Красні Ворота (станція метро)
Координати: 55°46′07″ пн. ш. 37°39′00″ сх. д. / 55.76861° пн. ш. 37.65000° сх. д.
| Красні ворота | |
|---|---|
| Сокольницька лінія | |
 | |
| Загальні дані | |
| Тип | Пілонна трисклепінна глибокого закладення |
| Глибина закладення | 31 м |
| Проектна назва | Красноворотська площа, Красноворотська |
| Стара назва |
Красні ворота (до 29 травня 1962), Лермонтовська (до 25 серпня 1986) |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Дата відкриття | 15 травня 1935 |
| Архітектор(и) | І. А. Фомін , співавтор Н. Н. Андріканіс |
| Архітектор(и) вестибюлів |
Н. А. Ладовський (південний), А. Н. Душкін (північний) |
| Інженер(и)-конструктор(и) | А. Ф. Денищенко |
| Станція споруджена | Шахта №21-22 (БМУ-5) і Будівництво №8 (БМУ-8) Мосметробуда |
| Пересадка на |
Тб: 24; А: А, Б, Бк, 122 |
| Виходи до | обидві сторони Садового кільця, площа Красні ворота, Каланчевськая вулиця, Нова Басманна вулиця, Боярський провулок, Хоромний тупик |
| Час відкриття | 05:25 |
| Час закриття | 01:00 |
| Код станції | 007 |
| Сокольницька лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Кра́сні Воро́та» (рос. Красные Ворота) — станція Сокольницької лінії Московського метрополітену. Відкрита 15 травня 1935.
Розташована між станціями «Комсомольська» і «Чисті пруди», на території Красносільського району Центрального адміністративного округу Москви[1]
Зміст
Історія[ред. | ред. код]
Станція відкрита 15 травня 1935, у складі першої пускової черги Московського метрополітену — «Сокольники» — «Парк культури» з відгалуженням «Охотний ряд» — «Смоленська». Названа по площі Красні Ворота.
Під час Німецько-радянської війни на станції був обладнаний командний пункт керівництва і оперативно-диспетчерського апарату Народного комісаріату шляхів сполучення[2]. У зв'язку з цим поїзди на цій станції не зупинялися, перон відгородили від колій високою фанерною стіною.
Проект станції був удостоєний Гран-прі на Міжнародній всесвітній виставці у Парижі.
На станції у 1952, почав роботу перший в московському метро турнікет, а 28 липня 1959 вперше випробуваний турнікет, заснований на принципі вільного проходу.
Вестибулі і пересадки[ред. | ред. код]
Північний вестибуль. 1 грудня 2009 
Світильники північного проміжного вестибюля. 1 грудня 2009 
Малий ескалатор північного вестибуля. 1 грудня 2009
Станція має два наземні вестибулі[3], розташованих по різні боки Садового кільця, крім Садового кільця, через них можна вийти на Нову Басманну вулицю, площу Красні ворота, Каланчовську вулицю, Боярський провулок.
Перший (південний, що знаходиться всередині Садового кільця) вестибуль було споруджено у 1938 (архітектор — М. О. Ладовський); зовні має чотири вкладених один в одну арки, під якими знаходиться вхід.
Північний вестибуль (архітектор — О. М. Душкін) було відкрито 31 липня 1954 при будівництві 138 м висотного будинку на Лермонтовській площі, вестибуль знаходиться всередині будівлі.
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
Конструкція станції — пілонна трисклепінна глибокого закладення (глибина закладення — 31 м). Автори проекту — І. О. Фомін та М. М. Андріканіс. Споруджена за індивідуальним проектом гірничим способом з оздобленням з монолітного бетону.
Колійний розвиток[ред. | ред. код]
Станція без колійного розвитку.
Оздоблення[ред. | ред. код]
У декорі станції повторюється мотив воріт — декоративні ніші в пілонах, склепінні проходи між пілонами, проходи до ескалаторів, склепіння центрального залу.
Основні поверхні пілонів оздоблені мармуризованим вапняком червоно-бурого і м'ясисто-червоного кольору в приглушених барвах з грузинського родовища Стара Шроша. Декоративні ніші на пілонах оброблені світлим, сіруватим, грубозернистим уральським мармуром родовища Коєлга.
Колійні стіни оздоблені золотаво-жовтим, жовтувато-рожевим кримським вапняком мрамуризованого родовища Біюк-Янка.
Підлога центрального залу викладено в шаховому порядку плитами з чорного і сірого граніту (раніше покриття було викладено керамічною плиткою).
Ресурси Інтернету[ред. | ред. код]
- «Красные ворота» на сайте metro.molot.ru(рос.)
- «Красные ворота» на официальном сайте Московского метрополитена(рос.)
- «Красные ворота» на сайте Артемия Лебедева metro.ru(рос.)
- «Красные ворота» в программе «Подземка» на Радио801(рос.)
- «Красные ворота» на сайте news.metro.ru(рос.)
- План-схема станции(рос.)
- «Красные ворота» на KartaMetro.info (рос.)
- «Красные ворота» на Яндекс. Картах.(рос.)
Примітки[ред. | ред. код]
| Попередня станція | Лінія | Наступна станція | ||
|---|---|---|---|---|
| Комсомольська | Сокольницька лінія | Чисті пруди | ||
