Користувач:Grinpin/Ендуро

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Ендуро (англ. enduro від лат. idurare - винести, витримати, витерпіти) - дисципліна мотоспорту, змагання в якій проходять на дорогах з різним покриттям і по пересіченій місцевості з дотриманням заданого графіка руху на великі відстані протягом декількох днів на відповідній спортивної мотоцикл техніці. Крім змагання на регулярність руху в ендуро включено виконання в найкоротший час умов додаткових змагань.

Історія виникнення[ред. | ред. код]

Змагання ендуро виросли з випробувань техніки, так званих '«endurance run» і'«endurance contest» (фр. endurance - витривалість). Найперше мотоциклетне випробування було проведено в США 4-5 липня 1902 року, маршрутом з Бостона в Нью-Йорк. Саме цим випробуванням ми зобов'язані появі надалі поняття «ендуро».

8 липня 1904 була заснована Міжнародна федерація мотоциклетних клубів (Фікмен), предшественіца нинішньої ФІМ (Міжнародної Мотоциклетної Федерації). З ініціативи цієї організації в 1913 році випробування на поганих проїжджих дорогах були введені в програму перших міжнародних шестиденних мотосоревнований під назвою International Six Day Trial (ISDT).

У 1981 році слово «ендуро» було офіційно введено у вжиток [1], і тому назва змагань змінилося на The International Six Day Enduro (ISDE).

Правила змагань[ред. | ред. код]

З самого початку крім особистого заліку, змагання ISDT включали командний залік. Команда могла використовувати мотоцикли, що виробляються тільки у своїй країні (правило було скасовано після Другої Світової війни).

Траса позначалася стрілками. Кожен етап був поділений на ділянки, на яких перевірялося регулярність руху. Для різних класів мотоциклів були визначені швидкості на дистанції. Також було встановлено певний час проходження кожного етапу між двома послідовними контрольними точками. При прибутті спортсмена на контрольну точку за кожну прострочену хвилину нараховувалося по одному штрафному очку. При запізненні більше ніж на 1:00, при проїзді повз контрольної точки або використанні сторонньої допомоги спортсмен дискваліфікувався (стороння допомога дозволялася тільки в разі заправки).

Мотоцикли попередньо оглядалися перед початком змагань, деталі маркувалися та пломбувати (заміна будь-який з цих деталей тягло зняття зі змагань). Після закінчення денних етапів доступ до мотоциклів закривався до ранку.

З плином часу ФІМ вносила зміни та доповнення в правила змагань. У 1961 р. був введений ряд змін з метою підвищення чисто спортивного значення змагань і безпеки на маршруті. Число спеціальних випробувань збільшилася до 11, в тому числі: два види випробувань на прискорення і гальмування, два - на прискорення з ковзаючим фінішем, три гонки в гору, три - по пересіченій місцевості і вже відома раніше годинна гонка. Пізніше в змагання ввели швидкісні ділянки. Шестиденні змагання ускладнювалися і далі, припускаючи використання техніки в різних дорожніх умовах (насамперед важкого бездоріжжя).

Мотоцикли для ендуро[ред. | ред. код]

У перших шестиденних змаганнях брали участь ентузіасти і любителі, використовувалися серійні дорожні мотоцикли, на яких, як правило, був встановлений потужний чотиритактний двигун з газорозподілом нижніми клапанами. Мотоцикли мали потужне провідне колесо і підресорену передню вилку. У перших шестиденних змаганнях в 1913 р. до категорії мотоциклів були віднесені і трицикли.

З плином часу змінювався регламент змагань ендуро - змінювалася і техніка для ендуро, для якої стали пред'являтися більш широкі вимоги, щоб була можливість справлятися з різноманітними дорожніми умовами на протязі всього змагання [2].

