Залізниця Федерації Боснії і Герцеговини

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Залізниця Федерації Боснії і Герцеговини
ŽFBH і ŽFBH
Тип залізнична компанія
Галузь залізничний транспорт
Засновано 2001
Штаб-квартира Сараєво
Сайт zfbh.ba

Залізниця Федерації Боснії і Герцеговини у Вікісховищі?

Державне підприємство Залізниць Федерації Боснії і Герцеговини (JPŽ Федерації) - залізнична транспортна компанія, що була заснована в 2001 році згідно з рішенням уряду Федерації Боснії і Герцеговини про злиття компанії JP Біг залізних доріг і залізниць ПК Герцег-Босна. Є членом Міжнародного союзу залізниць (МСЗ). Код країни - 50.

Історія[ред. | ред. код]

До 1992 року колії та інші частини інфраструктури залізниць у Боснії і Герцеговині були відремонтовані та введені в експлуатацію.

У період війни з 1992 року по 1995 рік інфраструктура залізниць Боснії і Герцеговині була повністю зруйнована. Загальний збиток, нанесений залізниці, складав мільярд доларів. На сьогоднішній день, більшість трас, мостів, залізничних об'єктів і контактної мережі obnovljenji відремонтовано і встановлено рух по всій території Боснії і Герцеговини.

2005 рік залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини отримав дев'ять шматок набір сучасних індійських поїздах, які 2010. рік поставлені ŽFBH-ст.

В Серпні 2016 Року. у рік залізниці у Федерації Боснії і Герцеговини купив виробничій фірмі Revom Dobošnicu, компанія, яка займається proizovdnjom і ремонт залізничних транспортних засобів. З цим рухом, залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини став єдиним залізниць у країнах колишньої СФРЮ, які мають свою власну майстерню для виготовлення і ремонту залізничного транспорту.[1]

Індійські поїзди Talgo[ред. | ред. код]

Під час війни в Боснії знищили поїзд

2005 року на залізниці Федерації Боснії і Герцеговини вже було 9 шт. нових потягівTalgo, ще від JP Željeznice у Федерації Боснії і Герцеговини збільшили борг до 66,7 млн. уряду Іспанії, і які були поставлені у 2010 році. рік. В даний час знаходиться в депо Rajlovac і TS споживання. Для виходу з індійських поїздах в русі, які призначені для міжнародних перевезень, необхідно дозвіл на рух на залізницях у Штатах в районі Боснії і Герцеговини. Від Міністерства морських справ, транспорту та інфраструктури Хорватії були отримані рішення про використання шести-шматок Люкс для перевезень по залізницях смуги Хорватії , які носять тимчасовий характер і закінчується в грудні. Для отримання дозволу для руху на залізницях Сербії та Угорщини було підготовлено і розглянуто в документації, але вони повинні припинити видавати дозволи тільки після отримання дозволу на Хорватію.[2]

На зустрічі з послом Боснії і Герцеговини, а також представники індійських компаній в Мадриді і Будапешті razogovarat зможете Microsoft вирішила випустити транспортного коридору 5-C трафік, що представники індійських компаній розглядають як найкраще рішення. Пройде і одного додаткового наради з представниками угорських залізниць, які припускають, що Microsoft вирішила використовувати для двох відносинах: - в нічний час, на маршруті Будапешт - Сараєво, і протягом дня за маршрутом Будапешт - Pečuh, для підтримки свого існування він займається дипломатія Іспанії.

состав вагонів Talgo, які куплені ŽFBH в 2005 році.

Тим часом, відбулася третя зустріч представників державного транспорту Угорщини, а також представники Міністерства транспорту Хорватії, де вони обговорювали лінію Будапешт - Сараєво, проходячи через Осієк і teretoriju Хорватії. До цих пір працюють над пошуком вигідних рішень для залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини з даного питання.

У червні 2016 року. рік залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини вирішив все-таки Індійського істеблішменту, нехай в пробці, і вони потім використовуються на маршрутах Сараєво - Загреб-Сараєво - баня-лука, і після завершення капітального ремонту і в Мостар. За даними Rifata Čabrića, виконавчий директор для роботи оператор залізничних, рух в Боснії і Герцеговині буде використовувати 4 набору, а решта 5 не плануєте орендувати залізниць Туреччини.[3] 23. Серпня 2016. рік був і тест їзди від Сараєво, Зіниці, і від 26. на вересень 2016 року. років в регулярному застосуванні за маршрутом Сараєво-Добой.

