Львівський тролейбус

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Львівський тролейбус
ЕлектроЛАЗ-12.jpg
Тролейбусна система
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Місто Львів
Дата відкриття 27 листопада 1952
Кількість маршрутів 9
Пасажиропотік 31 575,2 тис. осіб (2016)[1]
Довжина контактної мережі 119 км (01.01.2017)[2]
Кількість тролейбусів 78 пасажирських (01.01.2017)[3]
Моделі тролейбусів в експлуатації

Škoda 14Tr, Škoda 15Tr, ЛАЗ-52522, ЛАЗ E183,

Богдан Т601.11, Електрон Т19101, Електрон Т19102
Вартість проїзду 3,00 грн. (повна)
1,50 грн. (пільгова)
з 1 вересня 2017
Експлуатуюче підприємство ЛКП «Львівелектротранс»
CMNS: Львівський тролейбус на Вікісховищі

Льві́вський троле́йбус — тролейбусна система Львова, що обслуговується комунальним підприємством «Львівелектротранс».

Історія[ред.ред. код]

Перша ідея запровадження тролейбусного руху у Львові датується квітнем 1909 року. Вона пов'язана із будівництвом трамвайної лінії на Високий замок. З огляду на складний рельєф траси майбутньої лінії, керівник Львівського трамвая Йозеф Томицький запропонував замість трамвайної збудувати лінію «безрейкового електричного омнібусу», тобто тролейбусу. Свій проект Йозеф Томицький обґрунтовував позитивним досвідом експлуатації тролейбусних ліній у містах Гмюнд (Нижня Австрія) та Чеське Будейовіце. Згідно проекту тролейбусна лінія на Високий замок могла бути збудована до липня 1909 року. Окрім цієї лінії, пропонувалося також спорудити іще дві тролейбусні лінії  по вулицях Кадетській (нині Героїв Майдану) і Стрийській до верхньої частини Стрийського парку та по вулиці Городоцькій до Богданівки.

На жаль, у травні 1909 року електрична комісія львівського магістрату не підтримала проекту запровадження у Львові тролейбусного руху.

Вдруге це питання постало в 1938—1939 роках, але тоді на заваді стала Друга світова війна.

До ідеї запровадження тролейбусного руху повернулися у 1947 році. Тоді було вирішено зняти трамвайну колію на проспекті Свободи і замінити її тролейбусною лінією.

Регулярний тролейбусний рух за маршрутом № 1 (залізничний вокзал — площа Міцкевича) було відкрито 27 листопада 1952 року. 5 тролейбусів курсували по лінії через кожні 20 хвилин.

Наступного року розпочав роботу маршрут № 2 (площа Міцкевича — Богданівка) довжиною 3,3 км. В 1954 році його було продовжено до залізничної станції «Скнилів». Цього ж року проклали лінію від площі Міцкевича до теперішньої вулиці Гашека (зупинка 7 км), за три роки — з площі Міцкевича на Нового Львова, а ще за рік — у Голоско.

У червні 1963 року на вулиці Львова виїхав перший тролейбус ЛАЗ-695Т, виготовлений на Львівському автобусному заводі.

У грудні 1963 року вулицею Снопківською пролягла траса тролейбусного маршруту № 4, кільце кінцевої зупинки було розташовано в підніжжі парку Залізна Вода. Влітку 1967 р. цю трасу почали використовувати для маршруту № 1 (до початку року курсував до головного вокзалу)[4].

Згодом кінцеві зупинки маршрутів з площі Міцкевича перенесли подалі від проспекту Свободи, аби його розвантажити.

16 серпня 1964 року було введено в експлуатацію тролейбусне депо на вул. Артема[5].

У 1984 році на території депо була побудована перша в СРСР дослідно-промислова лінія діагностики тролейбусів, використання якої дозволило значно скоротити кількість несправностей рухомого складу під час його експлуатації на маршрутах і дало великий об'єм інформації для дослідження методів прогнозування пошкоджень вузлів та механізмів машин[6]. Лінія повністю була розроблена в НДКТІ МГ під керівництвом Володимира Веклича[7][8]. Результати досліджень, отримані від експлуатації лінії, він узагальнив у книзі[9] та докторской диссертации[10]. Позитивний досвід, отриманий від експлуатації лінії у Львові, дозволив впровадити понад 450 контрольно-діагностичних стендів більш ніж в 30-ти містах СРСР, у тому числі в Москві, Києві, Мінську, Львові, Ризі, Дніпропетровську, Баку, Харкові та ін. (більш ніж в 50 депо)[11].