В даний час чисто зовні мотоцикли для ендуро зазвичай характеризують наступними ознаками:

  • Велике переднє колесо (звичайно діаметром 21 дюйм) і широкий кермо - дозволяють легше контролювати мотоцикл на нерівних поверхнях.
  • Спіцованние колеса - ремонтопрігодни, можуть витримувати значні деформації при сильних ударах, які неминучі в гонці, а також важать менше литих.
  • Висока кріплення переднього грязьового щитка - не дозволяє бруду забивати простір між собою і колесом.
  • Розвинені грунтозацепи протектора шин - дозволяють пересуватися поза дорогами загального користування.
  • Ланцюгова передача - має гарну амортизаційної здатністю, спрощує зміну передавального відносини шляхом заміни однієї з зірочок, крім того, ланцюг мало важить.
  • Мотоцикл має комплект світлотехніки, дзеркал, засоби навігації та державні реєстраційні знаки для пересування по дорогах загального користування.

Однак, тільки цих характеристик для «впізнання» в мотоциклі призначення ендуро - недостатньо. Точно такими ж зовнішніми характеристиками може володіти не тільки чисто спортивна техніка, а й громадянська, а саме - мотоцикли подвійного призначення, які за зовнішнім виглядом дуже схожі на ендуро, але відрізняються за технічними характеристиками, так як розраховані на утилітарне , а не чисто спортивне використання [3].

Також при описі мотоциклів для ендуро зазвичай згадують, що:

  • У них зазвичай мала маса двигуна, низький рівень шуму, порівняно невеликі вібрації, поряд з надійністю і тягової характеристикою. Найкраща тяга - на низьких і середніх оборотах. При цьому швидкісна характеристика на тих же низьких і середніх оборотах може втрачатися [2].
  • Конструкція мотоцикла розрахована на падіння, тому зашкодити що або, крім дзеркал і важелів, достатньо складно.
  • Шини використовуються тільки камерні, тільки вони придатні для спіцованние коліс.
  • Рами зазвичай сталеві, далекі від ідеальної жорсткості.
  • Підвіска не розрахована на екстремальні стрибки, як в мотокросі, її завдання - давати можливість швидко і безпечно пересуватися по будь-яких нерівностей.
  • Класичний двигун ендуро має повітряно-масляне охолодження і так званий «сухий картер» [en]. У ньому масло не накопичується в піддоні, а постійно перекачується двома маслонасоса. Така конструкція масляної системи дозволяє мотору працювати без руйнівних наслідків, в будь-якому положенні.
Встановлені правилами розміри мотоцикла ендуро
Встановлені правилами розміри мотоцикла ендуро

Однак, і ці характеристики носять лише загальний описовий характер.

Як мотоциклетна дисципліна, ендуро регламентується спеціальними технічними вимогами до мотоциклів. У ці вимоги (в залежності від статусу змагання - від міжнародного до аматорського) може бути включено:

  • Мінімальна маса спортивного мотоцикла в залежності від його класу;
  • Заборона на використання титанових деталей;
  • Робочий об'єм двигуна в залежності від його класу;
  • Навантаження на мотоцикл відповідно до мінімальної масою;
  • Облік допустимого рівня шуму;
  • Обмеження за найменшою і найбільшою ширині керма;
  • Певна конструкція і довжина важелів управління;
  • Певні ходу підвісок мотоцикла;
  • Певна висота підніжок;
  • Незалежні друг від друга гальма;
  • Грязьові щитки, що закривають колесо під певним кутом;
  • Певний розмір шин, профіль шин;
  • Певне встановлення і кількість номерних табличок, їх розміри і колір, розміри і колір нанесених на них цифр;
  • Перелік можливих змін, що вносяться в конструкцію дорожніх мотоциклів, що допускаються до змагань.

Всі ці вимоги обумовлюються в регламенті змагань із зазначенням конкретних допустимих цифр і значень [4]. В даний час деякі фірми налагодили випуск так званих «серійних» мотоциклів для ендуро, наприклад, серія KTM - EXC Six Days.

Щороку ФІМ затверджує та публікує список омологованих мотоциклів цього року [5]. 'Омологація' (омологаційної форма) є одним з неодмінних умов допуску кожної моделі мотоцикла до змагань міжнародного або національного рівня і являє собою документ, що підтверджує визнання Міжнародною Федерацією мотоспорту тієї чи іншої моделі мотоцикла, його елементів, а також пристроїв, що впливають на безпеку.

