Дирижабль

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Дирижабль Zeppelin NT

Дирижа́бль (від фр. dirigeable — керований) — літальний апарат легший за повітря, аеростат із двигуном, завдяки якому дирижабль може рухатися незалежно від напряму повітряних потоків. Має обтічний еліптичний корпус (повітряну кулю), пропелери та одну або кілька гондол для команди, пасажирів чи вантажу.

Повітряна куля заповнюється газом, легшим за повітря, переважно — гелієм, іншими газами, в тому числі — теплим повітрям. В ранню пору дирежаблебудування в якості газу для заповнення широко використовувався легкозаймистий водень. Форма дирижабля підтримується за допомогою внутрішнього тиску або спеціальним каркасом. Дирижаблі рамкового типу з металевим каркасом — так звані «цепеліни» — широко використовувалися на початку XX-го століття для транспортування пасажирів, подорожей до полюса, ведення воєнних дій і оборони, розваг і реклами.

Причальна щогла, встановлена на кораблі (1931)
Німецький військово-морський цепелін L20 після вимушеної посадки поблизу Норвегії, 1916 рік

Переваги та недоліки дирижаблів[ред.ред. код]

В порівнянні з іншими типами повітряних суден дирижаблі мають наступні переваги:

  • Високу вантажопідйомність і дальність перельотів без посадки.
  • Відносно вищу надійність і безпеку польотів в порівнянні з літаками і гелікоптерами.
  • Меншу питому вартість перевезень, особливо негабаритних і масивних вантажів.
  • Значно більші розміри внутрішніх приміщень.
  • Значно більшу тривалість знаходження у повітрі.
  • Незалежність від спеціальних злітно-посадкових смуг (проте потрібна причальна щогла) — і навіть більше: він може узагалі не приземлятися, а просто «зависати» над землею (що, втім, можливо лише за відсутності вітру).

Недоліки дирижаблів:

  • Відносно мала швидкість порівняно із літаками і гелікоптерами.
  • Низька маневреність — у першу чергу через високий аеродинамічний опір при польоті.
  • необхідність використання великих ангарів/елінгів, складність зберігання і обслуговування на землі.
  • Складність приземлення.

Сучасні дирижаблі[ред.ред. код]

Сучасний дирижабль
Частина панелі управління дирижаблем Au-30

На 2005 рік існує кілька проектів відродження дирижаблів. Основна галузь, де вони можуть бути застосовані у XXI-ому столітті — це транспортування вантажів, у тому числі нестандартних, незвичайних форм (див. негабаритний вантаж).

В 2011 році розробку дирижабля почала американська компанія «Aeros Corporation». Апарат буде заповнений гелієм і зможе опускатись та підніматись за рахунок зміни об'єму — стисканням гелію. Створення конструкції стало можливим внаслідок прогресу в галузі композитних матеріалів[1]. Презентація робочого прототипу дирижабля пройшла у передмісті Лос-Анджелеса (США) на початку 2013 року[2]. Планується, що дирижабль можна буде використовувати в комерційних і військових цілях.

Див. також[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]

  1. У США розробляють літальний апарат, що поєднує можливості літака та дирижабля
  2. Возвращение дирижабля (рос.)

Джерела[ред.ред. код]