Дніпро (аеропорт)
| Міжнародний аеропорт «Дніпро» | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| ІАТА: DNK • ICAO: UKDD | |||||||||||
| Загальні дані | |||||||||||
| 48°22′03″ пн. ш. 35°05′37″ сх. д. / 48.367633333361105485° пн. ш. 35.09365277780555203° сх. д.Координати: 48°22′03″ пн. ш. 35°05′37″ сх. д. / 48.367633333361105485° пн. ш. 35.09365277780555203° сх. д. | |||||||||||
| Тип | цивільний | ||||||||||
| Оператор | Дніпроавіа | ||||||||||
| Обслуговує | |||||||||||
| Розташування | |||||||||||
| Висота над р. м. | 147 м / 481 фт | ||||||||||
| Вебсайт | dnk.aero/uk/ | ||||||||||
| Злітно-посадкові смуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2021) | |||||||||||
| Кількість пасажирів | ▲267 829 | ||||||||||
| Ідентифікатори і посилання | |||||||||||
| 6300954 | |||||||||||
  DNK  DNK | |||||||||||
 | |||||||||||
 Дніпро у Вікісховищі | |||||||||||
Міжнародний аеропорт «Дніпро» (IATA: DNK, ICAO: UKDD) — аеропорт на південному сході міста Дніпро. Головним оператором аеропорту є компанія Дніпроавіа. Кількість пасажирів на 2021 рік становила 267 829 осіб.
Основні параметри[ред. | ред. код]
Місто сполучено прямими рейсами з містами: Київ, Відень, Івано-Франківськ, Тель-Авів.
10 авіакомпаній акредитовано у аеропорту: місцева Дніпроавіа, Austrian Airlines, Міжнародні авіалінії України. Аеропорт є власністю компанії «Дніпроавіа», що входить до групи «Приват».
Розрахований на щоденне обслуговування до 3000 авіапасажирів.
Правові питання аеропорту[ред. | ред. код]
З 2009 року летовищем володіє ТОВ «Галтера», яка отримала контроль після придбання у держави 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», яка є власністю Дніпровського аеропорту. Після укладення угоди ТОВ «Галтера» зобов'язалось інвестувати в аеропорт Дніпра 882,1 млн грн, у тому числі 107 млн грн на реконструкцію ЗПС, яка в подальшому повинна бути передана державі відповідно до пункту 11.1.2 Угоди. Однак на реконструкцію було витрачено лише 6,117 млн грн, а загальна сума інвестицій з урахуванням індексу інфляції склав 142,15 млн грн.
2015 року Фонд державного майна України провів перевірку виконання умов договору купівлі-продажу акцій «ДніпроАвіа» і виявив невиконання умов договору, про що 20 серпня 2015 року склав відповідний акт.
1 жовтня 2015 року Фонд державного майна України надіслав ТОВ «Галтера» пропозицію про розірвання договору та вимогу сплатити штрафні санкції у розмірі 221,4 млн грн за невиконання договірних зобов'язань, а також повернути акції «ДніпроАвіа». ТОВ «Галтера» виконати вимоги Фонду відмовилось, натомість запропонувавши продовжити термін зобов'язань до 2018 року. В обґрунтуванні йшлося про неодноразову зміну протягом 2009—2015 років державного органу, якому необхідно було передати ЗПС з обладнанням та земельними ділянками, а місто Дніпро позбавили права проведення Євро-2012 та Євробаскет-2015, крім того, у 2014 році розпочалися військові дії на сході країни.
ФДМУ подав позов до господарського суду Дніпропетровської області про розірвання договору купівлі-продажу та повернення 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», у власність держави. Суд ухвалив рішення на користь Фонду державного майна[1]. ТОВ «Галтера» не погоджується з цим рішенням і подало апеляцію. Через кілька місяців після оголошення рішення суду першої інстанції авіакомпанія «ДніпроАвіа» припинила рейси, а літаки компанії було переведено у АК «Роза Вітрів»[2].
