КВ-1

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
КВ-1
КВ-1 у диорамы «Прорыв блокады Ленинграда». Вид спереди-справа.JPG
Частково екранований КВ-1, встановлений біля музею-діорами «Прорив блокади Ленінграда» біля м. Кіровськ
Тип важкий танк
Походження СРСР
Історія використання
На озброєнні 1942-1944
Оператори СРСР СРСР, Фінляндія Фінляндія
Війни Зимова війна, Велика Вітчизняна війна
Історія виробництва
Розробник Котін Жозеф Якович,ЦКБ-2
Розроблено 1938–39
Виробник Кіровський завод,
Челябінський тракторний завод
Виготовлення 1939–43
Виготовлена
кількість
5,219
Варіанти КВ-2, КВ-8 вогнеметний, КВ-1с, КВ-85
Характеристики
Вага 45 т
Довжина 6,75 м
Ширина 3,32 м
Висота 2,71 м
Екіпаж 5

Броня Максимальна
Лоб: 90 мм
Борт: 75 мм
Корма: 70 мм
Головне
озброєння
нарізна гармата 76-мм Л-11
Другорядне
озброєння
3 × ДТ (кулемет)
Двигун V-подібний 12-циліндровий чотиритактний дизельний
500 кс
Питома потужність 11,6 кс/т
Підвіска індивідуальна, торсіонна
Операційна
дальність
150—225 км
бездоріжжям — 90—180 км
Швидкість дорогою — 34 км/год
бездоріжжям — 20-25 км/год

Commons-logo.svg КВ-1 у Вікісховищі
Трофейний КВ-1Е 1941 року, Танковий музей м. Парола, Фінляндія
Трофейний КВ-1 1942 року, Танковий музей м. Парола, Фінляндія

КВ-1 (Клим Ворошилов) — радянський важкий танк часів Другої світової війни. Зазвичай називається просто «КВ»: танк створювався під цим ім'ям і лише пізніше, після появи танка КВ-2, КВ першого зразка отримав цифровий індекс. Випускався з березня 1940 по серпень 1942 року. Брав участь у війні з Фінляндією і Німецько-радянській війні.

Історія створення[ред.ред. код]

Існує помилкова думка, що танк був створений у ході Фінської кампанії для прориву фінських довготривалих укріплень (лінії Маннергейма). Насправді танк почав проектуватися ще в кінці 1938 року, коли стало остаточно зрозуміло, що концепція багатобаштового важкого танка, подібного Т-35, є тупиковою. Було очевидно, що наявність великої кількості башт не є перевагою. А гігантські розміри танка лише збільшують його вагу і не дозволяють використовувати досить товсту броню.

Наприкінці 1930-х були зроблені спроби розробити танк зменшених (у порівнянні з Т-35) розмірів, але з товстішою бронею. Проте конструктори так і не зважилися відмовитися від використання кількох башт: вважалося, що одна гармата буде боротися з піхотою і придушувати вогневі точки, а друга обов'язково повинна бути протитанковою — для боротьби з бронетехнікою.

Нові танки, створені в рамках цієї концепції (СМК і Т-100), були двохбаштовими, озброєними 76-мм і 45-мм гарматами. І лише як експеримент розробили ще й зменшений варіант СМК — з однією баштою. За рахунок цього скоротилася довжина машини (на два опорних ковзанки), що позитивно позначилося на динамічних характеристиках. На відміну від попередника, КВ (так назвали експериментальний танк) отримав дизельний двигун. Перший примірник танка було виготовлено на Ленінградському Кіровському заводі (ЛКЗ) у серпні 1939 року. Спочатку провідним конструктором танка був А. С. Єрмолаєв, потім — Н. Л. Духів.

30 листопада 1939 почалася радянсько-фінська війна. Військові не упустили нагоду випробувати нові важкі танки. За день до початку війни (29 листопада 1939 р.) СМК, Т-100 і КВ відправилися на фронт. Їх надали 20-й танковій бригаді, оснащеної середніми танками Т-28.

