Мале кільце Московської залізниці

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Мале кільце Московської залізниці
Moscow Central Ring - passenger scheme2.png
ES2G-008 on MKZD.jpg
Тип залізнична лінія[d]
Статус діюча
Засновано 1903
Штаб-квартира Москва
Роки функціонування 1903—1908
Країна Росія Росія
Експлуатаційна довжина колій 54 км (145 км з під'їзними коліями і СЗГ)
Ширина колії 1 520 мм
Кількість станцій 12 (16 з урахуванням відгалужень)
+ 31 з.п.
Власник(и) Російські залізниці
Материнська компанія Московська залізниця
Сайт mkzd.ru

CMNS: Мале кільце Московської залізниці на Вікісховищі

Мале кільце Московської залізниці (МК МЗ) - окружна залізнична лінія у Москві, також відома як Московська кільцева залізниця (МКЗ) та Московська окружна залізниця(МОЗ). Знаходиться у підпорядкуванні Московсько-Курського регіону Московської залізниці.

З 10 вересня 2016 року МК МЗ курсують електропоїзди внутрішньоміського кільцевого маршруту, що виконує логістичну функцію ще однієї кільцевої лінії Московського метро. Цей вид міського транспорту[1][2][3] отримав офіційну назву - Московське центральне кільце (МЦК). МЦК тісно інтегровано в систему оплати проїзду Московського метрополітену і позначається на схемах метро білою лінією з червоним контуром під номером 14.

Лінія спочатку використовувалася для вантажних перевезень між усіма десятьма магістральними залізничними напрямами Москви (включаючи дев'ять напрямків Московської залізниці і один напрямок Жовтневої залізниці), а також до промислових підприємств прилеглих районів міста, в першій половині XX століття на ній деякий час існували пасажирські перевезення.

Відкрита 19 липня (2 серпня) 1908 року [4]. З радіальними напрямками Мале кільце пов'язано 22 сполучними гілками. В 2012 році на Малому кільці було 12 діючих вантажних станцій [5], частина з яких припинила функціонування до 2016 року.

У 2012-2016 роках була здійснена реконструкція Малого кільця для організації на першому і другому головних коліях руху пасажирських електропоїздів. Лінія пасажирських електропоїздів тісно інтегрована з московським метрополітеном, в рамках якого крім основної назви «Московське центральне кільце» також отримала позначення «Друга кільцева лінія» і порядковий номер Moskwa Metro Line 14.svg[6] Пасажирський рух відкрито 10 вересня 2016 року[7]. Щодо новоствореної побудованої третьої головної колії завдовжки 37 км (від Пресні до Угрешської), станцій і передавальним гілкам триває в скорочених обсягах вантажна робота[8][9][10].

Відлік верст залізниці починався від точки її перетину з Миколаївською залізницею, за годинниковою стрілкою. Протяжність кільця - 54 км, з урахуванням прилеглих гілок і під'їзних колій - 145 км[11].

Мале кільце - зручне «плече» для перекидання поїздів з однієї радіальної магістралі на іншу, досі воно є тарифним пунктом, за яким визначається протяжність проходження (найкоротша відстань) вантажів, що перевозяться[12].

Історія[ред. | ред. код]

Московська кільцева залізниця (МКЗ) побудована навколо Москви за проектом архітектора та інженера П. І. Рашевського в 19031908 роках. Її протяжність склала 54 км.

Відлік верст нової залізниці починався від точки її перетину з Миколаївською залізницею, за годинниковою стрілкою. На дорозі знаходяться 14 станцій (всі вони — унікальні зразки московського модерну початку ХХ століття), побудованих в єдиному стилі, два зупиночних пункти (Патилиха — поблизу Миколаївського мосту, Військове поле — поблизу Ходинських військових таборів) і один телеграфний пост (Братцево). Всі пасажирські будівлі розташовані всередині кільця, з боку центру міста, а товарні платформи, пакгаузи, станційні колії — з зовнішнього боку.

Спочатку по дорозі перевозилися не лише вантажі, але й пасажири, до послуг яких були побудовані станції-вокзали (Владикіно, Воробйові Гори, Братцево, Срібний Бір, Лихобори, Лефортово, Канатчиково та ін.), частина з яких збереглася до сьогодні. До 1917 року МКЗ розвозили по Москві лише робітників і службовців прилеглих до Москви підприємств, незважаючи на те, що пасажирів завжди не вистачало. До кінця 1920-х райони, по яких проходить МКЗ, отримали надійні трамвайні і автобусні сполучення, і у 1934 році пасажирський рух по кільцю було закрито.