Історія аеропорту[ред. | ред. код]
Початок історії аеропорту покладено при першій посадці літака 24 лютого 1918 року пілотом Туренком на аероплані «Анатра». Цей політ за маршрутом Одеса — Катеринослав — Одеса також вважається «першим поштовим політом в Росії»[3].
1943 року, після визволення від німецько-фашистських загарбників, на територію аеропорту в районі села Старі Кодаки перебазувалися літаки спеціального призначення По-2.
З 1946 року через аеропорт перевозиться 300 пасажирів, у тому числі харківськими рейсами на Москву, Київ, Одесу, що виконувалися літаками Лі-2, а потім Іл-12. Через кілька років на експлуатації вже перебували власні літаки Ан-2, Лі-2, Іл-14.
1957 року введено в дію типовий «аеровокзал з колонами».
1968 року розпочато закладення зеленого скверу в аеропорту.
1974 року запроваджується новий сучасний аеровокзал на 800 пас./год.
1975 року аеропорт у числі чотирьох найкращих аеропортів країни висувається Міністерством цивільної авіації для перетворення на зразковий аеропорт, який відповідає світовим стандартам у своєму класі.
З 1976 року починає приймати літаки Ту-154. Завдяки цьому встановлюється пряме повітряне сполучення з 70 містами колишнього Радянського Союзу. До 1980 року обсяг відправок авіаперевезень склав 530 тисяч пасажирів і 20 тисяч тон вантажів.
1979 року введено в дію 7-поверховий готель на 240 номерів із рестораном і комплексом послуг, а також будівля електрослужби.
У період з 1979 по 1983 роки аеропорт стає методичною базою Аерофлоту і області з розробки, впровадження комплексної системи управління якістю (КС УКП). Стандартизації зазнали всі процеси управління авіаційною діяльністю підприємства.
1987 року реконструйована і подовжена злітно-посадкова смуга до 2 850 метрів. Аеродромна служба отримала снігоприбиральну техніку ДЕ-224.
1992 року починається освоєння зарубіжних рейсів на літаках Як-40, відбуваються політи до Камеруну, Югославії, Молдови.
1993 року придбано перший середньомагістральний літак Як-42, що сприяло курс на експлуатацію важких літаків.
1994 року в аеропорту базується 6 літаків Як-42. Ведуться авіаційні роботи в Ірані, Пакистані. Відкриваються міжнародні рейси з Дніпропетровська до Тель-Авіва, Франкфурта-на-Майні, Стамбула, Кишинева, Амстердама, Дубай, Москви, Самари, Тюмені.
2003 року, з нагоди 100-річчя світової цивільної авіації та 70-річчя Дніпропетровського авіаційного підприємства, відкривається пам'ятник авіаторам.
Впродовж 2004—2006 років авіакомпанія «Дніпроавіа», яка базувалася на території аеропорту, придбала 2 літака Boeing 737, що дозволило спільно освоювати нові напрямки.
2005 року висаджена березова «Алея переможців у Другій світовій війні» і закладена капсула зі «Зверненням до нащадків 2045 року на честь 100-річчя Перемоги» у стіні будівлі штабу.
2007 року розпочалася розробка проєкту розвитку аеропорту, в тому числі будівництва нового терміналу, у зв'язку з проведенням Євро-2012.
З 2008 року на зміну літакам Як-40 в аеропорт прибули сучасні Embraer 145 та Embraer 190, Boeing 737, Bombardier CRJ та інші літаки.
2010 року розпочата активна стадія реконструкції аеропорту «Дніпропетровськ».
2011 року створене самостійне підприємство Товариство з обмеженою відповідальністю "Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ». Побудовано та обладнано сучасний ангар для обслуговування повітряних суден, ведуться роботи з облагородження території аеропорту та привокзальної площі, проєктується реконструкція аеродрому, злітно-посадкової смуги, перону, триває будівництво нового пасажирського терміналу.
2018 року розпочата дискусія про реконструкцію ЗПС та терміналу в режимі державно-приватного партнерства. До Державного бюджету на 2019 рік закладено 200 млн гривень для будівництва нового міжнародного аеропорту «Придніпров'я» поблизу села Солоне, неподалік від Дніпра[4], в той час як кошти на ремонт ЗПС власне Дніпровського аеропорту бюджетом не були передбачені.