Конструкція[ред.ред. код]

Для 1940 серійний КВ-1 був справді новаторською конструкцією, що втілила в собі передові ідеї того часу: індивідуальну торсіонну підвіску, надійне протиснарядне бронювання, дизельний двигун і одну потужну універсальну гармату в рамках класичного компонування. Хоча окремі рішення з цього набору неодноразово реалізовувалися раніше на інших іноземних і вітчизняних танках, КВ-1 був першою бойовою машиною, що втілила в собі їх комбінацію. Деякі експерти розглядають його як етапну машину в світовому танкобудуванні, що зробила значний вплив на розробку подальших важких танків в інших країнах. Класична компонування на серійному радянському важкому танку була застосована вперше, що дозволило КВ-1 отримати найбільш високий рівень захищеності і великий модернізаційний потенціал в рамках цієї концепції в порівнянні з попередньою серійною моделлю важкого танка Т-35 та дослідними машинами СМК і Т-100 (всі — багато-баштових типів). Основою класичного компонування є поділ бронекорпуса від носа до корми послідовно на відділення управління, бойове відділення та моторно-трансмісійне відділення. Механік-водій і стрілець-радист розміщувалися у відділенні управління, три інші члени екіпажу мали робочі місця в бойовому відділенні, яке об'єднувало середню частину бронекорпуса та башту. Там же розташовувалися гармата, боєзапас до неї та частина паливних баків. Двигун і трансмісія були встановлені в кормі машини.

Броньовий корпус та башта[ред.ред. код]

Броньовий корпус танка зварюються з катаних броньових плит товщиною 75, 40, 30 і 20 мм. Броньовий захист однаково міцний (бронеплити з товщиною відмінною від 75 мм використовувалися тільки для горизонтального бронювання машини), протиснарядний. Броньові плити лобової частини машини встановлювалися під раціональними кутами нахилу. Башта серійних КВ випускалася в трьох варіантах: лита, зварна з прямокутною нішею і зварна із закругленою нішею. Товщина броні у зварних башт була 75 мм, у литих — 95 мм, оскільки лита броня була менш міцною. У 1941 році зварні башти та бортові бронеплити деяких танків були додатково посилені — на них на болтах закріпили 25-мм броньові екрани, причому між основною бронею і екраном залишався повітряний проміжок, тобто цей варіант КВ-1 фактично отримав рознесені бронювання. Не зовсім зрозуміло, навіщо це було зроблено, так як для 1941 навіть штатне бронювання КВ-1 в принципі було надлишковим. У деяких джерелах помилково вказується, що танки випускалися з катаною бронею товщиною 100 мм і більше — насправді ця цифра відповідає сумі товщини основної броні танка і екранів.

Лобова частина башти з амбразурою для гармати, утворена перетинанням чотирьох сфер, відливалася окремо і була зварена з іншими бронедеталямі башти. Маска гармати являла собою циліндричний сегмент гнутої катаної бронеплити і мала три отвори — для гармати, спареного кулемета і прицілу. Башта встановлювалася на погон діаметром 1535 мм в броньованому даху бойового відділення і фіксувалася захватами, щоб уникнути звалювання при сильному крені або перекиданні танка. Погон башти розмічався у тисячних для стрільби з закритих позицій.

Механік-водій розташовувався по центру в передній частині бронекорпуса танка, ліворуч від нього знаходилося робоче місце стрільця-радиста. Три члени екіпажу розташовувалися у башті: ліворуч від гармати були робочі місця навідника і заряджаючого, а праворуч — командира танка. Посадка і вихід екіпажу здійснювались через два круглих люка: один у вежі над робочим місцем командира і один на даху корпусу над робочим місцем стрільця-радиста. Корпус також мав днищевий люк для аварійного покидання екіпажем танка і ряд люків, дверцята і технологічних отворів для навантаження боєкомплекту, доступу до горловини паливних баків, інших вузлів і агрегатів машини.

Озброєння[ред.ред. код]

На танках перших випусків встановлювалася гармата Л-11 калібру 76,2 мм з боєкомплектом 111 пострілів (за іншими даними — 135). Цікаво, що початковий проект передбачав ще й спарену з нею 45-мм гармату 20К, хоча бронепробиваністю 76-мм танкової гармати Л-11 практично не поступалася протитанкової 20К. По всій видимості, міцні стереотипи про необхідність мати 45-мм протитанкову гармату разом з 76-мм пояснювалися її більш високою скорострільністю і великим боєкомплектом. Але вже на прототипі, направленому на Карельський перешийок, 45-мм гармату зняли і встановили замість неї кулемет ДТ-29. Згодом гармату Л-11 замінили на 76-мм гармата Ф-32, а восени 1941 року — на гармату ЗІС-5 з більшою довжиною ствола в 41,6 калібру.

