Електрон T5L64

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Електрон T5L64
Electron T5L64 Franka square 1.JPG
Вагон на площі Франка у Львові (2013)
Виробництво
Підприємство-виробник Електрон
Випускався з 2013 рр
Екземпляри 1
Розміри
Довжина 30200 мм
Ширина 2300 мм
Висота 3200/3400 мм
Максимальна швидкість 60 км/год
Ширина колії 1000 мм
Діаметр нового колеса 660 мм
Місткість
Місць для сидіння 58
Стоячих місць 192
Двигун
Потужність 8х50 кВт
Номінальна напруга контактної мережі 600 В
CMNS: Електрон T5L64 у Вікісховищі

Електро́н T5L64 — український п'ятисекційний, односторонній, повністю низькопідлоговий трамвай для колії завширшки 1000 мм. Виготовлений у Львові спільним підприємством «Електронтранс», заснованим ПАТ «Концерн-Електрон», та TransTec Vetschau GmbH (Німеччина). Є першим 100% низькопідлоговим трамваєм, виготовленим в Україні[1].

Історія[ред. | ред. код]

5 липня 2012 року завершився конкурс на виготовлення першого повністю низькопідлогового п'ятисекційного трамвая для Львова, на якому переміг «Електронтранс»[2][3]. Це стало передумовою початку виробництва вагонів. Очікується, що модель буде базовою і змінюватиметься в залежності від замовлення. Зокрема, передбачено виробництво також трисекційних (T3L44) та семисекційних (T7L86) вагонів[4], а також відповідних аналогів для колії завширшки 1524 мм (ТВ3L44, TB5L64, TB7L86)[5]. Вартість виготовлення першого екземпляра моделі T5L64 становила 11 мільйонів 910 тисяч гривень[1]. За умовами тендера, він мав бути зданий в експлуатацію до 1 липня 2013 року. 27 червня відбулася урочиста презентація вагону за участі віце-прем'єр-міністра України Олександра Вілкула та Львівського міського голови Андрія Садового[6]. З 18 липня вагон проходив випробування[7], а 23 серпня був введений в експлуатацією, отримавши бортовий номер 1179. Станом на Липень 2020 року, вагон експлуатується.

2 вересня 2020 року відбулося підписання контракту з переможцем тендеру на постачання місту Львову 10-ти нових низькопідлогових трамваїв. Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) надає Львову кредит у розмірі 12 мільйонів євро на закупівлю сучасних трамваїв. Місто додатково дофінансує 8,8 мільйонів євро. Після проведення тендеру на вибір постачальника трамваїв переможцем визначено консорціум «Спільне українсько-німецьке підприємство ТОВ «Електронтранс» та ТОВ «ЕлектронМаш»[8]. Загальна вартість одного вагону Електрон (в тому числі ПДВ та зап. частини) склала 2млн. євро. Відповідно до плану 10 нових вагонів повинні поставити до 2025 року.

Характеристики[ред. | ред. код]

Особливість цього вагона в тому, що конструкція вагона опирається на неповоротні візки які жорстко з'єднані з кузовом вагона. Таким чином, при проходжені кривих та поворотів, шарнірний механізм між секційних з'єднань змінює кут, в той час як візки не змінюють свого положення.

Вагон має понижений рівень вібрації та шуму, автоматичні системи змащення реборд коліс на кривих ділянках для збільшення терміну служби колії, автоматичні пристрої-дозатори подавання піску на рейки при пробуксовуванні та гальмуванні, вбудовану систему діагностики оперативного контролю роботи всіх вузлів і систем вагона, асинхронні тягові електродвигуни. Вагон має три види гальм: 1) основні — електродинамічні реостатні з можливістю рекуперації; 2) дискові зворотної дії; 3) рейкові електро-магнітні. Встановлені 2 кондиціонери салону (кондиціонер робочого місця водія входить у базову комплектацію)[1].

Кількість місць для сидіння — 58, максимальна пасажиромісткість трамвая — 250 пасажирів. В трамваї є місце, обладнане для перевезення інвалідів.

Галерея[ред. | ред. код]

Експлуатація[ред. | ред. код]

Країна Місто Підприємство Кількість Бортові номери
 Україна Львів ЛКП «Львівелектротранс» 1 1179

Джерела[ред. | ред. код]

  1. а б в «Нарешті ми отримали перший український трамвай»,— О.Вілкул. Офіційний портал Львівської міської ради. Архів оригіналу за 18 серпень 2013. Процитовано 29 червень 2013. 
  2. Львів закупить трамвай з низьким рівнем підлоги. GalInfo. Архів оригіналу за 18 серпень 2013. Процитовано 30 червень 2013. 
  3. Трамвай стане справді львівським. Львівська газета. Архів оригіналу за 18 серпень 2013. Процитовано 29 червень 2013. 
  4. Трамваї для колії шириною 1000 мм. Офіційний сайт концерну «Електрон». Архів оригіналу за 18 серпень 2013. Процитовано 30 червень 2013. 
  5. Трамваї з шириною колії 1524 мм. Офіційний сайт концерну «Електрон». Архів оригіналу за 18 серпень 2013. Процитовано 30 червень 2013. 
  6. У Львові презентували перший український низькопідлоговий трамвай. iPress.ua. Архів оригіналу за 18 серпень 2013. Процитовано 29 червень 2013. 
  7. На «Електроні» пояснили, чому низькопідлоговий трамвай ще довго не возитиме львів'ян. Новий Погляд. Архів оригіналу за 18 серпень 2013. Процитовано 2 липень 2013. 
  8. Ольга, Мельник. Львів отримає 10 нових трамваїв завдяки коштам ЄІБ та міського бюджету. Lvivelectrotrans (uk). Процитовано 2020-09-02. 

Посилання[ред. | ред. код]