2019 року до Державного бюджету на 2020 рік закладено 1 млрд грн на реконструкцію аеропорту. Серед запланованих робіт: будівництво нової ЗПС на місці сучасної, її мали подовжити до 3,2 км. Також заплановано обладнати новий перон, руліжні доріжки, термінали та інфраструктуру[5].
08 квітня 2021 року, Міністр інфраструктури України Владислав Криклій повідомив, що "стара назва аеропорту «Дніпропетровськ» залишилася остаточно в минулому. У сертифікатах аеродрому, збірнику аеронавігаційної інформації, в інформаційних матеріалах, а також в реєстрах нинішній аеропорт вже має назву «Дніпро»[6].
Російсько-українська війна[ред. | ред. код]
24 лютого 2022-го року аеропорт було вперше атаковано. Літовищу було завдано низки пошкоджень.
10 квітня 2022 року аеропорт знову було двічі атаковано росіянами, об'єкт зруйновано, інфраструктура поруч із ним також.[7].
Також поранено шістьох рятувальників, які потрапили під повторний обстріл під час розбирання завалів. П'ятеро з них госпіталізовані. Найбільше постраждала начальниця відділу зв'язків зі ЗМІ та роботи з громадськістю Головного управління ДСНС у Дніпропетровській області Євгенія Дудка.
Станом на 11 квітня п'ятеро рятувальників перебували у лікарнях міста, один з них — у тяжкому стані, решта — стабільні[8].
Розвиток аеропорту[ред. | ред. код]
Олександр Ярославський заявив, що вжив заходів для вирішення правових питань аеропорту і готовий інвестувати 3 млрд гривень в його розвиток[9][10].
Авіакомпанії та напрямки[ред. | ред. код]
,_Austrian_Arrows_(Tyrolean_Airways)_AN1959260.jpg)
| Авіакомпанія | Пункт призначення |
|---|---|
| Austrian Airlines | Відень |
| Ellinair | Сезонний чартер: Салоніки |
| Ukraine International Airlines | Київ-Бориспіль, Тель-Авів |
| Windrose Airlines | Київ-Бориспіль Сезонний чартер: Анталія, Шарм-ель-Шейх |
Кількість пасажирів[ред. | ред. код]
 | На цьому місці має відображатися графік чи діаграма, однак з технічних причин його відображення наразі вимкнено. Будь ласка, не видаляйте код, який викликає це повідомлення. Розробники вже працюють для того, щоби відновити штатне функціонування цього графіка або діаграми. |
Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.
| Рік | Пасажиропотік | % | Загальний пасажиропотік по країні |
% | Частка Дніпра |
|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 106,000[11] | ||||
| 1970 | 475,000[11] | ▲ 348 % | |||
| 1980 | 530,000[11] | ▲ 12 % | |||
| 1990 | 660,000[11] | ▲ 25 % | |||
| 1991 | 474,000[11] | ▼ 28 % | |||
| 1993 | 53,000[11] | ▼ 88 % | |||
| 2010 | 341,430 | ▲ 544 % | 10,242,500 | ▲ 15,2 % | 3,33 % |
| 2011 | 426,532 | ▲ 25 % | 12,464,800 | ▲ 21,7 % | ▲3,42 % |
| 2012 | 444,150 | ▲ 4,1 % | 14,107,000 | ▲ 13,2 % | ▼3,14 % |
| 2013 | 454,981 | ▲ 2,4 % | 15,134,600 | ▲ 7,3 % | ▼3 % |
| 2014 | 446,798 | ▼ 1,8 % | 10,896,500 | ▼ 28 % | ▲4,1 % |
| 2015 | 346,014 | ▼ 22,5 % | 10,695,200 | ▼ 1,8 % | ▼3,24 % |
| 2016 | 284,914 | ▼ 17,7 % | 12,929,900[12] | ▲ 20,8 % | ▼2,2 % |
| 2017[13] | 276,900 | ▼ 2,8 % | 16,499,500 | ▲ 27,6 % | ▼1,67 % |
| 2018 | 299,250 | ▲ 8.05 % | 20,545,500 | ▲ 24,5 % | ▼1,46 % |
| 2019 | 338,888 | ▲ 13,24 % | 24,336,600 | ▲ 18,5 % | ▼1,39 % |
Археологія[ред. | ред. код]
У кургані «Сторожова могила» на території Дніпровського аеропорту українським дослідником Олексієм Тереножкіним знайдено перший у Східній Європі чотириколісний візок, що супроводжував поховання літнього чоловіка. Поява колісного транспорту пов'язується з племенами ямної культури степу, носії якої за мовною ознакою належали до давньоіндоєвропейської спільноти[джерело?].