На початку Незалежності України (у 1990-ті роки) деякі тролейбусні маршрути закрили.

У 2008 році запроваджено компостерну систему, завдяки якій було звільнено штат кондукторів, а квитки відтепер потрібно купувати у кіосках з пресою, у терміналах з продажу квитків або безпосередньо в салоні у водія; куплений квиток слід обов'язково компостувати.

У 2011 році тролейбусну лінію від к/т ім. Довженка подовжено до ТЦ «Зубра».

19 жовтня 2011 року на вул. Науковій розпочато будівництво лінії, що дало змогу вивести до вул. Стрийської маршрут № 2.

1 серпня 2013 року маршрути № 5 і № 24 об'єднані у маршрут № 25 «Автовокзал — вул. Шота Руставелі — просп. Червоної Калини».

10 січня 2014 року відкрито новий маршрут № 20 «Університет — вул. Листопадового чину — Митрополита Андрея — вул. Героїв УПА — вул. Кульпарківська — вул. Наукова — вул. Стрийська — Автовокзал — вул. Стрийська — вул. Рубчака — вул. Тролейбусна — Володимира Великого — вул. Виговського — вул. Любінська — вул. Окружна — вул. Антоновича — вул. Митрополита Андрея — вул. Устияновича — вул. Технічна — вул. Крушельницької — Університет». На маршруті працює 4 тролейбуси. Інтервал руху становить 25-30 хвилин.

11 червня 2015 року продовжено маршрут № 13 до проспекту Свободи і нині він виглядає так: «вул. Грінченка — вул. Гетьмана Мазепи — Варшавська — вул. Замарстинівська — просп. Чорновола — просп. Свободи — Пам'ятник Тарасові Шевченку» і у зворотньому напрямку.

До кінця 2016 року планувалося продовжити тролейбусний маршрут № 9 від кінцевої зупинки поблизу старого терміналу «Львів» до нового терміналу аеропорту «Львів» ім. Данила Галицького. Для цього потрібно було добудувати 1,5 км тролейбусну лінію. Необхідна проектно-кошторисна документація вже готова і лише чекала на позитивне голосування депутатами Львівської міської ради[12]. Отримавши «добро» від Львівської міської ради, 20 жовтня 2016 року ЛКП «Львівелектротранс» розпочало підготівельні роботи з прокладання тролейбусної мережі до нового терміналу аеропорту. Планувалося встановити 15 електроопор, а кінцеву зупинку тролейбусного маршруту № 9 облаштувати біля центрального входу до терміналу, у другій смузі[13].

22 січня 2017 року, у Львові тролейбусний маршрут № 9 почав курсувати до нового терміналу «А» аеропорту «Львів» імені Данила Галицького[14].

З 16 лютого 2017 року у Львові в тролейбусах запрацювала технологія оплати проїзду через Приват24 і спеціальний QR-код за допомогою смартфону[15].

З 1 вересня 2017 року вартість проїзду в тролейбусі складає 3 гривні, для пільгової категорії — 1,5 гривні[16][17].

Сучасний стан[ред.ред. код]

Станом на січень 2014 року тролейбусний парк налічував 64 машини типів ЛАЗ-Е183, ЛАЗ-52522, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr та Богдан Т601.11.

Станом на січень 2017 року тролейбусний парк налічує також 2 машини Електрон Т19101 та 8 Електрон Т19102.

Маршрути[ред.ред. код]