Інфраструктура - лінії[ред. | ред. код]

Залізниця у Федерації Боснії і Герцеговини в даний час мають такі типи колій:[4]

Вид смуги Довжина
Одноколійні ділянки 540,420 км
Двоколійні ділянки 68,453 км
Загальна довжина 608,495 км
Мережа залізниць у Боснії і Герцеговині

Крім цих колій, ŽFBIH з 163 залізничних тунелів на території Федерації Боснії і Герцеговини, 233 залізничного мосту і 34 залізничних віадуків.[5]

Загальна довжина електрофікованих/неелектрофікованих ділянок:[6]

Вид смуги Довжина
електрофіковані ділянки 440,927 км
неелектрофіковані ділянки 167,568 км

Інфраструктура - швидкість і маса[ред. | ред. код]

Поїзд ŽFBH

Допускається швидкість руху пасажирських і вантажних поїздів на маршрутах у Федерації Боснії і Герцеговини (вираженої в км/год):[7]

Акції Пасажирських перевезень Вантажні перевезення
Добой-Зіниця-Добой 70 50
Зіниця-Podlugovi-Zenica 70 50
Podlugovi-Rajlovac Біля Сараєво-Podlugovi 70 50
Сараєво-Коніці-Сараєво 70 50
Кониц-Мостар-Коніці 70 50
Мостар-Чапліна-Мостар 70 50
Брчко-ЛЗ. Луки-Район 50 50
ЛК. Луки-Будинок-ЛЗ. Луки - 50
Тузла-Dobošnica-Тузла - 50
Цивинисе-Калесия-Цивинисе - 50
Острів Боснійсько-Бихач Саме Острів Боснійська 50 50
Бихач Саме-Мартін-Брід-Бихач Саме - 50
Električni voz ŽFBH u Zenici
Електропоїзд ŽFBH у Зениці

Допустима маса поїздів і вантажів за маршрутами у Федерації Боснії і Герцеговини (у тонах):[8]

Акції Від'їзд Повернутися
Добой-Зіниця-Добой 1450 2000
Зіниця-Podlugovi-Zenica 1450 2000
Podlugovi-Rajlovac Біля Сараєво-Podlugovi 1450 2000
Сараєво-Коніці-Сараєво 1015 1015
Кониц-Мостар-Коніці 2000 1015
Мостар-Чапліна-Мостар 2000 1765
Dobošnica-Тузла 2000 1800
Район (Буховец) - ЛЗ. Луки 1400 1400
Поле Боснієць - Бановичи 1130 1500
Цивинисе - Калесия (Зворник) 1500 1300
Б. Новий (О. Б.) - Мартін Брід 1400 2000
Локомотив ŽFBH-і тип 212

Паровози і вагони[ред. | ред. код]

В даний час залізниця FBIH має наступні дизель- і електровози та пасажирських вагонів:

модель тип приписка статус
ŽFBH serija 441 Električna lokomotiva Jugoslavija U upotrebi
ŽFBH serija 411 EMU Mađarska U upotrebi
ŽFBH serija 661 Dizelska lokomotiva Španija U upotrebi
ŽFBH 212 Dizelska lokomotiva Njemačka U upotrebi
Talgo 7 пасажирські вагони Španija U upotrebi

Відомості про перевезення вантажів і пасажирів[ред. | ред. код]

ŽFBH найбільший прибуток отримує за рахунок вантажних перевезень; для економіки ŽFBH дуже важливо роль мать: більшість хімічної промисловості та гірничодобувної промисловості в Тузлі, металоконструкцій ArceloorMittal-і в Зіниці , і алюміній в Мостарі користується послугами вантажних перевезень залізницею у Федерації Боснії і Герцеговини.

Пасажиропотік має невелику частку в загальній сумі доходів залізничної компанії Федерації, і ŽFBH це навіть прибутку і фінансових втрат.

Зовнішньоторговельний оборот[ред. | ред. код]

В цій таблиці показано, що обсяг товарів в тонни (т) на лініях Державної компанії залізниць у Федерації Боснії і Герцеговини в період з 1991 року. до 2015 року. рік.[9]

В області перевезень залізничних вантажів в період січень-березень 2016року було перевезено 1.955.000 тонн вантажів та отримано 164.921.000 тон/км, у порівнянні з аналогічним періодом 2015 році менше 7% тонн перевезених вантажів і менше на 22,3% тон/кілометра.[10]

Пасажирські перевезення[ред. | ред. код]

У 2014 році загалом на рік перевезено 357.404 пасажирів, що на 13,99% менше порівняно з 2013 роком і на 23,93% менше порівняно з планом на 2014 рік. У загальній складності 22.616.834 пасажиро-кілометрів, що становить на 9,64% менше порівняно з 2013 роком а за планом менше на 23,93% порівняно з планом на 2014 рік. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine

Поїзд ŽFBH в Сараєво

В період січень-березень 2016 року було перевезено 60.000 пасажирів і досягнуто показника близько 2.872.000 пасажиро-кілометрів, порівняно з аналогічним періодом 2015 року менше на 20%, в той час як пасажиро-кілометрів нижче, ще 34,8%.[11] крім того, зниження обсягів пасажирських перевезень сприяє проект реконструкції лінії Сараєво-Брандіна, відстань близько 30 км, яка проходить з січня 2015 року до серпня 2016 року.

