Маямський міжнародний аеропорт

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Маямі (аеропорт))
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Маямський міжнародний аеропорт
150px
Miami International Airport (KMIA-MIA) (8204606870).jpg
ІАТА: MIA • ICAO: KMIA • FAA: MIA
Загальні дані
25°47′36″ пн. ш. 080°17′26″ зх. д. / 25.79333° пн. ш. 80.29056° зх. д. / 25.79333; -80.29056Координати: 25°47′36″ пн. ш. 080°17′26″ зх. д. / 25.79333° пн. ш. 80.29056° зх. д. / 25.79333; -80.29056
Тип громадський
Власник Маямі-Дейд
Оператор Miami-Dade Aviation Department (MDAD)
Обслуговує Велике Маямі
Розташування Маямі-Дейд, ЗДА
Висота над р. м. 3 м / 9 фт
Веб-сайт iflymia.com
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
8L/26R 8,600 2,621 асфальт
Статистика (2018)
Пасажири 45,044,312
Source: FAA,[1] Miami International Airport[2][3]
Ідентифікатори і посилання
GeoNames, Global Geosites 4164181
Structurae 10057642
MIA. Карта розташування: США
MIA
MIA
Location within Miami / Florida / United States
CMNS: Маямський міжнародний аеропорт на Вікісховищі

Маямський міжнародний аеропорт (IATA: MIAICAO: KMIAFAA ідент. місц.: MIA), також відомий як МВС й історично відомий як Вілкокс-філд, є основним аеропортом, що обслуговує Велике Маямі, з понад 1000 щоденними рейсами до 167 внутрішніх та міжнародних напрямків. Аеропорт розташовано у неприєднаній до будь-якого міста місцевості у повіті Маямі-Дейд, у 13 км на північний захід від даунтауна міста Маямі, у Великому Маямі,[4] між містами Маямі, Хаялія, Дорал, Маямі-Спрінгс, селом Вірджинія-Гарденс та неінкорпорованою місцевістю Фонтенбло.

Це головний аеропорт Південної Флориди для міжнародних польотів на великі відстані та центр для Південно-Східної Америки, з пасажирськими та вантажними рейсами до міст по всій Америці, Європі, Африці та Західній Азії, а також вантажними рейсами до Східної Азії. Це найбільший шлюз між Сполученими Штатами та Латинською Америкою й є одним з найбільших центрів авіакомпаній у США, завдяки своїй близькості до туристичних атракціонів, місцевому економічному зростанню, великому місцевому населенню Латинської Америки та Європи та стратегічному місцеположенню на сполученню між Північною Америкою, Латинською Америкою та Європою.

У 2018 році через аеропорт проїхало 45 044 312 пасажирів, що робить його 13-им найпопулярнішим аеропортом у США та 40-им найзайнятішим у світі за загальним пасажиропотоком. Це третій зайнятий аеропорт США за міжнародними пасажирськими перевезеннями. МІА — найпотужніший аеропорт штату Флорида за загальною кількістю літальних апаратів й загальним вантажопотоком, а другий зайнятий за загальним пасажиропотоком після Орландського міжнародного аеропорту.[5]

Аеропорт є основним шлюзом American Airlines до Латинської Америки (Центральна Америка, Карибське море / Острови Вест-Індії, Південна Америка) разом з вітчизняним центром для регіональної філії American Eagle у США. Він також служить центром міста для Avianca, Frontier Airlines та LATAM, як для пасажирських, так і вантажних операцій. У минулому він був центром для Braniff International Airways, Eastern Air Lines, Air Florida, оригінальних National Airlines, оригінальних Pan-American World Airways («Pan Am»), United Airlines, Iberia Airlines та Fine Air.

