Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві
Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві
Дарницький (ліворуч) і залізнично-автомобільний (праворуч) мости
50°24′54″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.41500000002777426° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д. / 50.41500000002777426; 30.585833333360778141Координати: 50°24′54″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.41500000002777426° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д. / 50.41500000002777426; 30.585833333360778141
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Розташування Київ
Галузь застосування комбінований залізнично-автомобільний
Перетинає Дніпро
Загальна довжина 1066,2 м
Ширина 43,8 м
Кількість смуг руху 3+3 (автомобільні), 2 залізничні колії
Початок будівництва 15 липня 2004 року
Відкрито 27 вересня 2010 року (залізнична частина)
17 грудня 2010 року (автомобільний рух з лівого на правий берег)
31 березня 2011 року (автомобільний рух з правого на лівий берег)
Картах Google

Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві. Карта розташування: Київ
Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві
Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві
Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві (Київ)
Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві у Вікісховищі?

Залізни́чно-автомобі́льний мостови́й перехі́д  — комбінований залізнично-автомобільний міст через р. Дніпро в Києві, який було споруджено у 20042011 роках.

Будівництво мостового переходу було розпочато у 2004 році за ініціативою міністра транспорту Георгія Кірпи[1]. На даний момент це найновіший міст в Києві, з неофіційною назвою серед мешканців столиці - Дарницький міст.

Передумова будівництва переходу[ред. | ред. код]

Аналіз динаміки росту обсягів перевезень по Київському транспортному вузлу показував, що:

  • Подальший розвиток залізничного вузла буде стримуватися проблемою технічних можливостей наявних магістралей у м. Києві і в першу чергу існуючих мостів через р. Дніпро, пропускна спроможність яких наблизилась до технологічної межі.
  • Наявна потужність перевезень буде вичерпана в межах 20102015 років, що вимагає упереджених дій щодо створення нових потужностей для залізничних перевезень у київському залізничному вузлі
  • Будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу поряд з наявним залізничним мостом обумовлена тим, що наявні автомобільні мости в м. Києві перевантажені і будівництво нового комбінованого мосту з 6-ти смуговим автомобільним рухом зніме гостроту цієї проблеми.
  • Введення в експлуатацію нового залізничного мосту дозволило якісно провести ремонт наявного та подовжити термін його експлуатації.

Правові підстави будівництва[ред. | ред. код]

Будівництво здійснюється з 2004 р. згідно з розпорядженням Кабінету Міністрів України від 10.12.2003 № 755[2], у якому функції замовника покладено на ДГТО «Південно-Західна залізниця», а фінансування витрат — за рахунок залучення кредитів, коштів Укрзалізниці та інших джерел, та від 13.07.2004 № 490-р[3] на підставі техніко-економічного обґрунтування, схваленого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 15.10.2004 № 733-р[4].

Проект будівництва мостового переходу затверджений розпорядженням Кабінету Міністрів України від 26.09.2007 № 798-р[5].

Технічні параметри[6][ред. | ред. код]

Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві поєднує дві складові:
залізничну — дві колії, проектна потужність — 182 пари поїздів за добу[7],
автомобільну — дорога із шести смуг (по три у кожному напрямку) пропускною спроможністю 35 тис. автомобілів за добу.

  • Довжина мосту — 1066,2 м,
  • будівельна довжина залізничних колій — 32,71 км,
  • довжина автомобільних підходів — 15,08 км.

Усього планом передбачене будівництво 170 опор і монтаж 169 прогонних споруд. Кошторисна вартість будівництва — 9157 млн грн.

У представленому проекті детально пророблені транспортні розв'язки на Правому березі (з вирішенням всіх лівих і правих поворотів) і Лівому березі (з лівим поворотом на Березняківську вулицю та правим поворотом на Дніпровську набережну). Межа автодорожньої частини починається від Столичного шосе з виходом на Бориспільське шосе. Залізнична частина охоплює територію від станції «Київ-Пасажирський» до Дарницького вокзалу. Реалізація проекту розбита на кілька черг. До першої черги віднесене будівництво мостового переходу, лівобережних і правобережної автомобільних розв'язок та розвиток залізничної частини убік станції метрополітену «Видубичі».

