ЗАЗ-970Б
| ЗАЗ-970Б | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Запорізький автомобілебудівний завод |
| Також називається | Точило |
| Роки виробництва | 1961 |
| Місце виробництва | Запоріжжя, Україна |
| Попередник(и) | ЗАЗ-966 |
| Стиль кузова | 2-дверний |
| Компонування | RR |
| Двигун(и) | карбюраторні 1.1 л, 1.2 л |
| Коробка передач | 4-швидкісна механічна |
| Колісна база | 2100 мм |
| Довжина | 3400 мм |
| Ширина | 1420 мм |
| Висота | 1650 мм (без навантаження ) |
| Передня колія | 1200 мм |
| Задня колія | 1200 мм |
| Маса | 760 кг |
| Найвища швидкість | 145-164 км/год |
| Місткість бака | 39 л |
| Споріднені | ЛуАЗ-969 |
ЗАЗ-970 «Точило» — вантажний задньоприводний автомобіль . Вироблявся на Запорізькому автомобілебудівному заводі 1961 року.
Історія[ред. | ред. код]
У 1962 році, з урахуванням накопиченого на моделі ЗАЗ-970 досвіду, "Комунар" представив ціле сімейство легких автомобілів 970-го сімейства (усі колісної формули 4х2), серед яких був і суцільнометалевий фургон ЗАЗ-970Б. Зовнішній вигляд всього сімейства розробляли в заводському бюро архітектурного оформлення автомобіля (поняття "дизайн-центр" тоді ще не існувало) під керівництвом Юрія Вікторовича Данилова, а головним конструктором несучого кузова був Лев Петрович Мурашов (ще працюючи на ЗМА, він брав участь у створенні "Москвича -444 "). Автомобілі комплектувалися форсованим до 27 к.с. двигуном від ЗАЗ-965А (розташовувався ззаду) і стандартною коробкою передач. Крім цього, автомобілі успадкували від ЗАЗ-966 незалежну підвіску всіх коліс: передню торсіонну на поздовжніх важелях і задню пружинну. Фургони ЗАЗ-970Б мали перегородку між салоном і вантажним відсіком. Корисний об'єм вантажного відсіку становив 2,5 куб.м. Вантажопідйомність машини становила 350 кг з водієм і пасажиром. Задньомоторна компонування 970-го сімейства зумовило своєрідність доступу до вантажу до кузова фургона - вантажні двері розташовувалися по обидві сторони кузова. Крім того, в деяких джерелах є згадка про ще одні допоміжні дверцята ззаду, над мотором. Варто також відзначити, що внаслідок V-подібної конструкції двигуна, він "горбом" виступав у кузові, через що вантажний майданчик не був рівним по всій площі підлоги.
Витрата палива - 7,5л на 100 км.[1]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Стаття «Приятное знакомство. Спец.корр: В.Борзов, г.Запорожье, с-8-9, Журнал «За рулем», 1965 рік, №01.
Див. також[ред. | ред. код]
| |||||||||||||||||||
