ЛАЗ А291
| ЛАЗ А291 | |
|---|---|
| Випуск, роки | 2001 — 2005 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 16.500 |
| Маса повного автобуса, т | 29.100 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 70 |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 100 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 38 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) |
145 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) |
183 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 17600 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 3135 |
| Колісна база, мм | 5470+6460 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | RABA D10 Р6 |
| Потужність, кВт | 186 |
| Коробка передач | |
ЛАЗ А291 — 18-метровий зчленований двосекційний міський автобус, що випускався на Львівському автобусному заводі з 2001 по 2005 роки і був замінений на ЛАЗ А292.
Опис[ред. | ред. код]
В 1995 році на Львівському автобусному заводі розробили двосекційний міський дослідний автобус ЛАЗ-6205. Автобус створено на основі ЛАЗ-52523 з двигуном Renault MIDR 06.20.45 потужністю 252 к.с., львівською АКПП і двома ведучими мостами Renault. Двигун з акпп, розташовані в причепі, передавали крутний момент через систему карданних валів на другий та третій мости. Пасажиромісткість становила 190 осіб (з них 38 місць для сидіння), довжина автобуса - 17520 мм.
В 2000 році збудували двосекційний міський дослідний автобус ЛАЗ-6206, створений на шасі Чавдар 141. Автобус було зроблено за "штовхаючою" схемою з двигуном у причепі, з ведучим третім мостом. Пасажиромісткість становила лише 160 осіб через те, що болгарське шасі мало менше розрахункове навантаження ніж 6205.
В 2001 році на автосалоні SIA-2001 представили зчленований ЛАЗ А291, що являв собою модифікацію ЛАЗ-6206 з агрегатами Ikarus 280[1], а саме горизонтальний дизель RABA D10 Р6 об'ємом 10,35 л потужністю 253 к.с., 5-ст. МКПП PRAGA 5 PS 114 і один ведучий міст RABA.[2] Автобус було зроблено за "тягнучою" схемою, двигун було розташовано в тягачі під підлогою, ведучий другий міст. Гармошка гофрована, двоскладна та з безпечним вузлом зчленування, завдяки якому можна переходити з секції у секцію.[3] Автобус отримав склопакети, які клеяться до кузова, як в ЛАЗ-52527 замість вікон на гумі.
Всього виготовили 19 автобусів ЛАЗ А291 і 6 автобусів ЛАЗ А291R0.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ ЛАЗ-А291 [Архівовано 22 березня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ ЛАЗ-А291 (2001) История и описание [Архівовано 26 квітня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ ЛАЗ проходит испытания [Архівовано 9 травня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
| |||||||||||||||||||||||||
