КрАЗ-256Б

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
КрАЗ-256Б
Museum of dfdc 016.jpg КрАЗ-256Б
Батьківська компанія АвтоКрАЗ
Роки виробництва 1966-1994
Місце виробництва Flag of the Ukrainian Soviet Socialist Republic.svg УССР, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-222Б
Наступник(и) КрАЗ-6510
Стиль кузова самоскид
Колісна база 4600+1400 мм
Довжина 8190 мм
Ширина 2640 мм
Висота 2790 мм
Кліренс 360 мм
Передня колія 2160 мм
Задня колія 2160 мм
Вага 11950 кг
Найвища швидкість 68 км/год
Місткість бака 2x165 л
Подібні КрАЗ-255Б, КрАЗ-257

КрАЗ-256Б (англ. KrAZ-256B) — радянський і український важкий кар'єрний самоскид з колісною формулою 6×4, що випускався серійно Кременчуцьким автомобільним заводом з 1966 по 1994 роки. Призначений для експлуатації на дорогах першої і другої категорій, що допускають осьове навантаження до 10 тонн, а також для роботи у кар'єрах.

Опис конструкції[ред. | ред. код]

Автомобіль має п'ятиступінчасту механічну коробку передач, роздавальна коробка — двоступінчаста, з міжосьовим блокується диференціалом.

Кабіна — тримісна, розташована за двигуном, сидіння водія — підресорене, регулюється по вазі водія, довжині, висоті і нахилу спинки.

Кузов — ковшового типу з розвантаженням назад, гідравлічний, двоциліндровий, діє на платформу через важільно-балансирні систему. Насос — шестеренний, мод. КрАЗ-222Б; робочий тиск 34 кгс / см кв. Об'єм гідросистеми — 70 л.

Підвіска — передня, на двох напівеліптичних ресорах з амортизаторами, кінці ресор встановлені в гумових опорних подушках. Задня — балансирная на двох напівеліптичних ресорах з шістьма реактивними штангами, кінці ресор — що ковзають.

Гальма:

Робоча гальмівна система — з барабанними механізмами (діаметр 440 мм, ширина накладок передніх гальмівних механізмів — 90, задніх — 140 мм, розтиск — кулачковий із застосуванням гальмівних циліндрів двоконтурним пневматичним приводом (один контур на передній і середній мости, другий — на задній міст) . Гальмо стоянки — трансмісійний, барабанний, з внутрішньої і зовнішньої колодками і механічним приводом. Встановлений на вихідному валу роздавальної коробки і діє на задній міст [1].

Додаткове обладнання: пусковий підігрівник двигуна.

Технічні характеристики КрАЗ-256Б[ред. | ред. код]

  • Колісна формула — 6 х 4
  • Вагові параметри і навантаження, а / м
    • Споряджена маса а / м, кг — 10850
    • Вантажопідйомність а / м, кг — 12500
    • Повна маса, кг — 23515
  • Двигун
    • Модель — ЯМЗ-238
    • Тип — дизельний з турбонаддувом
    • Потужність кВт (к.с.) — 240
    • Розташування та кількість циліндрів — V-подібне, 8
    • Робочий об'єм, л — 14,86
  • Коробка передач
    • Тип — механічна, п'ятиступінчаста
  • Кабіна
    • Тип — за двигуном, з дерев'яним каркасом і металевою обшивкою
    • Виконання — без спального місця
  • Колеса і шини
    • Тип коліс — дискові
    • Тип шин — пневматичні, камерні
    • Розмір шин — 12.00R20 (320R508)
  • Самоскидна платформа
    • Обсяг платформи, м³ — 6,0
    • Кут підйому платформи, град — 60
    • Напрямок розвантаження — назад
  • Загальні характеристики
    • Максимальна швидкість, не менше км / год — 68
    • Кут подолані. підйому, не менш,% — 32
    • Зовнішній габаритний радіус повороту, м — 13

Модифікації[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-256Б - базова модель, самоскид вантажопідйомністю 12 тонн (1966-1977).
  • КрАЗ-256Б1 - модернізована версія КрАЗ-256Б з покращеними гальмами, самоскид вантажопідйомністю 12 тонн (1977-1994).
  • BelAZ-256B (БілАЗ-256Б) - експортна модифікація КрАЗ-256Б, всього виготовлено 450 автомобілів (1967-1984).
  • КрАЗ-256БМ (БілАЗ-256БМ) - експортна модифікація КрАЗ-256Б з фарами на бампері, заводський індекс КрАЗ-650406 (1966-1977).
  • КрАЗ-256Б1С - модифікація для роботи на півночі.
  • КрАЗ-256Б1-030 - це спеціальна модифікація виготовлена в 1986 році в кількості 18 примірників, в експериментальному цеху КрАЗу для ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС. Кабіна самоскида була замінена одномісній свинцевою капсулою зі спеціальною вентиляційною системою для водія, так само відрізнявся посиленим і збільшеним по висоті кузовом.

Оцінка проекту[ред. | ред. код]

КрАЗ-256Б/256Б1 був дуже необхідним в народному господарстві самоскидом і був єдиним виробленим в своєму класі в СРСР. Цим і пояснюється його таке довге виробництво. Головними його перевагами були: простота конструкції, вдалий дизельний двигун ЯМЗ-238. Самоскиди цієї моделі застосовувалися в цивільному і в військовому будівництві. Значна кількість йшло на експорт, в тому числі і до Великої Британії.

Проте застаріла конструкція автомобіля давала про себе знати. Фактично самоскиди цієї моделі брали початок в ярославських вантажівок, які розроблялися в кінці 40-х. Звідси і недовговічна деревометалева кабіна, органи управління, що вимагають великої фізичної сили, масивна рама з прокатних швелерів. Щоб виявити недоліки вітчизняного самоскида, досить було порівняти його із зарубіжними однокласниками, що поставляються в СРСР: чехословацькими «Татрами» і західно-німецькими «Магірус-Дойц». Причому останні навіть в Європі не відрізнялися передовими рішеннями, крім, мабуть, дизеля з повітряним охолодженням. КрАЗ-256Б/256Б1 фактично були тимчасовим заходом, оскільки завод ще з початку 60-х розробляв абсолютно нове покоління важких вантажних автомобілів, в тому числі і самоскидів. Нова модель самоскида КрАЗ-251 повинна була прийти на зміну 256-й ще в першій половині 70-х, однак початок виробництва нового покоління вантажівок КрАЗ постійно відкладалося і окремі моделі з цього сімейства вдалося запустити у виробництво лише в кінці 70-х. Початок виробництва нового самоскида, здатного замінити КрАЗ-256Б/256Б1, почалося лише в кінці 80-х.

КрАЗ-256Б в кіно[ред. | ред. код]

В ігровій та сувенірній індустрії[ред. | ред. код]

Масштабна модель автомобіля КрАЗ-256Б випускається майстернями «Студія КАН» (Краснодар), «Кіммерія» (Херсон), «Дамір» (Казань).

Цікаві факти[ред. | ред. код]

  • Самоскид КрАЗ-256Б експортувався більш ніж в 40 країн світу.
  • У даного автомобіля не було місця для кріплення запасного колеса.

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]