КрАЗ-260

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
КрАЗ-260
790th Fighter Order of Kutuzov 3rd class Aviation Regiment, Khotilovo airbase (356-28).jpg КрАЗ-260
Батьківська компанія АвтоКрАЗ
Роки виробництва 1979-1993
Місце виробництва Flag of the Ukrainian Soviet Socialist Republic.svg УРСР, Кременчук
Україна Україна, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-255Б
Наступник(и) КрАЗ-6322
Колісна база 4600+1400 мм
Довжина 9030 мм
Ширина 2720 мм
Висота 2985 (з тентом 3115) мм
Кліренс 370 мм
Передня колія 2160 мм
Задня колія 2160 мм
Вага 12775 кг
Найвища швидкість 80 км/год
Місткість бака 2x165+50 л
Споріднені КрАЗ-250
КрАЗ-6437

КрАЗ-260 (англ. KrAZ-260) — важкий вантажний автомобіль-всюдихід з колісною формулою 6x6 вантажопідйомністю 9 тонн, що випускався серійно Кременчуцьким автомобільним заводом з 1981 по 1993 роки.

Автомобіль КрАЗ-260 призначений для перевезення різних вантажів і особового складу по дорогах всіх категорій і бездоріжжю. На аеродромах застосовується для буксирування літальних апаратів масою до 75 т.

Історія[ред. | ред. код]

Розробка вантажного автомобіля підвищеної прохідності КрАЗ-260 почалася в КБ Кременчуцького автомобільного заводу в 1960-х роках під керівництвом головного конструктора В. В. Таболіна.

Перша дослідно-промислова партія КрАЗ-260 була виготовлена ​​в 1979 році. Автомобіль пройшов всебічні випробування в НДІ-21 в Бронниці. Впровадження у виробництво затрималося через відсутність на заводі потужностей для виготовлення суцільнометалевих кабін.

Серійне виробництво почалося в 1981 році і велося паралельно з КрАЗ-255Б1. КрАЗ-260 призначався для заміни автомобіля КрАЗ-255Б. Плани виробництва передбачали поступове припинення виробництва старих моделей і перехід на виробництво КрАЗ-250 і КрАЗ-260 в другій половині 1980х років (в 1987 році обсяг випуску КрАЗ-250 і КрАЗ-260 повинен був становити 30%, в 1988 році - 53%, в 1989 році - 100%).

Серійне виробництво КрАЗ-260 тривало до 1993 року (всього було випущено 15 279 шт.), після чого на конвеєрі його змінив досконаліший КрАЗ-6322.

Опис моделі[ред. | ред. код]

Автомобіль отримав нову суцільнометалеву кабіну (від КрАЗ-250) з новою системою обігріву і оперення. Для поліпшення огляду кабіна була дещо насунута на двигун, що дозволило збільшити довжину вантажної платформи. Встановлений потужніший двигун ЯМЗ-238Л з турбонадувом потужністю 300 к.с. Все це дозволило збільшити вантажопідйомність на 1,5 т.

КрАЗ-260 має капотне компонування. Вантажна платформа металева з заднім відкидним бортом, забезпечена відкидними лавками, дугами і тентом. Для збільшення прохідності застосовано відключення повного приводу, короткі передній і задній звиси, односхилу ошиновку, систему регулювання тиску в шинах. Силова установка складається з 8-циліндрового V-подібного чотиритактного багатопаливних дизеля з турбонадувом ЯМЗ-238Л (з 1984 року ЯМЗ-238А). Є передпусковий підігрівач і пристрій «Термостарт», що полегшує пуск двигуна при низькій температурі. У випускній системі відсутній глушник — частина енергії відпрацьованих газів поглинає турбіна нагнітача. Запас палива розміщений у 2 основних і 1 додатковому паливних баках. Зчеплення дводискове сухе.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах крім заднього ходу. Вона виконана в блоці з двоступінчастим демультіплікатором, мають пневмопривід перемикання передач. Роздавальна коробка двоступенева з електропневматичним пристроєм перемикання передач. У неї вмонтований міжосьовий диференціал. Середній міст прохідного типу. Рульовий механізм (від автомобіля МАЗ-5336) оснащений гідропідсилювачем. Підвіска ресорна з гідравлічними телескопічними амортизаторами. Робочий гальмо барабанного типу на всі колеса з роздільним пневматичним приводом. Гальмо стоянки з пружинними енергоакумулятором діє на візок. Є допоміжний моторне гальмо з пневмоприводом. Під вантажний платформою встановлена лебідка для самовитаскування (тягове зусилля 12000 кгс, довжина троса 55 м).

Кабіна суцільнометалева, обладнана системами опалення та вентиляції. Сидіння регулюються по висоті, відстані до керма і куту нахилу спинки. На даху кабіни встановлена фара-шукач. У штатну комплектацію входить радіоприймач.

Модифікації автомобіля[ред. | ред. код]

  • КрАЗ-260 — базова модель. Випускався з 1981 року.
  • КрАЗ-260А — з дизелем ЯМЗ-238Н. Відрізнявся відсутністю бензоцентробіжних насосів БЦН-1 і додаткового паливного бака.
  • КрАЗ-260В — сідловий тягач. Відрізняється сідлом і укороченою в задній частині рамою. Призначений для роботи з напівпричепом повною масою до 27,5 т (на ґрунті 23 т).
  • КрАЗ-260Г — подовжене шасі.
  • КрАЗ-260Д — дослідний сідловий тягач для активного автопоїзда. Виготовлено 2 автомобілі.
  • КрАЗ-260Л — дослідний лісовоз. Конструкція аналогічна КрАЗ-255Л1.
  • КрАЗ-6437 — серійний лісовоз. Відрізняється конструкцією ходової частини.

На озброєнні[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]