Види гонок ендуро[ред. | ред. код]

Світові чемпіонати під егідою FIM[ред. | ред. код]

The International Six Day Enduro (ISDE) [en] - найстаріша шестиденний гонка ендуро, що має статус Чемпіонату Світу з 1967 р.


The Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC) [en] - серія Чемпіонату Світу з ендуро, вперше організована в 1990 році і замінила Чемпіонат Європи з Ендуро ( FIM European Enduro Championship ), що існував з 1968 р. Серія складається в даний час з восьми дводенних раундів, що включають в себе мотокрос, ендуро та екстремальні випробування.


FIM SuperEnduro World Championship - змагання на швидкість, що проходять на стадіоні, де прокладена земляна або піщана траса з перешкодами, в основному, естесственного характеру (камені, колоди, водні ділянки і т. д.), аналогічними тим, які можна знайти на класичній трасі ендуро [6].

Cмежние дисципліни з елементами ендуро[ред. | ред. код]

Крос-кантрі. Сторонні спостерігачі можуть плутати два види мотоциклетних перегонів - ендуро та крос-кантрі (Cross-Country Rally), так як обидва види гонок досить тривалі за часом і включають ділянки пересіченій місцевості. Однак, крос-кантрі відрізняється від класичного ендуро відсутністю ділянок, по яких гонщики переміщуються як звичайні учасники дорожнього руху. Міжнародна Мотоциклетна Федерація визначає крос-кантрі як самостійну дисципліну мотоспорту [7]. Під егідою ФІМ щорічно проводиться FIM Cross-Country Rallies World Championship [8].

До суміжних перегонів також відносять Бахі (bajas) - одно-або двухдневие гонки на дистанціях від 300 до 1000 км по різноманітному рельєфу, покликані показати витривалість гонщиків та їх мотоциклів. FIM щорічно проводить The FIM Bajas World Cup [9]. В Америці найвідоміші Бахі - Baja 1000 [en] і Baja 500 [en], що проводяться в Мексиці.

Також необхідно згадати ралі-рейди (rally raids), гонки проводяться в кілька днів і включають в себе елементи ендуро, крос-кантрі, тріалу та інших дисциплін мотоспорту . Найпопулярнішим ралі-рейдом протягом останніх десятиліть є легендарна гонка «Париж-Дакар» (Dakar Rally).

Ендуро-крос (Endurocross, Indoor Enduro, Enduro-X або EX) - дисципліна, що з'явилася в 2000 році як гібрид суперкрос, тріалу і ендуро [10] . Змагання проводяться на закритому стадіоні, траса включає в себе різні перешкоди природного характеру (наприклад, камені, валуни, колоди, пісок, бруд, воду), а також спеціальні перешкоди (наприклад, великогабаритні шини).

Екстремальне Ендуро (Extreme Enduro або Hard Enduro) - окреме новий напрямок, описати яку можна як «людина і машина, що підкорюють найважчі ландшафти планети» [11]. Найвідоміші світові змагання - це The Erzbergrodeo (Австрія) [12], The Red Bull Romaniacs (Румунія) [13], The Hell's Gate (Італія) [14],The Tough One (Великобританія) [15] і The Roof of Africa (Південна Африка) [16]. У 2011 році пройшов World Xtreme Enduro Championship (WXEC Tour) - чемпіонта світу, який був регламентований п'ятьма основними світовими організаторами змагань з екстремального Ендуро.

Ендуро в СРСР[ред. | ред. код]

Аналог ендуро з'явився в СРСР під назвою «мотомногоборье». Змагання проводилися в прикарпатських районах Україні, на Кавказі і в Росії. Перший чемпіонат СРСР за міжнародними правилами пройшов в 1956 р. в Роcторгуево під Моcквой. Він разигривалcя в 4-х клаccах - 125 куб.cм (чемпіон В. Бойко), 350 куб. cм. (Д. Ноcіков), 750 куб. cм. (Р. Решетніекc), 750 куб. cм. c коляcкой (В. Михайлов - В. Медведєв).

