Крестьянська застава (станція метро)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Крестьянська застава
Люблінсько-Дмитрівська лінія
Krestyanskaya Zastava.jpg
Загальні дані
Тип Колонна-стінова трисклепінна глибокого закладення
Глибина закладення 47 м
Кількість 1
Тип острівна
Форма пряма
Довжина 162 м
Ширина 10 м
Дата відкриття 28 грудня 1995
Архітектор(и) Н. И. Шумаков (рос.), Н. В. Шурыгина (рос.)
Інженер(и)-конструктор(и) Е. Барский (рос.), М. Белова (рос.), Л. Ромадина (рос.)
Пересадка на Moskwa Metro Line 7.svg Пролетарська
А: 9, 299, 608, т26;
Тм: 12, 35, 38, 40, 43, 46
Виходи до 1-а Дубровська вул., площа Крестьянської застави
Час відкриття 05.40
Час закриття 01.00
Код станції 153
Люблінсько-Дмитрівська лінія
Дегуніно
Юбілейна
Селігерська
ТЧ «Лихобори»
ССГ до НАТІ
Верхні Лихобори
Окружна
Петровсько-Разумовська
Фонвізінська
Бутирська
Оборотний тупик
Мар'їна Роща
     
Достоєвська
Трубна
     
Сретенський бульвар
ССГ до Кільцевої лінії
Чкалівська
     
Римська
     
Крестьянська застава
     
Дубровка
Оборотний тупик
Кожуховська
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Оборотний тупик
Волзька
Любліно
Братиславська
Мар'їно
Оборотний тупик
Борисово
Шипилівська
Зябліково
ССГ до Замоскворецької лінії
Оборотний тупик

«Крестьянська застава» — 154-а станція Московського метрополітену, розташована на Люблінсько-Дмитрівській лінії між станціями «Римська» і «Дубровка». Відкрита 28 грудня 1995 у складі ділянки «Чкаловська»-«Волзька». Названа по однойменній площі.

«Крестьянська застава» є першою станцією метро колонно-стінового типу в Московському метрополітені. За її проектом побудовані пізніші станції, всі з яких розташовані на Люблінській лінії: «Дубровка», «Трубна», «Достоєвська».

Вестибулі і пересадки[ред.ред. код]

У станції один підземний вестибюль, який є поєднаний із станцією Тагансько-Краснопресненської лінії «Пролетарська», через нього ж здійснюється перехід між станціями. Вестибуль з'єднаний ескалатором з південним торцем центрального залу. Пересадка була відкрита 23 липня 1997 — на півтора року пізніше станції.

Колійний розвиток[ред.ред. код]

Станція без колійного розвитку.

Технічні характеристики[ред.ред. код]

Конструкція станції — колонно-стінова трисклепінна глибокого закладення. Станція була споруджена за новим проектом, без підплатформових приміщень, її колони і колійні стіни спираються на монолітну залізобетонну плиту.

Добовий пасажиропотік: через вестибюль на 2002 рік становив 7800 осіб, пересадний пасажиропотік на 1999 рік становив 120 300 осіб на добу.

Оздоблення[ред.ред. код]

Присвячене темі селянської праці. Колійні стіни, а також стіни між центральним залом і платформами облицьовані світлим мармуром . Стіни між центральним залом також прикрашені панно в техніці римської мозаїки (художники Н. І. Андронов, Ю. А. Шишков). Підлогу викладено сірим і чорним гранітом. Станція освітлюється люмінесцентними світильниками, прихованими в нішах за карнизом склепіння станції.


Ресурси Інтернету[ред.ред. код]

Координати: 55°43′56″ пн. ш. 37°39′57″ сх. д. / 55.73222° пн. ш. 37.66583° сх. д. / 55.73222; 37.66583

Попередня станція Лінія Наступна станція
Римська   Люблінсько-Дмитрівська лінія   Дубровка