Історія[ред. | ред. код]

Перший термінал Pan American World Airways («Pan Am») складався з одного ангару. Аеропорт був базою закордонних польотів Pan Am на Кубу, але він припинив використовуватися, коли авіакомпанія перейшла на літаки-амфібії в Міжнародному пан-американському аеропорту зі видатним пан-американським Кліпером у середині 1930-х.
Супутникове зображення Міжнародного аеропорту Маямі накладено на помічені місця старого аеропорту Маямі-Сіті / Панамериканського поля / аеропорту 36-ї вулиці епохи 1920-х — 1950-х років у правому верхньому куті, що виходить на 36-у вулицю

Перший аеропорт на місці MIA відкрився в 1920-х роках й був відомий як аеропорт Маямі-Сіті. Компанія Pan American World Airways відкрила в 1928 році розширений аеропорт Панамерикан-філд, що прилягав до аеропорту міста. Панамерикан-філд було побудовано на 46 гектарах землі на 36-й вулиці і було єдиним материковим аеропортом на сході Сполучених Штатів, що мав порти в'їзних споруд. Її злітно-посадкові смуги були розташовані біля порогу сьогоднішньої злітно-посадкової смуги 26R. Eastern Airlines почали обслуговувати Панамерикан-філд у 1931 році, за ним — National Airlines у 1936 році. Маямський армійський аеродром відкрився у 1943 році під час Другої світової війни на південь від Пан-американ філд: злітно-посадкові смуги спочатку були розділені залізничними коліями, але два аеродроми були занесені до деяких каталогів як єдиний об'єкт.[6] Після Другої світової війни у 1945 році місто Маямі створило портову адміністрацію й збільшило дохідні облігації, щоб придбати Пан-Американ філд, яке перейменували на аеропорт 36-ї вулиці. Він злився з колишнім Маямським армійським аеродромом, що було придбано у військово-повітряних сил армії Сполучених Штатів на південь від залізниці й розширено далі у 1951 році, коли сама залізнична лінія була перенесена на південь, щоб звільнити більше місце. Старий термінал на 36-й вулиці був закритий у 1959 році, коли відкрився центральний сучасний пасажирський термінал (оскільки значно розширився). З 1949 по 1959 рік з аеропорту діяли військові резерви військово-повітряних сил США та рятувальні ескадрильї, коли останній підрозділ переїхав до розташованої поблизу військово-повітряної бази Хомстед (тепер Повітряна резервна база Homestead).

Беззупинні рейси до Чикаго та Ньюарцькомого міжнародного аеропорту Ліберті на північному сході Нью-Джерсі розпочалися наприкінці 1946 року, але нон-стопи не були впроваджені західніше за Сент-Луїс та Новий Орлеан до січня 1962 року. Безперервні трансатлантичні польоти до Європи почалися у 1970 році. Наприкінці 1970-х та на початку 1980-х Air Florida створив хаб у MIA, з безперервним рейсом до Лондона (Англія), який придбав у National після злиття останнього з Pan Am. Air Florida припинила свою діяльність у 1982 році після краху літака Air Florida 90.[7] British Airways літав трисерією Concorde SST (надзвуковий транспорт) між Маямі та Лондоном через Вашингтон, округ Колумбія (Міжнародний аеропорт Даллеса) з 1984 по 1991 рік.[8]

Операції[ред. | ред. код]

У рік, що закінчився 31 січня 2018 року, в аеропорту було 413 692 авіаційних операцій, в середньому 1133 в день: 87 % комерційних рейсів, 9 % повітряного таксі, 4 % загальної авіації та <1 % військових.[9] Бюджет на операції становив 600 мільйонів доларів у 2009 році.[10]

Споруди та літаки[ред. | ред. код]

Міжнародний аеропорт Маямі займає 1335 га і має 4 злітно-посадкові смуги:

  • 8L / 26R: 8 600 ft × 150 ft (2 621 m × 46 m)
  • 8R / 26L: 10 506 ft × 200 ft (3 202 m × 61 m)
  • 9/27: 13 016 ft × 150 ft (3 967 m × 46 m)
  • 12/30: 9 355 ft × 150 ft (2 851 m × 46 m)

У цьому аеропорту базується 28 літаків: 46 % багатомоторних та 54 % реактивних.[11]

Термінали та конкорси[ред. | ред. код]

В аеропорту загалом 131 воріт. Основний термінал в MIA датується 1959 роком, з кількома новими доповненнями. Напівкруглої форми, термінал має один лінійний конкорс (D) та п'ять складених у формі пірсу конкорсів, виписаних проти годинникової стрілки від E до J.

Безкоштовний двигун напівкруглої форми, термінал має один лінійний конкорс (D) та п'ять складених у формі пірсу конкорсів, виписаних проти годинникової стрілки від E до J. MIA з'єднує аеропорт з міжмодальним центром Маямі, де переїхали заклад прокату автомобілів та автовокзал. У MIC також розміщено станцію метро аеропорту та термінал Tri-Rail.