У тому ж 1956 році Центральний автомотоклуб СРСР вступив у члени ФІМ, і гонщики з СРСР вперше з'явилися на шестиденці в Гарміш-Партенкірхені (ФРН), завоювавши 9 медалей, 3 з них - золоті. В 1959 році радянські мотоциклісти у розіграші головного призу «Міжнародний трофей» були вже четвертими в командному заліку і завоювали 13 золотих медалей. У 1961 році в Уельсі тринадцять із сімнадцяти наших гонщиків були нагороджені золотими медалями ФІМ і, крім того вони отримали дві Великі золоті медалі в класах 250 і 350 см3, виступаючи на вітчизняних мотоциклах. У 1962 році радянська команда виграла «бронзу» в найпрестижнішому командному заліку «Міжнародний трофей».

Вивчивши зарубіжний досвід організації многодневок радянська мотофедерація використовувала його при проведенні змагань в СРСР. Стали проводитися шести-, трьох-, і одноденні гонки. Застосовувався проходження одних і тих же ділянок двічі: у перший день в одному напрямку, а в другій - у зворотному. Крім того, мотоциклісти брали участь у ряді додаткових змагань [17]:

  • Класичної їзді - це перевірка майстерності водіння мотоцикла на важкопрохідних ділянках, де оцінюється тільки якість їзди без урахування часу, витраченого на подолання ділянки; суть його полягає в тому, щоб провести мотоцикл по складному ділянці, не торкаючись ногами землі;
  • Кросах - ці змагання належать до швидкісних, тобто оцінка результатів в них проводиться за часом, витраченому на проходження траси; траса кросового ділянки може бути лінійною або кільцевою;
  • Підйомі на гору - ці змагання також належать до швидкісних, траси для підйому підбираються різної крутизни і довжини і можуть включати і горизонтальні відрізки;
  • Розгоні-гальмуванні - також швидкісні змагання, учасник повинен по можливості в мінімальний час подолати заліковий ділянку і зупинити мотоцикл точно в двометрової зоні зупинки.

В якості додаткових змагань в змагання могли бути включені і два чисто військово-прикладних - стрілянина і гранатометання.

У 70-ті - 80-і роки Чемпіонати країни збирали до 300 учасників. Радянські гонщики брали участь у найпрестижніших міжнародних гонках, в тому числі і знаменитому ралі Париж-Дакар.

Однак, коли радянські заводи майже звели нанівець виробництво як унікальних, так і серійних машин для многодневок, спортсмени через брак конкурентоспроможної техніки припинили виступи в міжнародних змаганнях.

Ендуро в Росії[ред. | ред. код]

Сучасний Чемпіонат з Ендуро має статус всеросійського і передбачає проведення в кілька етапів, що проходять в різних регіонах країни. Кожен етап - окремі дводенні змагання. На кожному колі організовується один або кілька спецділянок (СУ), які спортсмен повинен подолати на максимальній швидкості. СУ можуть включати в себе швидкісні повороти, стрибки, броди, штучні та природні перешкоди у вигляді завалів з колод і каміння. Можливі СУ всередині занедбаних будівель, по сходах, вузьким мостам і т. п.

Якщо на початку 21 століття чемпіонати країни ще проходили в 5-7 етапів і збирали по 30 і більше гонщиків на старті, то до 2007-у році кількість змагань знизилася до однієї події в сезон. Однак, 2009 рік був оголошений МФР «Роком Ендуро» і став спробою відродження чемпіонату. Багато спортсменів вважають цю спробу відродження невдалою.

Вимоги до мотоциклів, що можуть брати участь в ендуро, в російському регламенті зазвичай менш жорсткі в порівнянні зі світовими змаганнями. Тому любителі іноді заявляються на кросових мотоциклах або мотоциклах подвійного призначення, спеціально доопрацьованих для участі в ендуро та відповідних конкретному регламенту змагання.