В 20082011 роках ВАТ «РЖД» і урядом Москви прийнято рішення реконструювати і електрифікувати Мале кільце та побудувати на займаній нею території в центрі Москви кільцеву пасажирську лінію міської електрички[13].

10 вересня 2016 року о 14 годині, в День міста, відбулося відкриття Московського центрального кільця. У церемонії відкриття взяли участь перзидент РФ Путін і мер Москви Собянін.

На честь відкриття була випущена пам'ятна серія карти Трійка. У перший місяць після відкриття проїзд пасажирів за МЦК був безкоштовним.

Інфраструктура[ред. | ред. код]

Лінія має на всьому протязі дві електрифікованих головні колії, в північній частині впродовж більшої частини лінії також є третя електрифікована головна колія для вантажного руху. Довжина лінії складає 54 км. На території локомотивного депо Лихобори і у частини колій вантажних парків електрифікація відсутня.

Повний вид лінії з вікна поїзда з внутрішньої сторони за годинниковою стрілкою

У районах перетинів Малого кільця з радіальними напрямками МЗ між ними і кільцем в більшості випадків є сполучні передавальні гілки, значна частина яких станом на осінь 2016 року залишається неелектрифікованою. Частина сполучних гілок є одноколійними, частина - двоколійними. Також Мале кільце має багато гілок до промислових підприємств міста.

У північно-східній горловині станції Угрешська є сполучна гілка з системою Московського трамваю, веде до бази ГУП "Мосгортранс" і використовувана як для передачі нових трамвайних вагонів, так і перевезення господарських вантажів до мережі трамвая. З боку трамвайної мережі велика частина сполучної гілки має трамвайну електрифікацію 550 В постійного струму, але в зоні примикання до Малого кільця з'їзд неелектрифіковано.

На кільці є 12 діючих станцій з вантажними парками (діючими за параграфом вантажних операцій залишено 3 станції) і 31 пасажирська платформа.

На Малому кільці діє єдиний тунель, Гагарінський - під площею Гагаріна, триярусний, завдовжки 900 м.

Є два однорівневих переїзди. В межах станції «Владикіно-Московське» знаходиться переїзд сполучної гілки Владикіно - Бескудніково з сигнальним проїздом, другий переїзд сполучної гілки Срібний Бор - Підмосковна зі Світлим проїздом знаходиться в межах станції «Срібний Бор». Обидва переїзди обладнані шлагбаумом, при ньому - пост. В добу через переїзди курсує 5-7 пар повносоставних поїздів [14].

Станції і платформи[ред. | ред. код]

Історичні станції[ред. | ред. код]

Станції були побудовані в 1908 році одночасно з будівництвом лінії і призначалися в першу чергу для вантажного сполучення, також на перегонах між ними було побудовано декілька полустанків. З внутрішньої сторони кільця станції мають історичні вокзальні будівлі з низькими пасажирськими платформами уздовж однієї з колій, які раніше використовувалися для зупинок пасажирських і екскурсійних поїздів, але для нового пасажирського руху електропоїздів вони задіяні не були. Із зовнішнього боку кільця на території станцій є парки для вантажних поїздів і службові будівлі для розвантаження вагонів, частина з яких також є історичними будівлями.

Станом на 2016 рік на кільці є 12 діючих станцій:

  1. Владикіно-Московське
  2. Ростокіно
  3. Білокам'яна
  4. Черкізово
  5. Лефортово
  6. Андронівка
  7. Угрешська
  8. Кожухово
  9. Канатчиково
  10. Пресня
  11. Срібний Бор
  12. Лихобори

Чотири діючі станції знаходяться на відгалуженнях від головного ходу Малого кільця, але мінімум три перші з них також відносяться до Малого кільця [15]:

  1. Новопролетарська
  2. Бійня
  3. Москва-Південний Порт
  4. Північний Порт

Деякі станції і полустанки закриті, проте збереглися їх історичні будівлі:

Пасажирські платформи[ред. | ред. код]

На малому кільці МЗ є 31 зупинний пункт для міської електрички, всі вони були побудовані в період реконструкції 2012-2016 років, за винятком зведеної раніше в 2001 році єдиної підземної платформи Площа Гагаріна . Більшість з них спроектовані як частина нових транспортно-пересадочних вузлів (ТПУ) з малого кільця на станції метрополітену та пункти зупинки радіальних залізничних ліній, а також міський вуличний транспорт

Платформи обладнані турнікетами, на яких на відміну від платформ радіальних напрямків МЗ діють єдині квитки московського метрополітену і московського міського вуличного транспорту.