Світлини[ред. | ред. код]
_JP7568012.jpg)
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Суд принял решение о возврате акций Днеправиа в собственность государства. www.avianews.com. Архів оригіналу за 14 червня 2021. Процитовано 18 березня 2018.
- ↑ Мэр Днепра раскрыл детали реконструкции местного аэропорта с участием инвестора | avianews.com. www.avianews.com (ru-RU) . Процитовано 18 березня 2018.
- ↑ Історія < Про аеропорт. dnk.aero. Архів оригіналу за 30 листопада 2018. Процитовано 30 листопада 2018.
- ↑ Стало відомо, де побудують Дніпровський аеропорт. Українська правда (укр.). Архів оригіналу за 30 листопада 2018. Процитовано 30 листопада 2018.
- ↑ У проект держбюджету внесли мільярд на реконструкцію аеропорту в Дніпрі. РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 17 жовтня 2019. Процитовано 17 жовтня 2019.
- ↑ Аеропорт у Дніпрі офіційно змінив назву08. 04.2021, 10:30. Архів оригіналу за 8 квітня 2021. Процитовано 8 квітня 2021.
- ↑ Військові рф знову вдарили по аеропорту в Дніпрі - він зруйнований повністю. Укрінформ. 10 квітня 2022. Архів оригіналу за 10 квітня 2022. Процитовано 10 квітня 2022.
- ↑ Обстріл аеропорту Дніпра: поранені рятувальники – у лікарнях, один з них у тяжкому стані. Укрінформ. 11 квітня 2022. Архів оригіналу за 11 квітня 2022. Процитовано 11 квітня 2022.
- ↑ Ярославський домовився з бенефіціаром Дніпропетровського аеропорту про переуступку об’єкта для його розвитку. ukranews_com (ua) . Архів оригіналу за 19 червня 2018. Процитовано 19 червня 2018.
- ↑ Коли запрацює в Дніпрі аеропорт? [Архівовано 27 грудня 2021 у Wayback Machine.] // Інформатор, 2021-12-27 (рос.)
- ↑ а б в г д е История днепропетровского аэропорта. Часть 2 [Архівовано 9 січня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
- ↑ Офіційний портал Державної авіаційної служби України. avia.gov.ua. Архів оригіналу за 29 січня 2017. Процитовано 25 січня 2017.
- ↑ Аэропорт Днепропетровск замедлил падение пассажиропотока в 2017 году. cfts.org.ua. Архів оригіналу за 11 січня 2018. Процитовано 10 січня 2018.
Посилання[ред. | ред. код]
- Міжнародний аеропорт «Дніпро» [Архівовано 25 січня 2019 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.) (англ.)
- Історія аеропорту. Частина 1 [Архівовано 9 січня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
- Історія аеропорту. Частина 2 [Архівовано 9 січня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
- Розклад авіарейсів [Архівовано 13 квітня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
- Параметри аеродромів України (20.01.2017)
- Компанія DCH планує вкласти близько 60-70 млн доларів у будівництво нового терміналу аеропорту Дніпра. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 27 липня 2018. Архів оригіналу за 27 липня 2018. Процитовано 26 липня 2018.
- У 2020 році розпочнеться реконструкція аеропортів Дніпро, Мукачеве та Ізмаїл [Архівовано 25 грудня 2019 у Wayback Machine.]
- Яким буде новий термінал аеропорту в Дніпрі: з'явилася візуалізація (фото, відео) [Архівовано 23 вересня 2020 у Wayback Machine.]
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