Кантрі-крос[ред. | ред. код]

Кантрі-крос в Бурцева, 28 серпня 2009 р., загальний старт «спринт Ле-Ман»

З 2003 року в Росії щорічно проводиться Кубок «Екстрім-спорт» по кантрі-кросу на мотоциклах і квадроциклах - гонка, що об'єднала в собі елементи мотокросу, ендуро і ралі. Постійні організатори Кубка, мотоклуб «Екстрім Спорт» і «Терехово +13», орієнтуються на найбільші в Європі гонки L'enduro du Touque [fr]. Творець і ведучий організатор Кубка - Сергій Міндін. Кубок спочатку був розрахований в першу чергу на любителів, а не на професійних спортсменів.

Зазвичай трасу для цієї події готують на трьох різних ділянках. Ділянка траси для мотокросу: з трамплінами, хвилями, віражами. Ділянка ендуро: з стежками, спусками, підйомами, містками, колодами, бродами, природними та штучними перешкодами. Ралійний ділянку: по грунтових дорогах, коліях, пісках.

Для зручності глядачів велика частина кола довжиною 6-8 кілометрів проглядається з одного місця. Використовується загальний старт «спринт Ле-Ман» (учасники повинні добігти до мотоцикла, завести його і тільки тоді починати гонку).

Ендуро-крос[ред. | ред. код]

З 2010 року в Росії почали проводитися змагання з ендуро-кросу на Кубок компанії IronMan. Організатор гонки - інтернет ресурс Motogon.ru. Вперше в залік гонок такого рівня був введений окремий клас, в якому могли брати участь гонщики на мотоциклах подвійного призначення, що спеціально обумовлювалося в регламенті.

До змагань допускаються мотоцикли ендуро та кросові мотоцикли з будь-яким об'ємом двигуна повітряного або рідинного охолодження, виробництва будь-яких країн. Окремо проводяться дитячі заїзди і заїзд на квадроциклах. Для класів «Open» і «Лайт» використовується загальний старт «спринт Ле-Ман».

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Six Days Enduro - A brief history 2012-03-15
  2. ↑ а б Гусак, 1990, с. 253-323.
  3. ↑ http://supersherpa.ru/helpful/enduro_dualsport/%7Ctitle=Все, всі будуть їздити на ендуро!
  4. ↑ cite Official Documents - Regulations 2012-03-16
  5. ↑ http://www.fim-live.com/en/fim/fim-homologations/motorcycles/ | title = FIM Motorcycles Homologations 2012-03-16
  6. ↑ http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/SuperEnduro_en.pdf%7Ctitle=FIM SuperEnduro World Championship Regulations 2012-03-16
  7. ↑ cite Documents - Cross-Country Rallies Codes and Regulations 2012-03-16
  8. ↑ http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Rallies_en.pdf%7Ctitle = FIM Cross-Country Rallies World Championship 2012 | 2012-03-16
  9. ↑ http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6580001_Anglais.pdf%7Ctitle=2012 FIM Bajas World Cup Appendices 2012-03-16
  10. ↑ http://www.fimindoorendurocup.com/fim.php%7Ctitle=FIM Indoor Enduro World Championship 2012-03-16
  11. ↑ Xtreme Enduro Championship Annouced 2012-03-16
  12. ↑ http://www.erzberg.at/%7Ctitle=The Erzbergrodeo 2012-03-16
  13. ↑ http://www.redbullromaniacs.com/en/start/%7Ctitle=The Red Bull Romaniacs 2012-03-16
  14. ↑ The Hell's Gate (англ.). Процитовано 16 березня 2012.
  15. ↑ http:// www.thetoughone.com/ The Tough One
  16. ↑ The Roof of Africa (англ.). Процитовано 16 березня 2012.
  17. ↑ Дробицький, 1961, с. 8.

Література[ред. | ред. код]

  • Гусак П. Ендуро: вчора, сьогодні, завтра.
  • Логінов Б. Забута шестиденка. — 1990.
  • Трамм Б. Ф. На мототрасі Європи.
  • Володимирський С. Подорож у світ спідвею.
  • Дробицький В. Мотоциклетне багатоборстві. Про додаткові змаганнях у багатоденці. — 1961.

Посилання[ред. | ред. код]

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Користувач:Grinpin/Ендуро&oldid=21316964