У наведеній нижче таблиці платформи вказані в порядку зростання кілометражу Малого кільця: від нульової позначки - перетину з Ленінградським напрямком - за годинниковою стрілкою. Тут також відзначено плановані пересадки на станції метро і на радіальні напрямки Московського залізничного вузла. Символом Spain traffic signal s14b.svg позначені короткі пересадки без виходу за межі ТПУ; такі пересадки на офіційній схемі метро позначені так само, як і пересадки між двома станціями метро. Решта «наземних» пересадок припускають вихід пасажира на вулицю і прохід до кількох сотень метрів.

Платформа МЦК[к. 1] Moskwa Metro Line 14.svg Інші
назви[к. 2]
Розташування на Малому кільці МЗ (станція або перегін) Пересадки[к. 3] BSicon MOSMETRO.svg Sinnbild Eisenbahn.svg Етап відкриття (дата) Зображення
1 Окружна Гостинична перегін Лихобори — Владикіно-Московське Moskwa Metro Line 10.svg «Окружна»

Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Окружна Савеловський напр.

1 (10 вересня 2016 року)[16] MCC Okruzhnaya.jpg
2 Владикіно станція Владикіно-Московське Moskwa Metro Line 9.svg «Владикіно» Spain traffic signal s14b.svg 1 MCC Vladykino 2.jpg
3 Ботанічний сад Ботанічна станція Ростокіно
західна горловина
Moskwa Metro Line 6.svg «Ботанічний сад» 1 MCC 30BOTA 6469 PLAT.jpg
4 Ростокіно Ярославська станція Ростокіно
східна горловина
Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Северянин Ярославського напр.[к. 4] 1 MCC 29ROST 6493 PLAT.jpg
5 Білокам'яна станція Білокам'яна 1 MCC 01-2017 img06 Belokamennaya station.jpg
6 Бульвар Рокосовського Відкрита,
Відкрите шосе
перегін Білокам'яна — Черкізово Moskwa Metro Line 1.svg «Бульвар Рокосовського» 1 MCC 27ROKO 6600 BIRD.jpg
7 Локомотив Черкізовська,
Черкізово
станція Черкізово Moskwa Metro Line 1.svg «Черкізовська» Spain traffic signal s14b.svg 1 ES2G-033, Locomotive platform.jpg
8 Ізмайлово Ізмайловський Парк перегін Черкізово — Лефортово Moskwa Metro Line 3.svg «Партизанська» 1 MCC 25IZMA 6661 PLAT.jpg
9 Соколина Гора станція Лефортово
північна горловина
2 (11 жовтня 2016 року) MCC 01-2017 img05 Sokolinaya Gora station.jpg
10 Шосе Ентузіастів Лефортово станція Лефортово
південна горловина
Moskwa Metro Line 8.svg «Шосе Ентузіастів» 1 MCC 01-2017 img02 Entuziastov station.jpg
11 Андронівка станція Андронівка
північна горловина
Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Фрезер Казанського/Рязанського напр. 1 MCC 22ANDR 6772 PLAT.jpg
12 Нижегородська Рязанська станція Андронівка
південна горловина
Moskwa Metro Line 11.svg «Нижегородська вулиця»

Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Карачарово Горьківського напр.[к. 5]

1 MCC 21NIZH 6861 PLAT.jpg
13 Новохохловська Хохловська перегін Андронівка — Угрешська Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Калитники Курського напр.[к. 6] 1 MCC 20NOVO 6921 PLAT.jpg
14 Угрешська Волгоградська станція Угрешська
східна горловина
Moskwa Metro Line 7.svg «Волгоградський проспект»[к. 7] 1 MCC 01-2017 img01 Ugreshskaya station.jpg
15 Дубровка станція Угрешська
західна горловина
Moskwa Metro Line 10.svg «Дубровка», Moskwa Metro Line 10.svg «Кожуховская» [к. 8] 2 (11 жовтня 2016) Dubrovka platform.jpg
16 Автозаводська станція Кожухово
північно-східна горловина
Moskwa Metro Line 2.svg «Автозаводська» 1 MCC 01-2017 img16 Avtozavodskaya station.jpg
17 ЗІЛ Парк Легенд станція Кожухово
західна горловина
1 MCC ZIL.jpg
18 Верхні Котли Варшавська,
Варшавське шосе
перегін Кожухово — Канатчиково Moskwa Metro Line 9.svg «Нагатинська»[к. 9]

Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Нижні Котли Павелецького напр.[к. 10]

1 MCC Verkhnie Kotly.jpg
19 Кримська Севастопольська,
Севастопольський проспект
перегін Кожухово — Канатчиково
біля південно-східної горловини Канатчиково
1 Строительство платформы Крымская МЦК (август 2016).jpg
20 BSicon SUBWAY-CHN.svg Площа Гагаріна
єдиний підземний з.п.
станція Канатчиково
північно-західна горловина
Гагарінський тунель
Moskwa Metro Line 6.svg «Ленінський проспект» Spain traffic signal s14b.svg 1 MCC 13GAGA 7244 PLAT.jpg
21 Лужники
Спортивна перегін Канатчиково — Пресня
в районі колишньої станції Воробйові Гори
Moskwa Metro Line 1.svg «Спортивна» 1 MCC 12LUZH 7041 PLAT.jpg
22 Кутузівська Дорогомилово,
Кутузово
станція Пресня, парк Кутузово
в районі колишньої станції Кутузово
Moskwa Metro Line 4.svg «Кутузівська» Spain traffic signal s14b.svg 1 MCC 01-2017 img09 Kutuzovskaya station.jpg
23 Діловий центр Москва-Сіті,
Сіті
станція Пресня
між основною частиною і парком Кутузово
(колишній перегін Пресня — Кутузово)
Moskwa Metro Line 4.svg «Міжнародна» Spain traffic signal s14b.svg

Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Тестовська
Смоленського (Білоруського) напр.

1 MCC 10DELO 7520 PLAT.jpg
24 Шелепіха станція Пресня,
між основною частиною і парком Кутузово
(колишній перегін Пресня — Кутузово)
Moskwa Metro Line 11.svg «Шелепіха»Spain traffic signal s14b.svg

Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Тестовська
Смоленського (Білоруського) напр.

1 Shelepiha platform, 28.03.2016.jpg
Пресня[к. 11] станція Пресня
25 Хорошево перегін Пресня — Срібний Бор Moskwa Metro Line 7.svg «Полежаєвська»

Moskwa Metro Line 11.svg «Хорошевська»

1 MCC Horoshevo.jpg
26 Зорге Піщана,
Новопіщана
перегін Пресня — Срібний Бор
в районі колишнього полустанку Воєнне поле
2 (4 листопада 2016 року) Zorge Moscow Ring Railway platform construction 1.jpg
27 Панфіловська Ходинська, Ходинка станція Срібний Бор Бор
південна горловина
Moskwa Metro Line 7.svg «Октябрське поле» 2 (8 листопада 2016 року) Khodynka platform 2016-03-31.JPG
28 Стрешнєво Волоколамська перегін Срібний Бор — Лихобори Sinnbild Eisenbahn.svg пл. Покровсько-Стрешнєво,
пл. Ленінградська Ризького напр.[к. 12]
1 MCC Streshnevo.jpg
29 Балтійська Глебово,
Войківська
станція Лихобори
непарний парк Братцево, в районі колишньої станції Братцево
Moskwa Metro Line 2.svg «Войківська» 1 MCC 01-2017 img15 Baltiyskaya station.jpg
30 Коптєво станція Лихобори
південно-західна горловина парного парку Лихобори біля депо Лихобори
2 (1 листопада 2016 року) RZD ES2G-027 MCK Koptevo (29052350062).jpg
31 Лихобори Миколаївська станція Лихобори
північно-східна горловина
Sinnbild Eisenbahn.svg пл. НАТІ Октябрського напр. 1 MCC Likhobory.jpg



Рух на лінії[ред. | ред. код]

Електропоїзди ЕС2Г прибувають і відправляються від зупинки Окружна

Пасажирський рух[ред. | ред. код]

Запуск тестового руху пасажирських електропоїздів на лінії відбувся в травні 2016 року у дослідній ділянці Канатчиково - Лихобори, а з 4 липня 2016 року по закінченні реконструкції та електрифікації головних шляхів вони почали тестову обкатку всієї лінії. У період літа 2016 року електропоїзди проходили обкатку, в ході якої брала участь половина їх парку.

