Калінінсько-Солнцевська лінія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Калінінська лінія)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Moskwa Metro Line 8.svg Moskwa Metro Line 8A.svg Калінінсько-Солнцевська лінія
Московський метрополітен
Відкриття першої дільниці 30 грудня 1979
Довжина, км 16,3 + 10,7 км
Кількість станцій 8 + 5
Час проїзду, хв. 22 + 17
Максимальна кількість вагонів у складі поїзда 8 («Ока») — Калінінський радіус
7 («Ока») — Солнцевський радіус
Кількість вагонів у складі поїзда 8 (7)
Средньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу 337 (2011)
Найнапруженіша станція Новогіреєво
Наземні дільниці нема
Електродепо ТЧ-12 «Новогіреєво» ТЧ-3 «Ізмайлово»
Калінінсько-Солнцевська лінія
Оборотні тупики
Новокосино
     
ТЧ-12 «Новогіреєво»
Новогіреєво
Перово
Оборотні тупики
Шосе Ентузіастів
     
Авіамоторна
     
Площа Ілліча
СCГ до Кільцевої лінії
СCГ до ТКЛ
Марксистська
Оборотні тупики
     
Третьяковська
СCГ до КРЛ
Оборотні тупики
Волохонка
     
Плющиха
     
Кутузовський проспект
     
Діловий центр
     
Парк Перемоги
СCГ до АПЛ
Мінська
Ломоносовський проспект
Раменки
Мічурінський проспект
Очаково
Говорово
Солнцево
ТЧ «Солнцево»
Боровське шосе
Новопередєлкіно
Рассказовка

Калінінсько-Солнцевська лінія — восьма лінія Московського метрополітену, розташована на сході міста. На схемах метро позначається жовтим кольором.

До складу лінії входять 13 станцій, довжина лінії становить 27 км.

Лінія має дві окремі ділянки:

Середній час поїздки по всій лінії — 22 хвилини, плюс близько 17 хвилин по Солнцевському радіусу. Середня швидкість руху рухомого складу — 45 км /год. Лінія повністю підземна. Ділянка «Третьяковська» - «Шосе Ентузіастів» і «Парк Перемоги» - «Діловий центр» — глибокого закладення , ділянка «Перово» — «Новокосино» и «Мінська» — «Раменкі» — мілкого.

Лінія була названа на честь Калінінського району Москви (у свою чергу, отримав назву на честь радянського політичного діяча Михайла Калініна), під яким вона частково проходила. Поруч зі станцією метро «Площа Ілліча» розташовується залізнична платформа «Серп і Молот» Горьківського напрямку МЗ, а неподалік від станції метро «Авіамоторна» знаходиться платформа «Нова» Казанського напрямку МЗ. Також біля станції метро «Шосе Ентузіастів» розташовується станція «Лефортово» Малого кільця МЗ, від станції метро «Новогіреєво» — платформа «Новогіреєво» Горьківського напрямку МЗ, а від станції метро «Новокосіно» — станція «Реутово» того ж напрямку МЗ в сусідньому місті Реутово. До 2015 року лінія буде продовжена на захід (від станції « Третьяковська » до станції «Раменкі»)[1].

Середньодобовий пасажиропотік лінії в 2011 році становив 337 тисяч осіб[2]..

Калінінська лінія — одна з найзавантаженіших ліній московського метрополітену за показником «середня населеність вагона». У години пік щільність у вагоні становить 6,5 чоловік на квадратний метр, це другий показник після Тагансько-Краснопресненської лінії в московській підземці. Проте розміри руху поїздів нижче, ніж на Замоскворецькій , Калузько-Ризькій, Тагансько-Краснопресненській і Серпуховсько-Тимірязєвській лініях Московського метрополітену.

Історія[ред. | ред. код]

Калінінський радіус, який називався Рогозьким, з'являється в планах 1932 і 1938 років і цілому, з часом не сильно змінив своє трасування, але в число пріоритетних не входив. Його планувалося з'єднати з Краснопресненським радіусом.

Калінінський радіус знову з'являється в проектах у 1957 році. Радіус починався від «Таганської» і закінчувався в Новогіреєво. По одному з проектів того часу планувалося з'єднати Калінінський і Ризький радіуси, а також дотягнути радіус до Реутова.

У 1965 році Калінінсько-Краснопресненський діаметр стали проектувати через Арбатський радіус глибокого закладення до «Новокузнецької» і в Новогіреєво. Пізніше було вирішено відмовитися від з'єднання цих радіусів. За Генпланом 1971, планувався Калінінсько-Арбатський діаметр. Калінінський радіус проходив від Реутова на сході через «Таганську» і «Новокузнецьку» до «Арбатської» на заході, де з'єднувався з Арбатським радіусом глибокого закладення. До кінцевої станції «Київська» примикав перспективний Київський радіус у бік Солнцева. Ділянка Арбатсько -Покровської лінії від «Щелковської» до «Площі Революції» з'єднувалася при цьому з Фільовським радіусом.

Лінія будувалася до Московської Олімпіади (у 1975-1979 роках); перша ділянка «Марксистська» - «Новогіреєво», завдовжки 11,4 км, була відкрита у 1979 році. У 1986 році відкрито ділянку «Марксистська» - «Третьяковська» завдовжки 1,7 км. З 1960-1961 рр. . до 1989 р. планувалося побудувати станцію метро біля платформи «Реутово» і станцію між уже існуючими «Перово» і «Шосе Ентузіастів» , яка повинна була бути побудована на розі Перовської вулиці, Зеленого проспекту і вулиці Плеханова, але ці плани не були реалізовані. У 2012 році була відкрита ділянка «Новогіреєво» - «Новокосино», завдовжки 3,23 км.

