвіски, що дозволяє без змін конструкції двигуна застосовувати його на різних літаках, розміщуючи двигун під або над крилом, у фюзеляжі літака або з обох його боків;
  • низькі експлуатаційні витрати при тривалому терміні служби.

Характеристики[ред. | ред. код]

Джерело: офіційний сайт компанії «Мотор Січ»[2]

Д-436-148 Б Д
Тип судна Ближній літак Дальній літак
Надзвичайний режим (Н=0, М=0, MCA)
Температурні умови tн+37,5°С tн+30°С
Тяга, кгс 7280 7690
Злітний режим (Н=0, PH=760 мм рт. ст., Мп=0, MCA)
Температурні умови tн+37,5°С tн+30°С
Тяга, кгс 6570 7010
Питома витрата пального кг/кгс∙г 0,351 0,351
Максимальний крейсерський режим (Н=11000 м, Мп=0,75, MCA)
Тяга, кгс 1560 1560
Габаритні розміри 3829x1802x1949 3829x1802x1949
Питома витрата пального кг/кгс∙г 0,60 0,60
Суха маса кг. 1400 1400
Ресурс двигуна годин 40 000 40 000

Модифікації[ред. | ред. код]

Д-436-148ФМ[ред. | ред. код]

Двигун Д-436-148ФМ є спільною розробкою українських виробників ВАТ «Мотор Січ» і ДП «Івченко-Прогрес» спеціально для нового українського транспортного літака Ан-178.

Вирізняється збільшеною тягою на всіх основних режимах роботи двигуна, а на злітному режимі тяга збільшена з 6570-7010 кгс до 7880 кгс , поліпшеними емісійними характеристиками. Для зменшення шуму до профілю двигуна впроваджені ефективні звукопоглинаючі конструкції.

Двигун названий на честь Федора Михайловича Муравченка — генерального конструктора ЗМКБ «Прогрес» доктора технічних наук, професора, член-кореспондента Національної академії наук України, лауреата державних премій СРСР і України, кавалера багатьох орденів і медалей.

Перший пробний запуск ТРДД Д-436-148ФМ сертифікаційного профілю відбувся 9 грудня 2015 року[3].

5 лютого 2016 року в Києві відбувся перший політ першого прототипу транспортного літака Ан-178 (реєстрація UR-EXP, серійний номер 001) з двигуном Д-436-148ФМ, підвішеним до лівого пілона. Політ тривав 27 хвилин[4].

Посилання[ред. | ред. код]

Характеристика Д-436-148

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Турбовентиляторный двигатель Д-436
  2. Д-436-148. http://www.motorsich.com/. «Мотор Січ». Процитовано 24 березня 2016. 
  3. Перший запуск Д-436-148ФМ у серійному профілі (рос.). http://ivchenko-progress.com/. ДП «Івченко-Прогрес». 28 грудня 2015. Процитовано 24 березня 2016. 
  4. Відбувася перший політ українського військово-транспортного літака Ан-178 з новим двигуном Д-436-148ФМ. http://boguslayev.com.ua/. В'ячеслав Олександрович Богуслаєв. 8 лютого 2016. Процитовано 24 березня 2016.