Пасажирський рух у вигляді міської електрички відкрит з 10 вересня 2016 року. З 11 вересня пасажирські електропоїзди почали працювати в штатному режимі. В цілому графік роботи МЦК збігається з графіком роботи Московського метрополітену - платформи відкриті для пасажирів з 5:30 до 01:00. Рух поїздів з пасажирами здійснюється з 05:45 до 01:00. Потяги зупиняються у високих острівних і берегових платформ в режимі метро, за всіма пунктами.

Електропоїзди ЕС2Г на території депо «Підмосковна»

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Пасажирський рух на лінії обслуговується електропоїздами моторвагонного депо «Підмосковна» на Ризькому напрямку, від якого вони заїжджають на МК МЗ по сполучній лінії. Як рухомий склад використовуються електропоїзди ЕС2Г «Ластівка» лінійки Siemens Desiro, які виробляються на заводі «Уральські локомотиви». Електропоїзди складаються з п'яти вагонів, при цьому можлива експлуатація як одиночних складів, так і здвоєних складів по системі багатьох одиниць з десяти вагонів. [17] надалі можливо також будуть експлуатуватися електропоїзди ЕМ2Тв «Іволга » виробництва Тверського вагонобудівного заводу, спроектовані для МКЗ і також складаються з п'яти вагонів.

Вантажний і транзитний рух[ред. | ред. код]

Тепловоз ТЕП70БС з поїздом «Стриж», що прямують транзитом через Мале кільце і з'їжджає на Павелецькому напрямок МЗ, і електропоїзди ЕС2Г «Ластівка» пасажирського маршруту МЦК. Зупинний пункт Кримська

Вантажний рух на МКЗ обслуговується в основному тепловозним парком локомотивного депо «Лихобори-Окружні» (ТЧЕ-2)[18]. Після відкриття пасажирського руху незважаючи на електрифікацію лінії в 2016 році з урахуванням третьої головної колій, на ній зберігається тепловозна тяга вантажних поїздів. Це обумовлено відсутністю електрифікації на більшості з'їздів і деяких вантажних коліях станцій, а також складності електрифікації віяльного депо «Лихобори-Окружні» з поворотним кругом, локомотиви якого обслуговують лінію. Проте, електрифікація дозволяє проїхати деякими транзитним потягам під електровозною тягою.

Після відкриття пасажирського руху вантажні перевезення, згідно з початковими планами, планувалося перевести на нічний графік роботи. Але, з огляду на можливості сортувальних станцій московського вузла і вантажопотік, це можливо тільки при виведенні транзитних вантажів за межі Малого кільця. Для збереження вантажного руху новий проект реконструкції Малого кільця передбачає спорудження третьої головної колії на 37-кілометровій ділянці Пресня - Лефортово - Андронівка - 500-метрова вставка - 15-а сполучна гілка - Угрешська - Любліно, а також намічено посилення Великого кільця МЗ. Передбачено, що тільки три станції - Черкізово, Лефортово, Пресня - працюватимуть за параграфом вантажних операцій. Відповідно до розробленої технології, на ці три станції мають прибувати збірні поїзди, після чого вже з них відбувається розвезення місцевого вантажу і подача вагонів під розвантаження клієнтам.[19].

Крім вантажних перевезень, кільце також використовується для транзитної передачі пасажирських поїздів і вагонів між радіальними напрямками МЗ.

Рухомий склад[ред. | ред. код]

Тепловози в депо Лихобори
Локомотиви основного парку[ред. | ред. код]

Локомотиви Малого кільця приписані до депо «Лихобори-Окружні». Станом на 2016 рік основу парку складають магістральні тепловози 2М62 і 2М62У, які використовуються для водіння більшості вантажних складів, включаючи транзитні. Також до депо приписаний парк маневрових тепловозів ЧМЕ3, ТЕМ7 і один законсервований тепловоз ТЕМ18Г [18],, використовувані для водіння невеликих вантажних складів, маневрових робіт на станціях і вантажних перевезень на територію промислових підприємств. У зв'язку зі зниженням обсягу вантажного руху значна частина тепловозів, включаючи ТЕМ18Г, багато ЧМЕ3 та деякі 2М62 знаходиться на консервації. [18].