Інвестиції в інфраструктуру (2010.-)[ред. | ред. код]

Адаптація станційних будівль[ред. | ред. код]

ŽFBIH у 2011 року розпочала проект реконструкції 28 будиноків станцій і будівання високих платформ для потреб вагонів Talgo. Вартість цих робіт становила близько 2,4 млн. KM, у той час як кошти, надані з sindiciranog кредити розладу в жовтні 2010 року. Цей проект охоплює наступні станційні будівлі: Tuzla, Živinice, Ljubače, Bukovac, Mramor, Lukavac, Kreka, Banovići, Maglaj, Zavidovići, Nemila, Drivuša, Kakanj, Visoko, Semizovac, Rajlovac, Drežnica, Ovčari, Bradina, Konjic, Čelebići, Jablanica, Raštani, Žitomislići i Šurmancii. Обсяг робіт в осередку відрізняється від станції до станції, в залежності від ступеня пошкодження будівлі і Сем деградації.[12]

Реконструкція лінії Сараєво-Брадіна[ред. | ред. код]

В січні 2015 року. рік, ŽFBIH і італійська компанія GFC підписали договір про реконструкцію залізничної лінії Sarajevo-Bradina, загальною протяжністю близько 30 км. Вартість реконструкції становила понад 25 млн. євро.[13] проект фінансувався Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). Завершення цієї ділянки було заплановано на серпень 2016 року.[14] Реконструкція цих колій буде означати збільшення допустимої швидкості руху на даному маршруті.

Організація[ред. | ред. код]

Управління[ред. | ред. код]

  • Голова правління - Генеральний директор - Ібрагім Džafić
  • В. Д. виконавчий директор з питань розвитку залізничної інфраструктури - Robović Zulfo,
  • В. Д. виконавчий директор для роботи залізничного оператора - Рифат Čabrić
  • В. Д. виконавчий директор з економічних питань - Іван Бркіч
  • В. Д. виконавчий директор з розвитку бізнесу та інвестицій - Ахмед Mandžo

Наглядова рада[ред. | ред. код]

Члени Наглядової ради ŽFBiH:

  1. Jadranko Stojkić
  2. Šefkija Botonjić
  3.  Rasim Muminović
  4. Dalfina Боснійця
  5. Snježana Šindrić
  6. Vanja Pirgić

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Oslobodjenje.ba (2016-08-12). Željeznice FBiH kupile firmu Gredelj Revom Dobošnica \ Ekonomija \ Biznis \ Oslobodjenje.ba. Процитовано 2016-09-16. 
  2. (Ismet Demirović, pomoćnik federalnog ministra prometa i komunikacija:radiosarajevo.ba)
  3. NAKON ŠEST GODINA Talgo vozovi, ipak, na bh. prugama!. www.avaz.ba. Процитовано 2016-09-16. 
  4. Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dužina pruga. www.zfbh.ba. Процитовано 2016-08-01. 
  5. Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Tuneli i mostovi. www.zfbh.ba. Процитовано 2016-08-01. 
  6. Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Elektrotehnička postrojenja - Kontaktna mreža. www.zfbh.ba. Процитовано 2016-08-01. 
  7. Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dopuštena brzina. www.zfbh.ba. Процитовано 2016-08-01. 
  8. Damir. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dopuštena masa. www.zfbh.ba. Процитовано 2016-08-01. 
  9. Adnan. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Cargo (robni prijevoz) - Vrste i obim prijevoza. www.zfbh.ba. Архів оригіналу за 2016-09-19. Процитовано 2016-08-01. 
  10. Željeznički saobraćaj u FBiH: Promet putnika manji za 20 posto u posljednjih godinu dana. Процитовано 2016-08-01. 
  11. Željeznički saobraćaj u FBiH: Promet putnika manji za 20 posto u posljednjih godinu dana. Процитовано 2016-08-01. 
  12. Порожнє посилання на джерело‎ (довідка) 
  13. Željeznice FBiH: Potpisan ugovor o rekonstrukciji dionice Sarajevo - Bradina. Процитовано 2016-08-01. 
  14. Željeznička pruga od Sarajeva prema Mostaru bit će u funkciji krajem jula. Процитовано 2016-08-01. 

Зовнішні посилання[ред. | ред. код]