Карл фон Шкода

Карл фон Шкода
Карл фон Шкода – Ян Вілімек («Гуморист», випуск від 10 травня) січень 1917 р.)
Народився	29 червня 1878(1878-06-29)[…]  Пльзень, Пльзень-місто, Чехія[…]
Помер	10 січня 1929(1929-01-10)[…] (50 років)  Земмерінг, Нойнкірхен, Нижня Австрія або Відень, Перша австрійська республіка
Поховання	Гаден
Країна	Австрія  Цислейтанія
Діяльність	інженер, бізнесмен, політик, промисловець, землевласник
Титул	барон
Посада	член Палати панів Імперської Ради
Батько	Еміль Шкода
Мати	Hermína Škodovád
Діти	Hedda von Skodad
Нагороди
Медіафайли у Вікісховищі

Jagdschloss Ritter v. Шкода (південна сторона), Гааден, Нижня Австрія; Архітектор: Еммануель фон Зайдль (до 1911 р.)

Карл Фрайхер фон Шкода (нім. Karl von Škoda, народився червень 1878 року у Пльзені, Західна Богемія; † 10 січня 1929 року в Земмерінгу в Нижній Австрії) — був генеральним директором заводу Škoda в Пльзені.

Життя і сім'я

Після навчання в середній школі в Пльзені Карл фон Шкода служив імператорським і королівським Один рік служив добровольцем на флоті і навчався в технічних університетах Цюріха та Штутгарта. Після смерті його батька Еміля фон Шкода (1839–1900) у 1900 році Карл став головним акціонером великого концерну Škoda у віці 22 років. Однак, оскільки він був надто молодий, щоб бути генеральним директором у цьому віці, банки віддали перевагу Георгу Гюнтеру, центральному директору Богемської Монтангезельшафт. Через два роки він став членом ради директорів, а в 1906 році заступником генерального директора. 20 листопада 1906 року він одружився з Гедвігою Герман, донькою Антона Германна, директора заводу Škoda, у шлюбі з яким народилися сини Еміль і Карл і донька Гедвіга.

У 1909 році, після внутрішньої боротьби за владу з Гюнтером, який достроково розірвав контракт, Карл фон Шкода був обраний генеральним директором групи. Він переносить штаб-квартиру компанії на Кантгассе у Відні. Виробництво мирного часу було зосереджено на Prager Maschinenbau AG, тоді як збройна промисловість була зосереджена в Пльзені. Розширив потужності металургійного та збройового заводів, виробляючи вагонні осі. У результаті група отримала великі замовлення від державних залізниць Австро-Угорщини та, як кажуть, часом наймала до 35 000 робітників. Ще до початку війни в 1914 році до Австро-Угорської монархії були здійснені значні поставки зброї, зокрема 15-сантиметрових гаубиць і гірських гармат, 30,5-сантиметрових гаубиць, а під час Першої світової війни (1914–1918) також 38-сантиметрових гаубиць і 24 см гармати. Інженер Карл фон Шкода вважається винаходом 30,5 см міномета та іншої балістичної та артилерійської зброї.

27 жовтня 1914 року Карл Ріттер фон Шкода був підвищений до австрійського спадкового барона і був одним із засновників Oesterreichische Flugzeugfabrik AG у Вінер-Нойштадті та заводу гармат у Дьйорі. Він також брав участь у роботах Austro-Daimler з розробки транспортних засобів для транспортування і порохового заводу Skodawerke-Wetzler AG.

У 1917 і 1918 роках був членом австрійської палати лордів і рейхсрату. Як і його батько, він був дуже товариським і постійно підтримував місцеві економічні та культурні проблеми. Він отримав численні нагороди, у тому числі орден Франца-Йосифа та почесні докторські ступені від Німецького технічного університету в Празі та Технічного університету Штутгарта. Його заслуги в озброєнні австро-угорської армії та флоту на Адріатиці привели його 22 жовтні 1915 р. до призначеня генералом інженера морської артилерії. У 1918 році він також був призначений таємним радником.

Після закінчення Першої світової війни в 1918 році та утворення Чехословаччини Карл Фрайхерр фон Шкода був висланий з країни після часткової експропріації його власності в Богемії шляхом державної земельної реформи. Він оселився у Відні, а також жив у своєму мисливському будиночку в Гаадені в Нижній Австрії. Кажуть, що його пакет акцій перейшов у володіння французьких акціонерів. Потім він залишив керівництво заводом Škoda в Пльзені. За ним залишилося його майно та замок Жинкові поблизу Пльзена, яким він керував з Австрії і який залишався у володінні його нащадків до травня 1945 року. Після падіння Австро-Угорської монархії в 1918 році родина потрапила під дію Закону про анулювання дворянства.

У 1925 році він отримав травми в автомобільній аварії, коли їхав з Гаадена до Відня. При цьому його водій загинув.

Карл (Барон фон) Шкода помер 10 січня 1929 р. в лікарні в Земмерінгу біля Відня. Він народився 14 числа. Похований на місцевому цвинтарі в Гадені, Нижня Австрія, у січні 1929 року. Після того, як у 2014 році догляд за могилою закінчився, могила назавжди перейшла до муніципалітету. Епітафія – генеральний імпортер Škoda Intercar.

Меценатство

Škoda належала до асоціації засновників Технічного музею у Відні. Разом з Бернхардом Вецлером він придбав колекцію баронеси Ебнер-Ешенбах для музею годинників. Але Škoda також була щедрою в соціальних питаннях. Завдяки пожертві він дав змогу Червоному Хресту побудувати санаторій для легеневих захворювань у Пухберзі-на-Шнеберзі. У своєму останньому рідному місті Гааден він також підтримував соціальні установи, школи, дитячі садки та будинок для інвалідів війни.

Література

• Рольф Фрайхер фон Пергер: Хроніка родини Пергерів. 1995, там: Хроніка родини Шкода, стор. 132–157, і 1997:
• J(osef) Mentschl: Skoda (Škoda), Karl Frh. von. In: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Vol. 12, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Vienna 2005, ISBN 3-7001-3580-7, p. 327.

• Josef Weinmann: Egerländer Biografisches Lexikon mit ausgewählten Personen aus dem ehemaligen Regierung-Bezirk Eger. Band 2. CH Männedorf/ZH 1987, ISBN 3-922808-12-3, S. 204.
• Jahrbuch Mies-Pilsen. Band 3. Dinkelsbühl 1993, Skoda: Aufstieg und Ende einer Industriellenfamilie. S. 84–89
• Jana Geršlová. Skoda, Karl Emil Josef Paul Freiherr von. // Neue Deutsche Biographie. Berlin, 2010, Band 24, S. 489 f. (Digitalisat).
• Gerhard A. Stadler: Rüstungsindustrien der Donaumonarchie und ihre Exporte nach Lateinamerika. Wien, 1986.