Гармата ЗІС-5 монтувалася на цапфах у вежі і була повністю врівноважена. Сама башта з гарматою ЗІС-5 також була врівноваженою: її центр мас розташовувався на геометричній осі обертання. Гармата ЗІС-5 мала вертикальні кути наведення від −5 ° до +25 °, при фіксованому положенні башти вона могла наводитимуть в невеликому секторі горизонтального, т.зв. "ювелірного", наведення. Постріл проводився за допомогою ручного механічного спуску.

Боєкомплект гармати становив 111 пострілів унітарного заряджання. Снаряди укладалися у вежі і вздовж обох бортів бойового відділення.

На танку КВ-1 встановлювалися три 7,62-мм кулемети ДТ-29: спарений з гарматою, а також курсовий та кормовий у кульових установках. Боєкомплект до всіх ДТ становив 2772 патрона. Ці кулемети монтувалися таким чином, що при необхідності їх можна було зняти з монтувань і використовувати поза танка. Також для самооборони екіпаж мав кілька ручних гранат Ф-1 і іноді забезпечувався пістолетом для стрільби сигнальними ракетами. На кожному п'ятому КВ монтували зенітну турель для ДП, проте на практиці зенітні кулемети ставили рідко.

Двигун[ред.ред. код]

КВ-1 оснащувався чотиритактним V-подібним 12-циліндровим дизельним двигуном У-2К потужністю 500 к. с. (382 кВт) при 1800 об / хв, згодом через загальне збільшення маси танка після встановлення більш важких литих веж, екранів і скасування стружки крайок бронеплит потужність двигуна довели до 600 к. с. (441 кВт). Пуск двигуна забезпечувався стартером СТ-700 потужністю 15 к. с. (11 кВт) або стисненим повітрям з двох резервуарів ємністю 5 л у бойовому відділенні машини. КВ-1 мав щільну компоновку, при якій основні паливні баки об'ємом 600—615 л розташовувалися і в бойовому, і в моторно-трансмісійному відділеннях. У другій половині 1941 року через брак дизелів У-2К, які вироблялися тоді тільки на заводі № 75 у Харкові (з осені того ж року почався процес евакуації заводу на Урал), танки КВ-1 випускалися з чотиритактними V-подібними 12 -циліндровими карбюраторними двигунами М-17Т потужністю 500 к. с. Навесні 1942 року було видано постанову про переобладнання всіх танків КВ-1 з двигунами М-17Т, які перебували в строю, знову на дизель-мотори У-2К — евакуйований завод № 75 налагодив їх виробництво в достатній кількості на новому місці.

КВ-1, Абердинський полігон, США

Трансмісія[ред.ред. код]

Танк КВ-1 з оснащувався механічною трансмісією, до складу якої входили:

  • Багатодисковий головний фрикціон сухого тертя « сталі по феродо»;
  • П'ятиступінчаста коробка передач тракторного типу;
  • Два багатодискових бортових фрикціона з тертям «сталь по сталі»;
  • Два бортових планетарних редуктора.
  • Стрічкові плавучі гальма

Всі приводи керування трансмісією — механічні. При експлуатації у військах найбільше число нарікань і рекламацій на адресу заводу-виробника викликали саме дефекти і вкрай ненадійна робота трансмісійної групи, особливо у перевантажених танків КВ випуску воєнного часу. Практично всі авторитетні друковані джерела визнають одним з самим істотних недоліків танків серії КВ і машин на його базі низьку надійність трансмісії в цілому.

Джерела[ред.ред. код]

  • Жаркой Ф. М. Танковый марш. Изд. 4-е: МВАА. — СПб., 2012.
  • Птичкин С. Пробоины в броне // Советский воин. — 1991. — № 1.

Посилання[ред.ред. код]

Бронетехніка Це незавершена стаття про бронетехніку.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.