Залізниця Ван — Тебриз

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Залізниця Ван — Тебриз
Огляд
Країна Туреччина / Іран
Статус діюча
Кінцеві станції Ван, Тебриз
Обслуговування
Рік відкриття до 1971
Технічні дані
Протяжність 337,7 км
Ширина колії європейська
Вид електрифікації 25 kV / 50 Hz
Схема лінії
363,8 Тавтан
Пором через озеро Ван
0 Ван Моле
6,8 Ван
20,0 Гельязі
23,2 Чекен
35,0 Сейлемез
46,0 Ерчек
61,2 Дібеклі
69,0 Ашагікесис
76,6 Озалп
91,5 Чименова
102,2 Чайбаги
114,0 Капикей
120,0 Разі
136,0 Акбалі
152,0 Міладі
170 Бабакан
187,0 Саламас
199,0 Шкар'язі
216,0 Конан
223,0 Аламзарай
236,0 Тазудшклех
249,0 Тіль
254,0 Шарафханех
273,0 Шабестан
279,0 Дізе-Халіль
288,0 Алі-Шах
307,0
766,6
Суфіан
754,0 Тазеханд
751,0 Залан
735,9 Залан

Залізниця Ван — Тебриз — сполучає Турецьку залізницю (TCDD) з Іранською залізницею[en].

Опис[ред. | ред. код]

Залізниця є одноколійною[1], завдовжки 377,7 км[2] має стандартну колію, яка використовується як стандарт в обох країнах. Вся залізниця була відкрита в 1971 р. Між Тебризом і Суфіаном використовується залізниця Тебриз — Джульфа[de], яка існує з 1916 р., і між Суфіаном і Шараф-Шанеч, 53 км залізничною лінією Тебриз — Джульфа, яка також існувала на той час.[3] Від станції Вану курсує залізничний пором до станції Татван-Іскєле, кінцевої точки залізниці Елазинь — Татван, що була відкрита в 1964 році.[4] Прикордонними станціями є Капікей (Туреччина, км 114) та Разі (Іран, км 120).

Трафік[ред. | ред. код]

На кінець 2010-х через економічні санкції проти Ірану вантажні перевезення по маршруту є слабкими [5], але пасажиропотік був обмежений декількома поїздами на тиждень, навіть у найкращі часи. Потяг Trans Asya курсував між Стамбул-Гайдарпаша і Тегераном.[Anm. 1] та Tahran Şam Ekspresi між Тебризом і Дамаском.[Anm. 2]

15 січня 2018 року на озері Ван було введено в експлуатацію новий пором на маршруті Татван - Ван. Sultan Alparslan — залізничний пором, завдовжки 136,5 м і завширшки 24 м. 50 вантажних вагонів максимальною вагою 3875 тонн можна пересувати одночасно на чотирьох паралельних коліях довжиною 125 м.[Anm. 3] Sultan Alparslan — найбільший пором Туреччини. Крім того, може одночасно перевозити 350 мандрівників. Пором був побудований у доках на озері Ван. [6] Другий пором був введений в експлуатацію в 2018 році. Старі пороми мали потужність лише 500 тонн і 8-12 вагонів..[5]

16 червня 2018 року пасажирські перевезення між Ваном та Тебрізом відновились після трирічної перерви. Поїзд курсує раз на тиждень.[6]

Література[ред. | ред. код]

  • Islamic Republic of Iran Ministry of Roads and Urban Developement – Deputy for Construction & Developement of Railway, Airport and Ports: [Karte des iranischen Eisenbahnnetzes]. Stand: August 2014.
  • Neil Robinson: World Rail Atlas. Bd. 8: The Middle East and Caucasus. 2006.

Посилання[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Ministry: Karte.
  2. Robinson, Taf. 35f.
  3. Vgl.: Архівна копія на сайті Wayback Machine.; Robinson, S. 18, 20f.
  4. Cihat Göktepe: The 'Forgotten Alliance'? Anglo-Turkish Relations and CENTO, 1959-65. In: Middle Eastern Studies 35/4 (10/1999), S. 103–129 (118); Philip Ernest Schoenberg: The Evolution of Transport in Turkey (Eastern Thrace and Asia Minor) under Ottoman Rule, 1856-1918. In: Middle Eastern Studies 13/3 (10/1977), S. 359–372 (364).
  5. NN: Ferry Traffic on Lake Van. In: HaRakevet 123 (Dezember 2018), S. 24, nach einer Meldung in Fahrplancenter News 59, S. 16.
  6. NN: International Traffic to Iran. In: HaRakevet 123 (Dezember 2018), S. 24, nach einer Meldung in Fahrplancenter News 59, S. 16.
  1. Перевезення призупинено з серпня 2015 року через ситуацію із безпекою у Східній Туреччині (vgl.: The Man in Seat 61: London to Tehran & Iran – Istanbul to Teheran by train [Архівовано 5 грудня 2019 у Wayback Machine.]).
  2. Поїзд обслуговував насамперед іранських прочан для відвідування шиїтських святинь у Дамаску. Трафік був зупинений, коли в Сирії розпочалася громадянська війна.
  3. Трохи інша інформація: HaRakevet 123 (Dezember 2018), S. довжина колії 130 м, вагони 24–32, залежно від типу, корисна навантаження 4000 тонн.