МС-21

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Иркут МС-21
Maiden flight of MC-21.jpg
Тип ближньо-середньомагістральний пасажирський літак
Розробник Росія НПК «Иркут»
Росія ДКБ імені Яковлєва
Виробник Росія Иркутский авиационный завод
Головний конструктор К. Ф. Попович[1]
Перший політ 28 травня 2017[2]
Статус випробування
Вироблено будують 4 дослідних зразки
Вартість розробки 4,54 млрд USD[3][4][5]
Вартість одиниці ≈ 72—85 млн USD[6]
CMNS: МС-21 у Вікісховищі
Nuvola apps kaboodle.svg Зовнішні відеофайли
Nuvola apps kaboodle.svg YouTube full-color icon (2017).svg Презентация МС-21 на YouTube

Ирку́т МС-21 («Магістральний літак XXI століття», рос. «Магистральный самолёт XXI века») — російський проект ближньо-середньомагістрального пасажирського літака. Початок серійного виробництва було заплановано на 2017 рік[7], але було перенесено спочатку на 2018 рік, а потім на 2019 рік, а потім на 2022 рік[8], а потім на 2024[9].

Вважають, що основну конкуренцію літаку Иркут МС-21 складе китайський літак Comac C919, але, разом з тим, МС-21 претендує на ту ж комерційну нішу, що і Boeing 737 MAX та Airbus A320neo[10].

Історія створення[ред. | ред. код]

29 жовтня 2010 року в ЦАГІ були завершені попередні випробування повітрозабірників для двигунів літака[11]. В ході досліджень були визначені режими безпечної експлуатації літака із встановленими двигунами. Після закінчення всіх необхідних процедур були видані рекомендації розробнику «МС-21» для їх експлуатації.

Програма сім’ї ближньо-середньомагістральних літаків МС-21 розробляється разом із ДКБ імені Яковлєва і корпорацією «Іркут». Учасником проекту також була компанія Авіаційний комплекс ім. Іллюшина, проте у лютому 2008 вона покинула проект[12]. Спочатку планувалося, що при запуску серійного виробництва літак отримає назву Як-242[13], проте пізніше від цього відмовилися[14].

Урочиста церемонія викочування нового літака МС-21 відбулась в Іркутську 8 червня 2016 року[15].

13 травня 2017 року літак зробив пробіжки по аеродрому Іркутського авіазавода[16].

12 вересня 2011 президент корпорації «Іркут» Олексій Федоров в ході Байкальського економічного форуму заявив, що корпорація в першу чергу буде поставляти замовникам літак сімейства МС-21 у варіанті зі 180 посадковими місцями (МС-21-300) замість планованого раніше варіанту із 150 кріслами (МС-21-200), оскільки 70-80% заявок приходить на варіант з місткістю 180 пасажирів.

Повнорозмірний макет кабіни МС-21 (зовні) на авіасалоні МАКС-2011
Повнорозмірний макет кабіни МС-21 (всередині) на авіасалоні МАКС-2011
Повнорозмірний макет салону МС-21 на авіасалоні МАКС-2011

Очікувані льотно-технічні характеристики[ред. | ред. код]

Характеристики[17] МС-21-200 МС-21-300
Довжина літака (м) 33,8 42,3
Розмах крила (м) 35,9 35,9
Висота літака (м) 11,5 11,5
Ширина салону (м) 3,81 3,81
Ширина фюзеляжу (м) 4,06 4,06
Максимальна злітна маса (кг) 72560 79250
максимальна посадочна маса (кг) 63100 69100
максимальне комерційне навантаження (кг) 18900 22600
максимальна заправка паливом (кг) 20400 20400
Максимальна дальність польоту в двокласній компоновці, км 6400 6000
Число пасажирських місць,

типове 2-класне компонування крісел

132

(C12+Y120)

163

(C16+Y147)

Типове 1-класне компонування крісел[18][19] 153 (32") 181 (32")
Максимально щільне компонування крісел 165 (29") 211 (29-28")

Замовники[ред. | ред. код]

Укладені угоди про поставку
Дата укладання угоди Покупець Експлуатант Термін поставки Тип замовлено опціон примітки
21 липня 2010 Малайзія[20] Crecom Burj Berhad 2016—2022 МС-21-200

МС-21-300

25

25

твердий контракт [21][неавторитетне джерело][20][22][23]
22 липня 2010 Росія Ільюшин Фінанс 2019—2022 МС-21-200

МС-21-300

28

35

22 твердий контракт[20]
21 липня 2010 Росія ВЭБ-Лизинг 15 15 угода про поставку[20]
19 липня 2010 Росія Nordwind Airlines 3* 2* попередня угода[24]
17 серпня 2011 Росія Авіакапітал-Сервіс Росія Аерофлот 2017—2020 МС-21-200

МС-21-300

15

35

35 твердий контракт[25]
27 серпня 2013 Росія ВЭБ-лизинг 2018—2022 МС-21-300 30 твердий контракт[26]
28 серпня 2013 Росія ИрАэро 2019—2022 МС-21-300 10 тверда угода[27]
28 серпня 2013 Росія Сбербанк Лизинг 2019—2025 20 тверда угода[28]
30 серпня 2013 Росія Red Wings Airlines 2019 10 повідомлення про підписання контракту[29]
9 листопада 2015 Єгипет Cairo Aviation 6 4 угода про закупку[30]
6 червня 2016 Азербайджан Азербайджанські авіалінії 10 [джерело?] меморандум про взаєморозуміння по закупці[31]
Всього 204 111
* — не враховані в остаточних сумах через відсутність інформації про покупця

