Катастрофа Boeing 707 під Каракасом (1969)
| Рейс 212 Air France | |
|---|---|
 Boeing 707-328B авіакомпанії Air France, ідентичний тому, що зазнав катастрофи | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 3 грудня 1969 |
| Час | 18:05 VET[en] |
| Характер | Катастрофа після зльоту |
| Причина | Не встановлена, терористичний акт |
| Місце | .svg){kind=small} Карибське море, в 6,5 км від аеропорту Каракас[en], Каракас (Венесуела)
|
| Країна |  Венесуела
|
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | .svg){kind=small} Air France
|
| Модель | Boeing 707-328B |
| Бортовий номер | F-BHSZ |
| Серійний номер | 335 |
| Заводський номер | 18459 |
| Дата випуску | 13 березня 1963 року (перший політ) |
| Рейс | AF212 |
| Пункт вильоту |  Сантьяго (Чилі)
|
| Рейсова зупинка |  Маріскаль Сукре, Кіто (Еквадор) Каракас[en], Каракас (Венесуела).svg){kind=small} Пуент-а-Пітр (Гваделупа) Портела, Лісабон (Португалія)
|
| Пункт призначення | Орлі, Париж (Франція)
|
| Екіпаж | 21 |
| Пасажири | 41 |
| Вижило | 0 |
| Поранено | 0 |
| Загинуло | 62 (всі) |
| Місце катастрофи на карті | |
 <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">  | |
| |
Катастрофа Boeing 707 під Каракасом (1969) — велика авіаційна катастрофа, що сталася в середу 3 грудня 1969 року. Пасажирський авіалайнер Boeing 707-328B французької авіакомпанії Air France виконував рейс AF212 за маршрутом Сантьяго—Кіто—Каракас—Пуент-а-Пітр—Лісабон—Париж, але через кілька хвилин після вильоту з аеропорту Каракаса імені Сімона Болівара[en] (Венесуела) літак впав в води Карибського моря в 6,5 км від аеропорту. Загинули всі 62 особи, що перебували на його борту, — 41 пасажир і 21 член екіпажу.
Літак[ред. | ред. код]
Boeing 707-328B (реєстраційний номер F-BHSZ, заводський 18459, серійний 335) був випущений в 1963 році і 13 березня здійснив свій перший політ. 30 березня того ж року літак був переданий авіакомпанії Air France, в якій отримав ім'я Chateau de Kerjean. Оснащений чотирма турбореактивними двигунами Pratt & Whitney JT3D-3B[en].
Екіпаж[ред. | ред. код]
У зв'язку з великою дальністю і, відповідно, тривалістю польоту, літаком управляли два екіпажі: основний та змінний.
Основний екіпаж:
- Командир повітряного судна (КПС) — 50-річний Рожер Вальтер (фр. Roger Valter).
- Другий пілот — 33-річний Даніель Куерон (фр. Daniel Couairon).
- Штурман — 49-річний Анрі Пуллен (Henry 40-річний Моріс Іріссу (фр. Maurice Yrissou).
- Бортпровідники:
- Жан Сервел (фр. Jean Servel), 31 рік — старший бортпровідник.
- Франсуаза Шарпен (фр. Françoise Charpin), 28 років
- Бернадетт Маршап (фр. Bernadette Marchaps), 33 роки.
- Клодетт Рафанель (фр. Claudette Raphanel), 36 років.
- Жак Санде (фр. Jacques Sanders), 41 рік.
- Жан-П'єр Салмон (фр. Jean-Pierre Salmon), 39 років.
Змінний екіпаж:
Командир повітряного судна (КПС) — 52-річний Жак Рівалан (фр. Jacques Rivalant).
- Другий пілот — 31-річний Жорж Белла (фр. Georges Bellat).
- Штурман — 47-річний Раймон Ерар (фр. Raymond Hérard).
- Бортінженер — 48-річний Бернар Фавро (фр. Bernard Favreaux).
- Бортпровідники:
Хронологія полій[ред. | ред. код]
Boeing 707-328B борт F-BHSZ виконував регулярний міжнародний пасажирський рейс AF212 з Сантьяго до Парижа з проміжними посадками в Кіто, Каракасі, Пуент-а-Пітрі та Лісабоні. Перші 2 етапи (Сантьяго—Кіто та Кіто—Каракас) були виконані без істотних зауважень, після чого з 41 пасажиром і 21 членом екіпажу на борту рейс AF212 вилетів з Каракаса в Пуент-а-Пітр. Але тільки-но піднявшись до висоти 910 метрів, лайнер раптово перейшов у круте зниження і о 18:05 VET врізався в поверхню Карибського моря за 6,5 кілометра від аеропорту вильоту, після чого затонув на глибині 49 метрів. Усі 62 особи на його борту загинули.
Розслідування[ред. | ред. код]
- Венесуельська комісія за результатами розслідування не змогла точно встановити причину катастрофи, найімовірніша пожежа на борту. Також передбачалися й інші версії — проблеми з авіапаливом, зіткнення з іншим літаком[en] або спроба ухилення від зіткнення, відмова двигунів та інші.
- Французька сторона провела своє власне розслідування і 7 серпня 1970 випустила остаточний звіт розслідування, в якому прийшла до думки, що катастрофа сталася через теракт на борту. Примітно, що венесуельська комісія версію про теракт відкинула відразу.