Золотий Ріг (метроміст)
| Метроміст Золотий Ріг тур. Haliç Metro Köprüsü | |
|---|---|
 тур. Haliç Metro Köprüsü Вигляд мосту з Галатської башти | |
| 41°01′21″ пн. ш. 28°58′00″ сх. д. / 41.0225° пн. ш. 28.966527777778° сх. д. | |
| Офіційна назва | Міст Метро |
| Країна |  Туреччина |
| Розташування | Стамбул |
| Галузь застосування | комбінований (метро/пішохідний) |
| Перетинає | Золотий Ріг |
| Тип конструкції | вантовий, розвідний |
| Матеріал | сталь |
| Основний проліт | 180 м |
| Загальна довжина | 936 м |
| Ширина | 12,2 м |
| Відкрито | 15 лютого 2014 |
  Золотий Ріг Золотий Ріг (Туреччина) | |
 | |
 [[commons:Category:Golden Horn Metro Bridge|Метроміст Золотий Рігтур. Haliç Metro Köprüsü]] у Вікісховищі | |
Міст Золотий Ріг (тур. Haliç Metro Köprüsü) — вантовий міст у Стамбулі, Туреччина, яким проходить Лінія М2 стамбульського метро, перетинаючи затоку Золотий Ріг. Міст сполучає райони Бейоглу і Фатіх європейської частини міста. Міст розташовується між Галатським мостом і мостом Ататюрка, приблизно за 200 метрів на схід останнього[1][2][3]. Міст став четвертим мостом, що перетинає бухту Золотий Ріг[3][4] і початок експлуатації — 15 лютого 2014.[5], що дозволило безпосередньо з'єднати станцію метро Хаджиосман району Сариєр з транспортним хабом Єнікапи в районі Фатіх, відкривши станції Галіч і Везнеджилер.[1][2][6]
Проекти будівництва цього мосту з'явилися ще в 1952 році. Після схвалення планів будівництва ліній метро було вирішено побудувати міст, що перетинає бухту Золотий Ріг біля мечеті Сулейманіє. Міст при цьому мав відразу переходити в метротунелі з однієї й іншої сторони. У 2005 році було запропоновано 21 проект мосту, але жоден з них не гармонізував із загальним видом міста і бухти і не був схвалений. Вдалий дизайн пізніше презентував турецький архітектор Хакан Кіран, але і цей проект з самого початку був об'єктом дискусій. У листопаді 2009 року висота моста була скорочена з 82 до 65 метрів, оскільки стартова висота загрожувала Стамбулу виключенням з числа пам'яток ЮНЕСКО.[2][3][6] Висота підвісних опор також скоротилася з 63 до 55 метрів в липні 2011 року, а пізніше до 47 метрів. Остаточно затверджений дизайн з параметрами моста був прийнятий в 2012 році.[3]
Концепція моста була розроблена французьким архітектором Мішелем Вірлаже, який вже проектував міст султана Селіма (третій міст через Босфор), сьогодні він на стадії будівництва.[3] Турецький архітектор Хакан Кіран відповідав за архітектурний дизайн і за саме будівництво. Компанія Wiecon Consulting Engineers & Architects проводила інженерні роботи.[3] Основними забудовниками виступили італійська будівельна фірма Astaldi SpA і турецька Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş.[2] Почалося будівництво 2 січня 2009 року[1][3], закінчити його планували приблизно за 600 днів.[2] Далі термін будівництва було збільшено, робота мосту в тестовому режимі почалася в лютому 2013 року, а 15 лютого 2014 міст було здано в експлуатацію.[1][7] Витрати бюджету на будівництво склали € 146.7 млн.[2][8]
Загальна довжина мосту становить 926 метрів між зупинками Азапкапи (Бейоглу) і Ункапани (Фатіх), ділянка над водою становить 460 метрів.[1][6][8] Проліт між опорами становить 180 метрів.[9] Має двопілонну вантову систему з дев'ятьма вантами[8]
На ширині мосту 12.6 метрів є дві залізничні колії, а також бічні пішохідні проходи.[1][6]
На боці Ункапани на ділянці в 120 метрів міст розводиться, щоб великі судна могли також заходити в затоку Золотий Ріг.[1][2][3] Спочатку планувалося, що міст буде відкриватися вночі з 1.00 по 5.00 влітку і два рази взимку. Однак чіткі плани поки невідомі.[6]
Довжина платформи станції метро становить 180 метрів і може вміщати восьмивагонний потяг.[1][2][3][8] Будівництво станції щодо остаточного проекту збільшило довжину мосту на 180 метрів.[3] Станція по проекту пофарбована в коричневий колір[10] За планами станція і міст будуть в перспективі пропускати через себе до одного мільйона пасажирів на день, за рахунок зв'язку Султанахмету, Гранд-Базару і ряду пам'яток з площею Таксим безпосередньо.[1][6]
- ↑ а б в г д е ж и к "Haliç Metro Geçiş Köprüsü" açılışa hazır. Hürriyet (Turkish) . 17 січня 2014. Архів оригіналу за 21 січня 2014. Процитовано 3 лютого 2014.
- ↑ а б в г д е ж и Haliç metro Hattı (Turkish) . İstanbul Büyükşehir Belediyesi. Архів оригіналу за 13 грудня 2013. Процитовано 3 лютого 2014.
- ↑ а б в г д е ж и к л Low profile. Bridge Design & Engineering. 14 травня 2013. Архів оригіналу за 22 лютого 2014. Процитовано 3 лютого 2014.
- ↑ Haliç Metro Crossing Bridge. halicmetrokoprusu.com. Архів оригіналу за 26 січня 2014. Процитовано 4 лютого 2014.
- ↑ Haliç, Yenikapıyı, Hacıosman'a bağladı. Hürriyet (Turkish) . 15 лютого 2014. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 15 лютого 2014.
- ↑ а б в г д е Korkut, Sevgi (22 вересня 2013). [Photo story] Haliç Metro Transit Bridge prepared for test drive. Today's Zaman. Архів оригіналу за 22 лютого 2014. Процитовано 5 лютого 2014.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 3 квітня 2015.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ а б в г Seibert, Thomas (9 серпня 2011). New Istanbul bridge sparks criticism. The National. Архів оригіналу за 4 лютого 2014. Процитовано 5 лютого 2014.
- ↑ [http: //halicmetrokoprusu.com/pdf/ProjectDetails_DetailedProject.pdf Golden Horn Metro Crossing Bridge Detailed Design] (PDF). Official website. Процитовано 18 липня 2014.[недоступне посилання з липня 2019]
- ↑ Güneş, Erdem (17 вересня 2012). Haliç bridge shaping up. Hürriyet Daily News. Архів оригіналу за 25 березня 2015. Процитовано 5 лютого 2014.