Складовими частинами проекту мостового переходу є:

  • Залізнично-автомобільний міст
  • Залізнична естакада правобережного підходу
  • Залізнична естакада лівобережного підходу
  • Автодорожня розв'язка з Наддніпрянським шосе (правий берег)
  • Автодорожня розв'язка з Дніпровською набережною (лівий берег)
  • Залізничні підходи лівого берега (підпірні стіни, земляне полотно, верхня будови колії)
  • Залізничні підходи правого берега (підпірні стіни, земляне полотно, верхня будови колії)
  • Зупинна платформа Лівий берег
  • Залізничні шляхопроводи в районі зупинної платформи Лівий берег
  • Пішохідний міст в районі зупинної платформи Лівий берег
  • Автомобільні підходи лівого берега
  • Автомобільні підходи правого берега
  • Перевлаштування інженерних мереж (водоводи, дощові каналізації, господарські каналізації, газопроводи, теплові мережі, лінії зв'язку) з плями забудови мостових підходів.
  • Автовокзал «Видубичі».

Реалізація проекту[ред. | ред. код]

24 грудня 2008 року[8] відбулося урочисте відкриття робочого руху однією колією на залізнично-автомобільному мостовому переході через Дніпро у Києві. В урочистостях взяли участь Віце-прем'єр-міністр Іван Васюник, Міністр транспорту та зв'язку України Йосип Вінський, генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин.

27 вересня 2010 року[9] була офіційно відкрита перша частина мосту — його залізнична складова, переходом почали курсувати перші потяги.

17 грудня 2010[10] року урочисто відкрили автомобільний рух по мосту з лівого берега Дніпра на правий, 31 березня 2011 року[11] — автомобільний рух з правого берега на лівий.

27 травня 2011 року[12] було відкрито автомобільний заїзд з боку моста Патона, а 23 серпня 2011 року було здано заїзд в сторону Видубичів, чим завершили здачу правобережної розв'язки моста.

7 серпня 2013 залізничниками Південно-Західної магістралі відкрито рух поїздів новозбудованим залізничним мостом над Видубицьким автовокзалом.

Станом на 2016 майже весь проект мостового переходу зданий в експлуатацію. Окрім лівобережних заїздів та з'їздів з мосту на Дніпровську набережну, будівництво яких призупинено і час здачі невідомий.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Георгій Кірпа Документальний фільм про Героя України Георгія Кірпу
  2. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 10.12.2003 № 755 «Про будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро в м. Києві на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»
  3. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 13.07.2004 № 490-р «Про початок будівництва об'єктів Мінтрансу в м. Києві»
  4. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 15.10.2004 № 733-р «Про схвалення техніко-економічного обґрунтування і делегування права затвердження проекту будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві (з підходами) на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»
  5. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 26.09.2007 № 798-р «Про затвердження проекту будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро (з підходами) у м. Києві на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»
  6. Залізнично-автомобільний мостовий перехід через р. Дніпро в м. Києві. swrailway.gov.ua. Процитовано 2016-05-29. 
  7. При будівництві залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро вперше в Україні використані унікальні технології мостобудування :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці. www.uz.gov.ua. Процитовано 2016-05-29. 
  8. На залізнично-автомобільному мосту через Дніпро відкрився робочий залізничний рух. // Офіційний веб-сайт Південно-Західної залізниці. — 2008. — 24 грудня.
  9. Перша черга будівництва Дарницького мосту завершена: ним вже курсують поїзди. // Офіційний веб-сайт Міністерства інфраструктури України. — 2010. — 27 вересня.
  10. Азаров відкрив для автомобілів «міст Кирпи». Лише в один бік - Новини - Український тиждень, Тиждень.ua. tyzhden.ua. Процитовано 2016-05-29. 
  11. Південно-Західна залізниця відкрила автомобільний рух залізнично-автомобільним мостовим переходом з правого на лівий берег Дніпра. // Офіційний веб-сайт Південно-Західної залізниці. — 2011. — 31 березня.
  12. Азаров открыл заезд на Дарницкий мост в Киеве со стороны моста Патона (рос.)

Посилання[ред. | ред. код]