Електрон T5L64

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Електрон T5L64
Вагон на площі Франка у Львові (2013)
Проект, р. 2012
Випускався, рр. з 2013
Екземпляри 1
Максимальна швидкість, км/год 70
Ширина колії 1000 мм
Підприємство-виробник Електрон
Місткість, осіб
Місць для сидіння 58
Стоячих місць 192
Розміри
Довжина, мм 30,2 м
Ширина, мм 2300 мм
Висота, мм 3,2/3,4 м
Діаметр нового колеса, мм 660
Двигун
Потужність, кВт 8х50
Номінальна напруга контактної мережі, В 600

Електро́н T5L64 — український п'ятисекційний, шестивісний, односторонній, повністю низькопідлоговий трамвай для колії завширшки 1000 мм. Виготовлений у Львові спільним підприємством «Електронтранс», заснованим ПАТ «Концерн-Електрон», та TransTec Vetschau GmbH (Німеччина). Є першим 100% низькопідлоговим трамваєм, виготовленим в Україні[1].

Історія[ред.ред. код]

5 липня 2012 року завершився конкурс на виготовлення першого повністю низькопідлогового п'ятисекційного трамвая для Львова, на якому переміг «Електронтранс»[2][3]. Це стало передумовою початку виробництва вагонів. Очікується, що модель буде базовою і змінюватиметься в залежності від замовлення. Зокрема, передбачено виробництво також трисекційних (T3L44) та семисекційних (T7L86) вагонів[4], а також відповідних аналогів для колії завширшки 1524 мм (ТВ3L44, TB5L64, TB7L86)[5]. Вартість виготовлення першого екземпляра моделі T5L64 становила 11 мільйонів 910 тисяч гривень[1]. За умовами тендера, він мав бути зданий в експлуатацію до 1 липня 2013 року. 27 червня відбулася урочиста презентація вагону за участі віце-прем'єр-міністра України Олександра Вілкула та Львівського міського голови Андрія Садового[6]. З 18 липня вагон проходив випробування[7], а 23 серпня був введений в експлуатацією, отримавши номер 1179. Він працює на маршруті №9.

Характеристики[ред.ред. код]

Вагон має понижений рівень вібрації та шуму, автоматичні системи змащення реборд коліс на кривих ділянках для збільшення терміну служби колії, автоматичні пристрої-дозатори подавання піску на рейки при пробуксовуванні та гальмуванні, вбудовану систему діагностики оперативного контролю роботи всіх вузлів і систем вагона, асинхронні тягові електродвигуни. Вагон має три види гальм: 1) основні — електродинамічні реостатні з можливістю рекуперації; 2) дискові зворотної дії; 3) рейкові електро-магнітні. Встановлені 2 кондиціонери салону (кондиціонер робочого місця водія входить у базову комплектацію)[1].

Кількість місць для сидіння — 58, максимальна пасажиромісткість трамвая — 250 пасажирів. В трамваї є місце, обладнане для перевезення інвалідів.

Галерея[ред.ред. код]

Експлуатація[ред.ред. код]

Країна Місто Підприємство Кількість Бортові номери
Україна Україна Львів ЛКП «Львівелектротранс» 1 1179

Джерела[ред.ред. код]

  1. а б в «Нарешті ми отримали перший український трамвай»,— О.Вілкул. Офіційний портал Львівської міської ради. Архів оригіналу за 18 серпня 2013. 
  2. Львів закупить трамвай з низьким рівнем підлоги. GalInfo. Архів оригіналу за 18 серпня 2013. 
  3. Трамвай стане справді львівським. Львівська газета. Архів оригіналу за 18 серпня 2013. 
  4. Трамваї для колії шириною 1000 мм. Офіційний сайт концерну «Електрон». Архів оригіналу за 18 серпня 2013. 
  5. Трамваї з шириною колії 1524 мм. Офіційний сайт концерну «Електрон». Архів оригіналу за 18 серпня 2013. 
  6. У Львові презентували перший український низькопідлоговий трамвай. iPress.ua. Архів оригіналу за 18 серпня 2013. 
  7. На «Електроні» пояснили, чому низькопідлоговий трамвай ще довго не возитиме львів'ян. Новий Погляд. Архів оригіналу за 18 серпня 2013. 

Посилання[ред.ред. код]