Кропивницький тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Кропивницький тролейбус
Trol-ua-kirovohrad.jpg
Тролейбусна система
Країна Україна Україна
Місто  Кропивницький
Дата відкриття 2 листопада 1967
Пасажиропотік 6 723,6 тис. чол. (2016)[1]
Довжина контактної мережі 52,5 км (01.01.2017)[2]
Кількість депо 1
Кількість тролейбусів 31 пасажирський, 1 службовий (01.01.2017)[3]
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682, ЮМЗ Т2, ЛАЗ E183, Дніпро Т103
Вартість проїзду 2,50 грн
Експлуатуюче підприємство КП «Електротранс»
CMNS: Кропивницький тролейбус на Вікісховищі

Кропивницький тролейбус — тролейбусна система міста Кропивницький.

Власником тролейбусної мережі кропивницького тролейбуса є місто. Пасажирські перевезення тролейбусами забезпечує КП «Електротранс»[4].

Історія[ред.ред. код]

Тролейбусний рух у Кропивницькому було відкрито 2 листопада 1967 року. Мережа була створена в рекордні строки — всього за 6 місяців було побудовано депо, тролейбусний парк, підстанції, протягнуто десятки кілометрів дротів, облаштовані зупинки. В перший рейс, за маршрутом № 1 «Депо — ТЕЦ» довжиною майже 15 км, виїхав тролейбус за керуванням водія Івана Міхеєва. Перших тролейбусів було близько двох десятків. Це були вживані 5-7 річні тролейбуси Київ-2 та Київ-4, які надійшли з міста Києва.

До початку 2000-х в місті працювало 10 маршрутів, останнім був кільцевий № 11 — унікальний в своєму роді маршрут.

В 20012003 роках крім недофінансування господарство згубили маршрутні таксі, які справлялися оперативніше 17-річних ЗіУ-9. Часто бували випадки коли на два тижні, а то й на місяць відмикали тролейбусну мережу за несплату КЕТа (Кіровограделектротранса) перед місцевою ТЕЦ. В місті вперше в історії демонтована тролейбусна лінія на ДБК в 2001 році (3 км за міською смугою) а також лінія на ТЕЦ в 2008 році. В 2004 році господарство було здано в оренду «ЄТК» (Єлисаветградська транспортна кампанія), які сяк-так привели в порядок, скрутивши з близько 100 ЗіУ-682 30 ходових. Також місто придбало 5 ЮМЗ Т2. Тоді працювали чотири маршрути (№ 4,5,9,10), а господарство перебувало в стані застою, близького до погіршення.

З 26 квітня 2016 року тролейбуси повертаються до комунальної власності.

Маршрути[ред.ред. код]

Тролейбус ЮМЗ Т2 10-го маршруту на вул. Жадова

Діючі маршрути[ред.ред. код]

Маршрут
1 101-й мікрорайон — Лісопаркова
4 Вулиця Космонавта Попова — Лісопаркова
9 вулиця Генерала Жадова — Залізничний вокзал
10 вулиця Генерала Жадова — Лісопаркова

Недіючі маршрути[ред.ред. код]

Маршрут
2 вулиця Волкова — Аеропорт
3 ДБК — ТЕЦ
5 Залізничний вокзал — проспект Промисловий
6 Залізничний вокзал — Лісопаркова
7 Залізничний вокзал — проспект Промисловий
8 Вулиця Космонавта Попова — Аеропорт
11 Обласна лікарня — Залізничний вокзал

Хронологія змін маршрутів[ред.ред. код]

В 1990-х роках діяло 11 маршрутів.

Наприкінці 1990-х — на початку 2000-х було закрито 9 маршрутів (окрім 4 і 10).

У 2003 році відновлено маршрути № 5, 9, а 2004 року — маршрути № 1 і 2.

У 20052006 роках діяв маршрут № 6 «Залізничний вокзал — вулиця Лісопаркова» (раніше закритий наприкінці 1990-х).

У 2006 році відкрито маршрут № 3.

У 2015 році відновлено маршрути № 1 та 4.

25 січня 2017 року відновлено рух тролейбусного маршруту № 9[5]

Рухомий склад[ред.ред. код]

10 жовтня 2016 року у електронній системі Prozorro відбувся аукціон, яким було визначено переможця у тендері на поставку 20 нових тролейбусів Дніпро Т103. Переможцем торгів стало ТОВ «ДУОТРАНС» з Дніпра[6]

Діючий рухомий склад
Модель Виробник Кількість

на 01.01.2017

Кількість

на 01.11.2017

Примітки
Дніпро Т103 Білорусь МАЗ, Україна Україна, Південмаш 10 20
ЛАЗ E183 Україна Україна, ЛАЗ 2 Виведені з екплуатації
з 03.02.2017
ЮМЗ Т2 Україна Україна, Південмаш 6 6
ЗіУ-682 РРФСР / Росія Росія, Завод ім. Урицького 13 5
Всього: 31 31

Оплата проїзду[ред.ред. код]

Разовий квиток

Разові квитки[ред.ред. код]

З 15 червня 2015 року вартість проїзду в тролейбусах становить 2,50 грн[7].

Проїзд оплачується кондуктору, а за його відсутності — водію. Потрібно штапмувати квиток компостером, однак квиток дійсний лише в тому тролейбусі, де його було придбано.

Вартість разового квитка наприкінці 2000-х років становила 50 копійок, що було на той час найдешевшою ціною квитка серед міст України[8][9].

Динаміка зростання вартості проїзду в тролейбусах
Період Вартість проїзду
до 1997 0,25 ₴
з 1997 0,30 ₴
з 15 липня 2004 0,50 ₴ [10]
з 2 січня 2010 1,00 ₴ [11]
з 10 серпня 2013 1,25 ₴ [12]
з 3 травня 2014 1,50 ₴
з 15 червня 2015 2,50 ₴ [7]

Статистична інформація[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. а б Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування // Головне управління статистики у Кіровоградській області.
  2. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. Електротранспорт у Кропивницьому із 26 квітня повертається до комунальної власності..
  5. У Кропивницькому відновлено рух тролейбусного маршруту № 9.
  6. Кропивницький купить 20 тролейбусів «Дніпро Т103» у ТОВ «ДУОТРАНС» // Рersha.kr.ua. — 2016. — 10 жовтня.
  7. а б Рішення виконавчого комітету Кіровоградської міської ради від 02.06.2015 № 286 «Про встановлення тарифу за одну поїздку пасажира у міському електричному транспорті м. Кіровограда»
  8. Кировоградские троллейбусы: один с сошкой, семеро с ложкой (рос.)
  9. Вартість проїзду у тролейбусі в Кіровограді може піднятися до 1 гривні
  10. Вартість проїзду зросла
  11. Новорічний подарунок: у Кіровограді зросла вартість проїзду у тролейбусах
  12. Кіровоград: проїзд в тролейбусах подорожчає

Посилання[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]


Тролейбус Це незавершена стаття про тролейбус або тролейбусну систему.
Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.