Будівництво «Північного терміналу» розпочалося у 1998 році й планувалося добудувати в 2005 році, але кілька разів було відкладено через перевищення витрат. Проектом керували American Airlines, поки департамент з питань авіації округу Маямі-Дейд не перейняло проект у 2005 році.[12] Початковий проект був розроблений Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez та Leo A Daly.[13] Після доопрацювання проекту проект був здійснений архітектурною фірмою Harper Partners.

Harper Partners виступала в ролі провідних архітекторів як для конкорса D Shell (41800 м2 площі нової будівлі), так і для спільного підприємства Harper Partners / Perez & Perez, яке служило архітекторами для 1,3 мільйона фунтів стерлінгів внутрішньої забудови та оздоблення American Airlines Всесвітній термінал шлюзу.[14]

Новий міжнародний центр прибуття відкрився в серпні 2012 року, а проект завершився в січні 2013 року. Усі 12 міжнародних воріт, що були розроблені командою архітекторів Harper Partners, першими почали повністю функціонувати та приносити прибуток для авіаційного департаменту Маямі-Дейд.[15] Міжнародний трансфер багажної системи передачі багажу, що був останнім компонентом проекту, був завершений у лютому 2014 року.[16]

Літаки American Airlines на конкурсі D
Внутрішній вигляд конкурсу D
Панорамний вид на Конкурсах G і H, а також новий Конкурс J з півдня
Концерт J в міжнародному аеропорту Маямі
Вид на аеропорт

Авіакомпанії та пункти призначення[ред. | ред. код]

Пасажирський[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  Рейси з Маямі до Бразилії мають зупинку в Пунта-Кана для заправки через заземлення Boeing 737 MAX. Однак GOL не здійснює місцевий рух між Маямі та Пунта-Канаю. Цей рейс виконується літаком Boeing 737—800.

Вантажні[ред. | ред. код]

Аеропорт є одним з найбільших за кількістю вантажів у Сполучених Штатах і є основним пунктом сполучення вантажів між Латинською Америкою та світом.[17] У 2018 році Міжнародний аеропорт Маямі обслуговував 2,3 мільйона тонн вантажу. Дев'яносто шість різних перевізників беруть участь у перевезенні понад 2 мільйонів тонн вантажів щорічно та забезпеченні безпечної поїздки понад 40 мільйонів пасажирів, йдеться у корпоративній брошурі Маямського міжнародного аеропорту.[18] Він був першим з міжнародних вантажних перевезень та третім за загальним вантажоперевезенням у 2008 році. У 2000 році LAN Cargo відкрила велику операційну базу в аеропорту і в даний час працює велике вантажне обладнання в аеропорту. Більшість основних пасажирських авіакомпаній, таких як American Airlines використовують аеропорт для перевезення вантажів у пасажирських рейсах, хоча більшість вантажів перевозять усі вантажні авіакомпанії. Авіакомпанії UPS та FedEx Express базують свої основні операції в Латинській Америці в МВС.