Спочатку в депо «Лихобори-Окружні» експлуатувалися паровози різних моделей, включаючи магістральні Е, СО, Л і маневрові 9ПМ. З середини 1950-х років паровози почали замінюватися тепловозами. Спочатку в депо надходили магістральні двосекційні тепловози ТЕ2, а в 1960-х - потужніші ТЕ3, які склали основу парку, замінивши всі паровози. Для маневрових робіт з кінця 1950-х років використовувалися тепловози ТЕМ1, а трохи пізніше - кілька ТЕМ2. Також до депо в малих кількостях були приписані маневрові тепловози УМЕ1, ТГМ1 і ТЕМ4 і один магістральний пасажирський тепловоз ТЕ7 для урядових поїздів [18].

У 1980-і роки відбулося оновлення парку рухомого складу, в ході якого всі магістральні тепловози ТЕ2 і ТЕ3 і маневрові ТЕМ1 були списані або передані на інші залізниці. Замість них надійшли магістральні тепловози 2М62 і 2М62У і маневрові ЧМЕ3, експлуатовані по теперішній час [18]. Часткове оновлення парку маневрових локомотивів в депо відбулося наприкінці 2000-х - першій половині 2010-х років, коли в депо надійшли тепловози ТЕМ18Г, ТЕМ-ТМХ і ТЕМ7А. Тепловози ТЕМ-ТМХ працювали в депо з 2013 по 2015 роки.

Локомотиви промислових підприємств[ред. | ред. код]

На службових гілках, що з'єднують станції Малого кільця з промисловими підприємствами, поряд з вищеназваними маневровими тепловозами використовуються менш потужні маневрові тепловози ТГМ4, ТГМ23 і ТГМ40, які перебувають у власності даних підприємств. На сполучній гілці з мережею Московського трамвая біля станції Угрешська працює унікальний маневровий електровоз ЕПМ3Б.

Коментарі[ред. | ред. код]

  1. Зазначено основну назву з офіційної схеми метро.
  2. Інші назви, що зустрічаються в джерелах за час будівництва.
  3. Курсивом позначені станції метро, що будуються або запроектовані.
  4. Платформу Северянин планується перенести на південь від ближче до МКЗ
  5. Платформу Карачарово планується перенести на захід ближче до МКЗ
  6. Платформу Калитники планується перенести на південний схід ближче до МКЗ або побудувати нову платформу у МКЗ.
  7. На офіційній схемі метро пересадка не позначена через велику відстань (близько 1200 м)
  8. Через розташування платформи пересадка на «Кожуховську» за часом дорівнює пересадці на «Дубровку».
  9. На офіційній схемі метро пересадка не позначена через велику відстань.
  10. Також на великій відстані, як і метро. Одним із запланованих варіантів є будівництво нової платформи на Павелецькому напрямку у МКЗ.
  11. Рішення про будівництво не прийнято.
  12. Одну з цих платформ планується перенести ближче до МКЗ

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Московское центральное кольцо (МЦК) – новый вид удобного наземного транспорта для быстрого передвижения по Москве. mkzd.ru. 
  2. Московское центральное кольцо (МЦК) призвано стать неотъемлемой частью современной транспортной системы города, распределяющей пассажиропотоки столицы. Московский метрополитен (официальный сайт). 
  3. МКЖД — железнодорожный транспорт, правила проезда на котором регулируются другими нормативными документами. (Д.Пегов, начальник Московского метрополитена). Коммерсантъ. 
  4. Проект трёх веков
  5. Вдихнути життя в «безлюдне» кільце
  6. «Вторая кольцевая линия» появилась на схеме метро Москвы. Информационная служба портала Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы. 2016-06-07. Процитовано 2016-06-12. 
  7. Московское центральное кольцо отроют 10 сентября
  8. Главные цели обновления
  9. До скорой встречи, городская электричка!
  10. Правительство РФ. О мерах по развитию Малого кольца Московской железной дороги и её радиальных направлений. Официальный сайт Правительства России. 2015-11-10. Процитовано 2016-01-03. 
  11. Малое кольцо Московской железной дороги — от грузов к пассажирам. Схемы и планы.
  12. Ленский, 2013, с. 7
  13. Як будується МКЖД?
  14. Ленский, 2013
  15. Тарифное руководство № 4 «Книга 2 „Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций“» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества).
  16. Новые карты метро с МЦК — эксклюзив. moslenta. 2016-08-31. 
  17. МКЖД вчера, сегодня, завтра: от старого кольца к лёгкому метро. Сайт Москвы. 2016-03-28. 
  18. а б в г д Московская железная дорога. ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные
  19. Реконструкция грузам не помеха // Гудок, Выпуск № 65 (25500) 16.04.2014

Посилання[ред. | ред. код]