Київ-12.03

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Київ-12.03
Київ-12.03 у Києві на вулиці Д. Щербаківського
Виробництво
Проект, р. 1994
Випуск, роки 1996-2007
Екземпляри, шт 86 штук
Характеристики маси
Споряджена маса, т 16,400
Повна маса, т  ?
Швидкісні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 65
Місткість
Місць для сидіння: 28-31
Повна місткість
(8 чоловік/м²)
193
Габаритні розміри
Довжина, мм 18300
Ширина по молдінгу, мм 2530
Висота по даху, мм 3570
База, мм 5400 + 6520
Двигун
Назва двигуна 9AL2943rN
Система керування тиристорно-імпульсна 3KTD3
Потужність, кВт 200 (2×100)
Напруга і ізоляція
Напруга на струмоприймачах, Вольт 600
Київ-12.03
Київ-12.03 у Києві на вулиці Д. Щербаківського. Вигляд ззаду

Київ-12.03 — тролейбус, що випускався на Київському авіаційному заводі «Авіант» з 1996 по 2007 роки. Він став наступником Київ-11, випущено 86 екземплярів даного тролейбуса, 83 з яких працюють на маршрутах Києва, а решта на вулицях Сімферополя.

Загальний опис[ред.ред. код]

Історія[ред.ред. код]

Першими тролейбусами за часів незалежної України стали 18-метрові двохсекційні Київ-11, які були розроблені Київським заводом електротранспорту. Київ-11 випускався з 1991 по 1993 роки (один екземпляр був зроблений у 1996) у кількості 15 штук (10 випущено на КЗЕТі і 5 на УП Белкоммунмаш. На сьогодні працює лише 1 К11 у Могилеві, де в нього видалили причеп та з'єднувальну секцію і переробили на технічний). Також випускалася і менша версія К-11: Київ-11У (двох і тридверний), Київ-11У було випущено 55 штук, останній з яких працює у Чернігові як буфет для водіїв. Однак ці тролейбуси втрачали працездатність дуже швидко, не в останню чергу через те, що при їх виробництві були використані комплектуючі неналежної якості, і у переважній більшості, вітчизняні. Київ-11 був без сумніву невдалим тролейбусом, однак у 1996 році на його базі Авіант освоїв виробництво сімейства тролейбусв Київ-12, до якого відноситься модель Київ-12.03. Всього було випущено 92 екземпляри тролейбусів, 89 з яких надійшло до Києва. Станом на 2015 рік на балансі знаходиться 83 тролейбуси. Ще 3 екземпляри у 2007 році надійшли у Сімферополь.

Конструктивні особливості[ред.ред. код]

Київ-11 мав численні недоліки. У Київ-12 більшість з них ліквідовано. Особливістю даного тролейбуса є те, що кузов виготовлено не зі звичайної жесті, як у Київ-11, а з дюралюмінію. Основа кузова — міцна дюралева рама. Завдяки дюралевому кузову і обшивці, тролейбус має ресурс кузова понад 20 років. Дюраль не іржавіє, тому не вимагає антикорозійного покриття. Це має важливо при використанні тролейбусів у зимовий час (коли дороги посипають технічною сіллю, що згубно впливає на сталеві конструкції, однак дюралю технічна сіль не може нанести шкоди, яку може нанести сталевій конструкції). Завдяки тому, що дюраль є легким сплавом, зменшено вагу кузова в порівнянні з аналогічними моделями в середньому на 2,5 т. Порівняно з Київ-11, тролейбус є дещо вищим; на тролейбусі застосоване безуламкове лобове скло-триплекс, обклеєне пластиком з двох боків і у разі ушкодження, скалки не розлітаються, а залишаються разом, і таким чином, не можуть завдати нікому травм. Фари у тролейбуса одиночні, прямокутні.

На тролейбусі застосована чеська тиристорно-імпульсна система керування Škoda Electric, тягова частина представлена двома чеськими двигунами Škoda 9AL2943rN (аналогічним встановленим у Škoda 15Tr), що дало в середньому зниження енергоспоживання до 30% (в порівнянні з реостатно-контакторною), у той час як на Київ-11 було 2 Динамо ДК-213Б по 115 кіловат та РКСК виробнитцва КЗЕТу.

Сам салон комфортний для пасажирів, має 30 зручних крісел (хоч це досить мало, однак це дозволяє збільшити пасажиромісткість тролейбуса), розташованих на вбудованих обігрівачах. Робоче сидіння водія регулюється за висотою і має ресори. Бокові дзеркала заднього виду мають підігрів. В кабіні передбачена вентиляція.

Технічні характеристики тролейбуса Київ-12.03[ред.ред. код]

Параметр Значення для Київ-12.03
Довжина, мм 18300
Ширина, мм 2530
Висота, мм 3570
Висота підлоги салону над рівнем дороги, мм 800
Мінімальний дорожній просвіт, мм 180
Кількість дверей 4 (2—2—2—2)
Пасажиромісткість, чол 193
Сидячих місць, шт 30
Споряджена маса тролейбуса, кг 16400
Максимальна технічна маса, кг  ?
Максимальне технічне навантаження на передню вісь, кг 7400
Максимальне технічне навантаження на 2 (передню/середню вісь), кг 11400
Максимальне технічне навантаження на 3 (задню вісь), кг  ?
Двигун 9AL2943rN (Чехія)
Кількість двигунів, шт 2
Потужність, кіловат 200 (2×100)
Система керування тиристорно-імпульсна
Skoda 3KTD3
реостатно-контакторна (один з двох Київ-12.01)
Ведучі мости 2 ведучі мости
виробництва фірми «RABA[en]» (центральний і задній)
Максимально можливий підйом, який може подолати тролейбус, % 12
Максимальна швидкість, км/год 65
Розгін від 0 до 40 км/год, за, сек 20

Експлуатація[ред.ред. код]

Країна Місто Роки поставок Кількість Експлуатаційні номери
Україна Україна Київ 1996–2007 83 (було 89) 1101-1115, 1117, 1119-1125, 1127, 1129-1131, 2501-2513, 4001-4050 (з них 6 списано, на балансі 83)
Сімферополь 2005–2007 3 4200-4202

Див. також[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]