Краків-Головний

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Краків-Головний
станція
WK14 Kraków (16) Travelarz.jpg
Вокзал станції
Координати 50°03′56″ пн. ш. 19°56′49″ сх. д. / 50.06555600000000084° пн. ш. 19.947222000° сх. д. / 50.06555600000000084; 19.947222000Координати: 50°03′56″ пн. ш. 19°56′49″ сх. д. / 50.06555600000000084° пн. ш. 19.947222000° сх. д. / 50.06555600000000084; 19.947222000
Структура
Тип платформ острівні
Історія
Відкрито 13 жовтня 1847
Будівля
Поверхів 2
Інша інформація
Власник Польські державні залізниці
Код Експрес-3 5100051
Пасажиропотік понад 1 млн.
Краків-Головний на Вікісховищі

Краків-Головний — велика вузлова залізнична станція Польських державний залізниць у Польщі, місто Краків, адміністративний район Старе-Място. Будівля, побудована у 1844 - 1847 (архітектор: П.Розенбаум), розташовано паралельно колії. Проект було обрано із врахуванням розширення майбутньої лінії. Станція була спочатку кінцевою зупинкою залізниці Краків - Верхня Сілезія (пол. Kolej Krakowsko-Górnośląska, нім. Obeschlesische-Krakauer Eisenbahn).

Станція обслуговує місцеві, міжміські та міжнародні залізничні маршрути. Згідно з польською класифікацією залізничних станцій Краків-Головний відноситься до вищої категорії А.

Рух потягів на станції координується постом електричної централізації, який забезпечений системою «KG». Станція обслуговує тільки пасажирські потяги. Вантажні потяги не заходять до центру Кракова і обслуговуються станцією Краків-Ольша.

З 14 лютого 2014 головний зал року вокзалу розташовується безпосередньо під залізничними перонами і має вихід до Краківського швидкісного трамвая, що входить до мережі Краківського комунікативного центру.

Будівля вокзалу Краків-Головний є архітектурною пам'яткою, до реєстру внесено охоронюваних пам'яток Малопольського воєводства[1] і є об'єктом туристичного маршруту міської інженерії під назвою «Краківський шлях техніки».

Загальна інформація[ред.ред. код]

Є великим транспортним вузлом, має пасажирське сполучення з усіма воєводствами Польщі та кільканадцять маршрутів приміського сполучення.

Міжнародне сполучення представлено поїздами до Чехії, Словаччини, Німеччини, Білорусі, Росії та Литви. До України курсує швидкий поїзд Львів-Вроцлав/Варшава.

Далеке внутрішньопольське сполучення представлено денними та нічними поїздами ТЛК та Інтерсіті, а також високошвидкісними ЕІС до найбільших міст Польщі.

Найбільшими приміськими перевізниками в регіоні є "Колеє Малопольске" та Пшевози Регіональне.

До вокзалу прилягає двоповерховий автовокзал та універмаг ("галерея Краковська"). Курсує електропоїзд Краків - Краків-Балице до аеропорту, а також автобус до аеропорту.

По місту можна подорожувати трамваями та автобусами.

Історія[ред.ред. код]

Рішення про будівництво головного краківського вокзалу було прийнято радою Вільного міста Кракова у першій чверті XIX століття. Спочатку планувалося будувати вокзал в околицях села Лобзув (сьогодні - район Кракова) або в безпосередній близькості від сучасної вулиці Длугої. В результаті міська влада прийняла рішення будувати вокзал в районі Весола між Стрілецьким парком і сучасними вулицями Любич і Павії. Земельна ділянка була придбана за 200 тисяч злотих і в 1844 році на ньому було побудовано невеликий вокзал, в якому були розміщена залізнична адміністрація, що раніше розташовувалася у будівлі Тройтлера на Головній краківській площі.

12 жовтня 1844 року було закладено наріжний камінь нового вокзалу для Краківського-Верхньосилезської залізниці. Урочисте відкриття вокзалу і залізниці Краків-Мисловіце відбулося 13 жовтня 1847 року. Будівля вокзалу було побудовано за проектом Петера Розенбаума в стилі неоренесанс. У XIX столітті будівля вокзалу двічі перебудовувалася між 1869-1871 і 1892-1894 роками, в результаті чого воно набуло еклектичні архітектурні елементи. Збільшення руху поїздів в східну сторону і подальший розвиток залізничного вузла призвело до того, що площа вокзалу була розширена майже в два рази під час першої реконструкції в 1869-1871 роках за рахунок ліквідації придорожніх скверів. В результаті цієї реконструкції будівля набула сучасного вигляду. У 1894 році був побудований залізобетонний тунель під залізничними перонами, який був розширений під час останньої реконструкції в 1920 році, коли були споруджена привокзальна інфраструктура. У 1930-і роки розпочалося будівництво залізниці в бік міст Кельце і Варшави, в результаті чого були повністю перебудовані залізничні колії, розширено зал очікування і збільшено кількість колій.

У 1934 році згідно з міського архітектурним планом планувалося будівництво нової будівлі вокзалу в 300 метрах на північ від сучасної будівлі, яке планувалося знести. За часів німецької окупації Кракова вокзал з 1939 по 1945 рік носив німецьку назву «Krakau Hauptbahnhof». Німецька влада планували ліквідувати діаметральні залізничні колії і побудувати на їх місці нову міську алею, а будівництво нового вокзалу планувалося в західній частині міста на території сучасного адміністративного району VIII-Дембніки. Аналогічні плани були озвучені в 1950-х роках через будівництво нового району Нова-Гута, коли новий вокзал планувалося побудувати у районі Могила.

12 липня 1986 року будинок вокзалу було внесено до реєстру архітектурних пам'яток Малопольського воєводства (№ А-704).

Навесні 2012 року почалося будівництво підземної частини вокзалу, яка стала називатися «Kraków Nowy Główny» (Краків-Новий-Головний). 14 лютого 2014 року підземна частина вокзалу, пов'язана з міським транспортом, була введена в експлуатацію.

Вокзал Краківсько-Верхньосілезької залізниці у другій половині XIX ст.
Розклад руху на 1862 р.

Книги[ред.ред. код]

  • Komorowski, W.: Stacja kolejowa Kraków Główny Osobowy, [w:] „Rocznik Krakowski” t. LXIII, 1997
  • Kronika Krakowa, Wydawnictwo Kronika Warszawa 1996, 527 s.

Budynek dawnego dworca

Примітки[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]