31 січня 2014 відкрито ділянку «Парк Перемоги» - «Діловий центр» завдовжки 2,4 км. Рух на ньому здійснювали по II колії у човниковому режимі. Експлуатували тривагонний склад 81-740.4 / 741.4 «Русич». На покажчиках і схемах пускову ділянку було позначено як «Калінінська лінія» і мало №«8», а після поновлення офіційної схеми у вагонах став позначатися як «солнцевська лінія» та під №«8а». 19 лютого 2016 року по пусковому тунелю I колії від «Парку Перемоги» до «Ділового центру» пройшов габаритний вагон, а 25 лютого - пробний поїзд. 27 лютого з початку роботи метрополітену пасажирський рух здійснювали вже по I колії. II колія була закрита та виведена з режиму метрополітену на період добудови[3].

У грудні 2016 року стартували пускові роботи по введенню в дію ділянки до «Раменок». З 19 по 28 грудня рух човника було закрито для підключення обладнання ділянки «Парк Перемоги» - «Раменкі»[4]. В ніч з 25 на 26 грудня по I колії від станції «Парк Перемоги» до станції «Раменкі» пройшов спочатку габаритний вагон, а потім і пробний поїзд. 28 грудня з початком роботи метрополітену на I колії знову почав функціонувати човник «Діловий центр» - «Парк Перемоги», тільки тепер у вигляді семивагонного складу 81-760 / 761 «Ока». Роботи в тупиках станції «Раменкі», тупику на перегоні «Діловий центр» - «Парк Перемоги» та на II колії були завершені до середині січня 2017 року, і 22 січня пробний поїзд пройшов вже за обома коліями[5]. З 25 по 30 січня 2017 року рух човника знову було припинено для робіт по підключенню нової ділянки[6]. 16 марта 2017 года в присутствии мэра Москвы был открыт для пассажиров участок до станции Раменки[7].

З 2017 роки від станції «Раменкі» на Арбатсько-Покровської лінії до станції «Партизанська» і назад через службову сполучну гілку курсує сім пар поїздів на добу за розкладом, що є на станціях Солнцевського радіусу.

Пересадки[ред. | ред. код]

Пересадка на лінію Зі станції На станцію
Moskwa Metro Line 1.svg Сокольницька Волхонка Кропоткінська
Moskwa Metro Line 2.svg Замоскворіцька Третьяковська Новокузнецька
Moskwa Metro Line 3.svg Арбатсько-Покровська Плющиха

Парк Перемоги

Смоленська

Парк Перемоги

Moskwa Metro Line 4.svg Фільовська Діловий центр Виставкова
Moskwa Metro Line 5.svg Кільцева Марксистська Таганська
Moskwa Metro Line 6.svg Калузько-Ризька Третьяковська Третьяковська
Moskwa Metro Line 7.svg Тагансько-Краснопресненська Марксистська Таганська
Moskwa Metro Line 10.svg Люблінсько-Дмитрівська Площа Ілліча Римська
Moskwa Metro Line 11.svg Велика кільцева лінія Авіамоторна

Діловий центр
Мічуринський проспект

Авіамоторна

Діловий центр
Мічуринський проспект

Moskwa Metro Line 14.svg Московське центральне кільце Парк Перемоги
Шосе Ентузіастів
Кутузівська
Шосе Ентузіастів

Депо і рухомий склад[ред. | ред. код]

Депо Роки експлуатації
Новогіреєво 1979—1985, з 1989
Червона Пресня 1985—1989
Ізмайлово з 2014

У період з 1985 по 1989 роки ТЧ-12 «Новогіреєво» використовувалося як оборотне депо для ТЧ-4 «Червона Пресня», що обслуговувало лінію в той момент.

На середину 2010-х ТЧ-3 «Ізмайлово» обслуговує ділянку Діловий центр - парк Перемоги.

Кількість вагонів у потягах[ред. | ред. код]

Кількість вагонів Роки
3 (типу «Русич») з 2014 — 2016
6 1979—1992
7 1992—2009, з 2016
8 з 2009

Типи вагонів, що використовувались на лінії[ред. | ред. код]

Тип вагонів Роки
81-717/714 1979 — 2013
81-717.5М/714.5М 2009 — 2011}
81-717.6/714.6, 81-717.6К/714.6К 2009 — 2011
81-760/761 «Ока» з квітня 2012
81-740.4/741.4 з січня 2014 — 2016

Джерела[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]


Лінії Московського метрополітену
Moskwa Metro Line 1.svg Сокольницька Moskwa Metro Line 2.svg Замоскворецька Moskwa Metro Line 3.svg Арбатсько-Покровська Moskwa Metro Line 4.svg Фільовська
Moskwa Metro Line 5.svg Кільцева Moskwa Metro Line 6.svg Калузько-Ризька Moskwa Metro Line 7.svg Тагансько-Краснопресненська Moskwa Metro Line 8.svg Калінінсько-Солнцевська
Moskwa Metro Line 9.svg Серпуховсько-Тимірязівська Moskwa Metro Line 10.svg Люблінсько-Дмитрівська Moskwa Metro Line 11.svg Велика кільцева Moskwa Metro Line 11А.svg Каховська
Moskwa Metro Line 13.svg Монорейкова Moskwa Metro Line 14.svg Друга Кільцева лінія Кожуховська Moskwa Metro Line 12.svg Бутовська