Перспективи[ред. | ред. код]

Експерти вважають, що вихід на зовнішній ринок для виробників МС-21 є вкрай складним завданням. Це обумовлено тим, що зовнішній ринок законтрактований Boeing і Airbus на 75% до 2025 року, існує необхідність підготовки сервісної мережі за кордоном, а також можуть бути проблеми зі сертифікацією літака за кордоном. Разом з тим, ринок цивільної авіації зростає, і отримання частини ринку вважається здійсненним завданням.[10]

У січні 2019 року видання Коммерсантъ опублікувало матеріал, у якому стверджується, що через санкції, впроваджені Сполученими Штатами Америки і Японією щодо Росії, на авіабудівне підприємство припинилося постачання композитних матеріалів, необхідних для виробництва крила МС-21.[32] Якщо санкції діятимуть і надалі, то Росії доведеться або розробляти композитний матеріал самотужки (на що буде потрібно кілька років), або замінити його на метал (що позбавить МС-21 головної переваги над конкурентами, такими як Ту-204), або взагалі закрити проект.

Схожі літаки[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. Стр. 46. ОАО НПК «Иркут». 13 серпня 2013. Процитовано 13 вересня 2013. [недоступне посилання з квітня 2019]
  2. Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске. Архів оригіналу за 19 лютого 2019. Процитовано 28 травня 2017. 
  3. Екатерина Соболь (11 липня 2012). Количество заказов на МС-21 уменьшилось. Ведомости. Архів оригіналу за 17 квітня 2013. Процитовано 11 квітня 2013. 
  4. Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner. RIA Novosti. 13 лютого 2014. Архів оригіналу за 30 жовтня 2014. Процитовано 21 серпня 2016. 
  5. Минпромторг выделит в 2014-2015гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300. РБК. 20 січня 2014. Архів оригіналу за 21 січня 2014. Процитовано 17 січня 2014. 
  6. МАКС-2013 увеличил портфель заказов МС-21 на 82 самолёта. ИТАР-ТАСС. 29 серпня 2013. Процитовано 13 вересня 2013. 
  7. Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году. Архів оригіналу за 9 лютого 2018. Процитовано 20 серпня 2016. 
  8. Серийное производство МС-21 может начаться в 2022 году. ТАСС (рос.). 24 лютого 2021. Архів оригіналу за 9 липня 2021. Процитовано 20221-12-16. 
  9. Серийное производство самолета МС-21 начнется в 2024 году. ria.ru (рос.). 22 березня 2022. Процитовано 18 жовтня 2022. 
  10. а б Артур Нургалеев. Не узок фюзеляж (рос.). lenta.ru. Архів оригіналу за 8 серпня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  11. В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21. Архів оригіналу за 20 серпня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  12. МТС вышел из ступора. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  13. Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 [Архівовано 31 жовтня 2013 у Wayback Machine.] — Интерфакс, 23.10.2013
  14. Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 [Архівовано 3 квітня 2016 у Wayback Machine.] — Lenta.ru, 25.08.2015
  15. Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения [Архівовано 16 серпня 2016 у Wayback Machine.] — tass.ru, 08.06.2016
  16. МС-21 начал рулёжки и пробежки по аэродрому. Авиация России. 15 травня 2017. Архів оригіналу за 17 травня 2017. Процитовано 19 травня 2017. 
  17. Лётно-технические характеристики МС-21 на сайте ОАК. Архів оригіналу за 29 листопада 2020. Процитовано 20 серпня 2016. 
  18. Новости космической деятельности, ecoruspace.me. Архів оригіналу за 6 серпня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  19. Иркут МС-21. Архів оригіналу за 15 серпня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  20. а б в г МС-21 разлетелись по заказчикам . Газета РБК. Архів оригіналу за 28 жовтня 2015. Процитовано 26 червня 2022. 
  21. МС-21 (Як-242) Заказчики МС-21 Crecom Burj Berhad. Архів оригіналу за 23 серпня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  22. Malaysia's CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets. Архів оригіналу за 9 серпня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  23. ОАК продает в Малайзию 50 самолетов МС-21. Архів оригіналу за 4 серпня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  24. Новости Aviation EXplorer: В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион). Архів оригіналу за 5 травня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  25. Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 [Архівовано 20 квітня 2016 у Wayback Machine.] // Aviation Explorer
  26. Корпорация "Иркут" подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21. РосБизнесКонсалтинг. 27 серпня 2013. Архів оригіналу за 12 серпня 2014. Процитовано 13 вересня 2013. 
  27. Авиакомпания "ИрАэро" и Корпорация "Иркут" заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21. Aviation Explorer. 28 серпня 2013. Архів оригіналу за 22 серпня 2016. Процитовано 13 вересня 2013. 
  28. Корпорация "Иркут" и "Сбербанк Лизинг" заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21. Aviation Explorer. 29 серпня 2013. Архів оригіналу за 5 серпня 2016. Процитовано 13 вересня 2013. 
  29. MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s. www.flightglobal.com. 30 серпня 2013. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 8 червня 2016. 
  30. Россия и Египет договорились о поставке шести самолетов МС-21. Архів оригіналу за 10 червня 2016. Процитовано 20 серпня 2016. 
  31. AZAL собирается приобрести самолеты МС-21 российского производства[недоступне посилання з квітня 2019]
  32. Санкции махнули «черным крылом». Самолет МС-21 может остаться без импортных композитов. (рос.). Газета Коммерсантъ. 10 січня 2019. Архів оригіналу за 10 січня 2019. Процитовано 10 січня 2019. 

Посилання[ред. | ред. код]