Карта Опис маршруту
2 Trolley-2-lviv.svg Центр > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > площа Святого Юра (назад: площа Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Матейка > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська) > вул. Митрополита Андрея > вул. Героїв УПА (назад: вул. Володимира Антоновича) > вул. Кульпарківська > вул. Наукова > вул. Академіка Підстригача (заплановано продовження: 1 етап: вул. Стрийська > Автовокзал; 2 етап: вул. Хуторівка > Ринок «Шувар»)
3 Trolley-3-lviv.svg Автовокзал > вул. Стрийська > вул. Рубчака > вул. Тролейбусна > вул. Володимира Великого > вул. Івана Виговського > вул. Патона > вул. Ряшівська
7 Trolley-7-lviv.svg Площа Кропивницького > вул. Городоцька > вул. Авіаційна > залізнична станція Скнилів
9 Trolley-9-lviv.svg Центр > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > площа Святого Юра (назад: площа Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Матейка > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська) > вул. Митрополита Андрея > вул. Героїв УПА > вул. Любінська (назад: вул. Любінська > вул. Окружна > вул. Володимира Антоновича > вул. Митрополита Андрея) > вул. Любінська > Аеропорт — Термінал «А»
10 Trolley-10-lviv.svg Центр > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > площа Святого Юра (назад: площа Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Технічна > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська) > вул. Митрополита Андрея > вул. Героїв УПА > вул. Любінська > вул. Івана Виговського (назад: вул. Івана Виговського > Скнилівський парк > вул. Кульпарківська > вул. Володимира Антоновича > вул. Митрополита Андрея) > вул. Патона > вул. Ряшівська
11 Trolley-11-lviv.svg вул. Шота Руставелі > вул. Зелена > залізнична станція Сихів > вул. Зелена > Сихівське кладовище > Тублікарня
12 Trolley-12-lviv.svg Центр > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > площа Святого Юра (назад: площа Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Матейка > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська) > вул. Митрополита Андрея > площа Кропивницького > вул. Городоцька > вул. Сяйво > вул. Широка > вул. Суботівська
13 Trolley-13-lviv.svg пам'ятник Шевченкові > просп. Свободи > просп. В'ячеслава Чорновола > вул. Варшавська > вул. Гетьмана Мазепи > вул. Грінченка
20 150px Центр > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > пл. Святого Юра > вул. Митрополита Андрея > вул. Героїв УПА > вул. Кульпарківська > вул. Наукова > вул. Стрийська > Автовокзал > вул. Стрийська > вул. Рубчака > вул. Тролейбусна > вул. Володимира Великого > вул. Виговського > вул. Любінська > вул. Окружна > вул. Антоновича > вул. Митрополита Андрея > пл. Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Технічна > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська > Центр
25 150px Автовокзал > вул. Стрийська > вул. Шота Руставелі > вул. Зелена > вул. Сихівська > просп. Червоної Калини > ТЦ «Зубра»

Пасажиропотік[ред.ред. код]

Динаміка перевезення пасажирів у Львівському тролейбусі[18]:

Рік 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Млн пасажирів 41 40.6 34.3 29 37.6 36.4 39.1 36.6 37.3 27.3 25.8 22.4 25 22.9 26.3 29.5 ? ?


Якщо опиратись на інформацію з Головного управління статистики у Львівській області, то простежується закономірність майже щорічного зменшення кількості перевезених пасажирів Львівським тролейбусом. Зменшення кількості перевезених пасажирів у 2009 році (порівняно з 2008 роком пасажиропотік впав на 10 млн.) можна пояснити, прокладанням трамвайної лінії на Сихів. У зв'язку з будівництвом трамвайної колії на Сихів з 27 серпня 2008 року було закрито для проїзду вулицю Стуса і припинено рух тролейбусного маршруту № 1. На ділянці від вул. Свенціцького до вул. Дібровної було демонтовано контактну мережу.[19]

Вищенаведені дані не є точними, оскільки невідомо яким чином ЛКП «Львівелектротранс» та Держкомстат веде облік пільговиків.

Оплата проїзду[ред.ред. код]

Разовий квиток
2011 року
 
Разовий та пільговий квиток 2015 року 
Разовий квиток
2017 року
 
Разовий та пільговий квиток з вересня 2017 

Фотогалерея[ред.ред. код]

Схеми ліній по роках[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Пасажирські перевезення за видами транспорту у Львівській області // Головне управління статистики у Львівській області.
  2. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  4. Вулиця Стуса
  5. Стаття «Львовский троллейбус» на сайті «Львовский электротранспорт» (рос.)
  6. Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 9 (рос.)
  7. Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
  8. Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
  9. Веклич В. Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов. — М.: Транспорт, 1990. — 295 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-277-00934-5 (рос.)
  10. Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990—413 c. (рос.)
  11. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 7 (рос.)
  12. У Львові продовжать один із тролейбусних маршрутів
  13. У Львові прокладають тролейбусну мережу до нового терміналу аеропорту
  14. До нового терміналу почали курсувати тролейбуси
  15. «Електронний квиток» почав працювати у всіх трамваях і тролейбусах Львова, — ІТС.ua, 16 лютого 2017
  16. Рішення Львівської міської ради № 760 від 30 серпня 2017 року «Про встановлення тарифів для пасажирів в міському елетротранспорті»
  17. Проїзд в міському електротранспорті подорожчає з 1 вересня 2017 року, — ZiK, 30 серпня 2017
  18. Львів // Головне управління статистики у Львівській області. Розділ транспорт
  19. Львів // Сайт Львівелектротранспорту.

Посилання[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]