МАЗ 103Т

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
МАЗ 103Т
МАЗ 103Т у Мінську
Виробництво
Проект, р. 1999
Випуск, роки з 2000
Екземпляри, шт 396
Характеристики маси
Споряджена маса, т 11200
Повна маса, т 18000
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год 65
Макс.швидкість при пустому салоні, км/год 65
Розгін 0—50 км/год за, сек 22
Місткість
Місць для сидіння: 25
Нормальна місткість
(5 чоловік/м²)
100
Повна місткість
(8 чоловік/м²)
100
Габаритні розміри
Довжина, мм 12160
Ширина по молдінгу, мм 2500
Висота по даху, мм 2890
База, мм 6140
Кліренс, мм 125
Двигун
Назва двигуна Динамо ДК 211 (Москва)
Система керування Тиристо-імпульсна (керування електрообладнання)
Потужність, кВт 170
Напруга і ізоляція
Напруга на струмоприймачах, Вольт 600
Ізоляція електроустаткування комплект ТІСК герметично ізольовано, дроти покриті 2 слоями ізоленти.
МАЗ 103Т у Києві на вулиці Івана Мазепи

МАЗ 103Т — 12-метровий напів-низькопідлоговий тролейбус для перевезень у містах. Кузов виготовляє МАЗ, електрообладнання встановлюється в ТОВ «Етон». Тролейбус спроектовано у 1999 році, перші моделі тролейбуса були презентовані у березні 2000 року. Такі тролейбуси працюють у Росії, Білорусі та Україні, усі 60 екземплярів України знаходяться у Києві (див. Київський тролейбус).

Конструктивні особливості[ред. | ред. код]

  • тролейбус був фактично «списаний» зі свого автобусного аналога «МАЗ 103». Кузова машини залишається майже без змін, габаритами 12160×2500×3200; двохосний і вагонного компонування. Одним з достоїнств тролейбуса є м'який розгін/гальмування; плавний хід. Колеса розташовані за формулою 4×2. Підвіска пневматично-важільна, нівелює дефекти дороги.
  • низька підлога висотою 36 сантиметрів над проїжджою частиною дає змогу швидкому виходу і входу пасажирів з тролейбуса. Також передбачає функцію перевезення інвалідів у візках (до двох дорослих людей) або дітей у дитячих візках. Для цих цілей тролейбус оснащений висувним пандусом, що висувається з-під підлоги під середніми дверима. Також можливе перевезення колісної поклажі та габаритних вантажів (проте, це, зазвичай робиться за окрему плату).
  • Салон вирішено залишити без змін, тому у ньому налічується до 25 сидячих місць і до 80 стоячих, загальна пасажиромісткість не враховуючи контролера/кондуктора становить 100—108 чоловік. Двері двостворчасті, відкриваються з характерним тихим шипінням. Є система протизажиму та «повіряного ключа» (блокування ходу з відкритими або наполовину закритими дверима). Вікна безпечні, клеєні, затоновані темнокоричневим кольором.
  • Підвищена електробезпека — штанги, токоприймачі та троси обиті двома шарами ізоленти, увесь коплект електрообладнання перенесений нагору, кузов електроізольовано, сам комплект герметично ізольовано. Дроти штанговловлювання забиті 2 шарами ізоленти
  • система сповіщення складається з маршрутних вказівників і гучномовців за якими водій або кондуктор сповіщає про назви зупинок. Електронні табло переводяться за допомогою комп'ютера.
  • на тролейбус встановлено двигун московського «Динамо ДК-211» потужністю 170 кіловат, що нерідко застосовується на автобусах того ж виробництва окрім двигунів, що постачаються Ярославльським моторним заводом.
  • використано тиристо-імпульсну систему керування електрообладнанням, що забезпечило менші витрати електроенергії  і плавність ходу та розгону тролейбуса.

Модифікації[ред. | ред. код]

  • МАЗ 103Т — тролейбус на базі автобуса МАЗ-103.
  • Белкоммунмаш 221 — міський тролейбус, за основу узято кузов МАЗ 103, модель 221 випускається з 2003 року. Це 12-метровий тролейбус місткості 110 чоловік з двигуном ДК-211. Ходова система і керування уніфіковане з МАЗ 103. Система керування тиристо-імпульсна. Максимальна швидкість 75 км/год.
Тролейбус «Дніпро Т103» на проспекті Соборному в місті Запоріжжя
  • Дніпро Т103 — модифікація тролейбуса МАЗ 103Т, що з 2013 року складається в Україні з білоруських запчастин, на Південному машинобудівному заводі. Всього виготовлено 36 тролейбусів Дніпро Т103[1].
  • СВАРЗ-6235.00 — тролейбус на базі МАЗ 103Т, що виготовляється на СВАРЗі.
  • Ganz-MAZ-103T — модифікація МАЗ 103Т, що складається в Угорщині.

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Автобус «МАЗ 103», основа МАЗ-103Т. Показаний для порівняння.
Параметр Характеристика
Модифікація МАЗ 103Т
Випуск, роки з 2000
Призначення міський тролейбус
Подібні МАЗ 103; МАЗ 104; МАЗ 107
Габаритні розміри 12500×2550×3200
Колісна база, мм 6800
Кліренс, мм 125
Споряджена маса, кг 11200
Повна маса, кг 18000
Навантаження на передню вісь, кг 6500
Навантаження на задню вісь, кг 11500
Колісна формула 4×2
Ширина коридору при повороті, м 6.7
радіус повороту, м 11.7
Формула дверей 2—2—2
Висота підлоги, см 36
Ширина проходу між сидіннями, см 79
Сидячих місць, штук 25
Загальна місткість, чол 100—108
Привод керування дверима пневматичний
«Повітряний ключ» Є, блокує хід тролейбуса з відкритими дверима
Двигун Динамо ДК-211
Потужність, кіловат 170
максимальна частота обертання двигуна, об/хв 3900
Шини безкамерні 11/70 R22,5
Електробезпека штанги і троси обиті двома шарами ізоленти, комплект електроустаткування перенесено на дах, тотальна електроізоляція кузова
Напруга мережі, Вольт 550
Бортова напруга, Вольт 24
Підйом, що може подолати тролейбус з повною масою, % 30
Максимальна досягнута швидкість, км/год 80

Див. також[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]