Карл Ріттер фон Гега

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Карл Ріттер фон Гега
нім. Carl von Ghega
Ghega-lithografie-kriehuber-1851.jpg
Народився 10 січня 1802(1802-01-10)
Венеція, Venetian Province[d], Австрійська імперія
Помер 14 березня 1860(1860-03-14) (58 років)
Відень, Німецький союз[1]
·туберкульоз
Поховання
Громадянство
(підданство)
Flag of the Habsburg Monarchy.svg Австрійська імперія
Національність албанці
Діяльність інженер
Alma mater Падуанський університет

Карл Ріттер фон Гега (нім. Carl Ritter von Ghega, нар. 10 січня 1802, Венеція — пом. 14 березня 1860, Відень) — австрійський архітектор, інженер, будівельник залізничних ліній, творець проекту Земмерінзької залізниці, першої в світі гірської дороги, яка, враховуючи досить складний рельєф і значні перепади висоти, є одним з видатних досягнень цивільної інженерії XIX століття.

Біографія[ред. | ред. код]

Народився у 1802 році у Венеції. За походженням — албанець. Син офіцера військово-морського флоту. Освіту здобув у військовому училищі у Венеції (1814—1817), пізніше, в 1811—1819 вивчав точні науки в університеті Падуї. У 1819—1836 і 1840—1842 керував будівництвом залізничних і водних шляхів, спочатку в Венеції, а потім в Тіролі. У 1836—1840 був начальником будівництва залізничної лінії від Брно до Бржецлава (так звана, ділянка Привілейованої Північної залізниці імператора Фердинанда, що з'єднує Відень із Краковом).

У 1842 році австрійська влада направила фон Гега в США для ознайомлення з інженерними досягнення в галузі залізничного будівництва.

Після повернення зі Сполучених Штатів став інспектором планування і будівництва залізниці Відень — Трієст. Завдання полягало в тому, щоб провести дорожню лінію через перевал Земмеринг на висоті 984 м над рівнем моря. К. Гега після вивчення 39 залізничних ліній в Сполучених Штатах, детального вивчення місцевості і підготовки докладних карт навколо перевалу, розробив проект залізничної лінії. В ході підготовки винайшов кілька нових вимірювальних приладів. Визначив кілька альтернативних маршрутів, але вибрав ті, будівництво яких не вимагадо спорудження великої кількості тунелів.

План інженера був завершений у 1847 році і передбачав будівництво залізничної лінії завдовжки 42 км, з 22 великими мостами і шляхопроводами, та тунелем завдовжки 1200 м. Проект був схвалений австрійським міністерством громадських робіт в червні 1848 року, незважаючи на протести преси та багатьох інженерів. Роботи почалися в серпні 1848 року — лінія була розділена на 14 ділянок, будівництво яких було доручено 14 різним компаніям. Спочатку у будівництві булр задіяно 1421 працівника, згодом, їхня кількість збільшилася до 20 000. Земмерінзька залізниця була пущена в експлуатацію в 1854 році, а лінія в Трієст — в 1857 році. Сьогодні дорога, як і раніше є повністю функціонуючою частиною австрійської Південної залізниці.

У 1851 році, за великий внесок перед Австрійською імперією, Гегу було подаровано дворянський титул, а в 1853 році він був призначений начальником планування мережі залізниць усієї Австрійської імперії.

Крім того, в 1842 Карл Гега побудував виноробний завод Шлумбергер (Schlumberger-Kellerei) — найстаріше підприємство з виробництва ігристих вин в Австрії.

Помер від туберкульозу у 1860 році у Відні.

Посилання[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]