Авіакомпанія Пункт призначення
21 Air Богота, Гватемала-Сіті, Панама-Сіті, Філадельфія
ABX Air Bogotá, Bridgetown, Cincinnati, Georgetown, Kingston–Norman Manley, Lima, Nashville, Panama City, Port of Spain, San José de Costa Rica
AeroUnion Guatemala City, Mérida, Mexico City, San José de Costa Rica
Amazon Air Балтимор, Цинциннаті, Х'юстон–Міжконтинентальний, Онтаріо, Тампа
Amerijet International Antigua, Aruba, Barbados, Basseterre, Belize City, Cancún, Curaçao, Dominica–Douglas/Charles, El Paso, Fort-de-France, Georgetown–Cheddi Jagan, Grenada, Guatemala City, Kingston–Norman Manley, Managua, Mexico City, Mérida, Monterrey, Panama City, Paramaribo, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Port of Spain, San Juan, San Pedro Sula, San Salvador, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Américas, St. Kitts, St. Maarten, St. Vincent-Argyle, Toledo, Vieux Fort, Washington—Dulles
Asiana Cargo New York–JFK, Seoul–Incheon
Avianca Cargo Asunción, Barranquilla, Bogotá, Brussels, Cali, Campinas–Viracopos, Curitiba–Afonso Pena, Guatemala City, Guayaquil, Lima, Manaus, Medellín–Córdova, Montevideo, Panama City, Quito, San José de Costa Rica
Cargolux Houston–Intercontinental, Los Angeles, Luxembourg City
Cathay Pacific Cargo Anchorage, Hong Kong, Houston–Intercontinental
China Airlines Cargo Anchorage, Houston–Intercontinental, New York–JFK, San Francisco, Seattle/Tacoma, Taipei–Taoyuan
DHL Aviation Anchorage, Atlanta, Barbados, Bogotá, Cincinnati, Guatemala City, Lima, Los Angeles, Nashville, Orlando, Panama City, Paramaribo, Port-au-Prince, Port of Spain, San José de Costa Rica, San Juan, San Pedro Sula, Santo Domingo–Las Américas
Ethiopian Airlines Cargo Addis Ababa, Bogotá, Lagos, Liège, Zaragoza
FedEx Express Atlanta, Bogotá, Indianapolis, Los Angeles, Medellín, Memphis, Newark, Ontario, Orlando
FedEx Feeder Kingston–Norman Manley
IBC Airways Cap–Haïtien, Fort Lauderdale, Freeport, Grand Cayman, Havana, Kingston–Norman Manley, Marsh Harbour, Montego Bay, Nassau, Port-au-Prince, Providenciales, Santiago de los Caballeros
Kalitta Air Anchorage, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Houston—Intercontinental, Madrid, Port-au-Prince, Santiago de Chile
KF Cargo Bogotá, Lima
Korean Air Cargo Anchorage, Campinas–Viracopos, Lima, Los Angeles, New York–JFK, Seoul–Incheon
LATAM Cargo Brasil Asunción, Belo Horizonte–Confins, Cabo Frio, Campinas–Viracopos, Curitiba–Afonso Pena, Guatemala City, Guayaquil, Manaus, Panama City, Porto Alegre, Quito, Rio de Janeiro–Galeão, Salvador, San José de Costa Rica, São Paulo–Guarulhos, Vitória
LATAM Cargo Chile Amsterdam, Asunción, Bogotá, Buenos Aires–Ezeiza, Campinas–Viracopos, Ciudad del Este, Guatemala City, Lima, Medellín–Córdova, Montevideo, Quito, San José de Costa Rica, Santiago de Chile, São Paulo–Guarulhos
LATAM Cargo Colombia Amsterdam, Antofagasta, Asunción, Bogotá, Brussels, Campinas–Viracopos, Guatemala City, Madrid, Medellín–Córdova, Panama City, Quito, Rio de Janeiro–Galeão
LATAM Cargo Mexico Guadalajara, Los Angeles, Mexico City
Martinair Amsterdam, Bogotá, Buenos Aires–Ezeiza, Campinas–Viracopos, Guatemala City, Lima, London—Stansted, Quito, Santiago de Chile
Northern Air Cargo Barbados, Georgetown—Cheddi Jagan, Kingston–Norman Manley, Lima, Paramaribo, Port-au-Prince, Port of Spain, San Juan, St. Maarten, Santo Domingo
Qatar Airways Cargo Buenos Aires–Ezeiza, Doha, Liège, Luxembourg, Quito, São Paulo–Guarulhos
Skybus SAC Lima
Southern Air Anchorage, Cincinnati, Hong Kong
Transportes Aéreos Bolivianos Lima, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru
Turkish Airlines Cargo Houston–Intercontinental, Istanbul–Atatürk, Madrid
UPS Airlines Atlanta, Austin, Bogotá, Campinas–Viracopos, Cedar Rapids/Iowa City, Charlotte, Chicago–O'Hare, Columbia (SC), Columbus–Rickenbacker, Dallas/Fort Worth, Des Moines, Fort Lauderdale, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Guatemala City, Guayaquil, Harrisburg, Jacksonville (FL), Knoxville, Louisville, Managua, Memphis, New Orleans, Orlando, Panama City, Peoria, Philadelphia, Quito, Raleigh/Durham, San Antonio, San José de Costa Rica, San Pedro Sula, San Salvador, Santo Domingo–Las Américas, Tampa, West Palm Beach
Western Global Airlines Asunción, Bogotá, Ciudad del Este, Montevideo, Quito, Santiago de Chile

Додаткові вантажоперевізники, що обслуговують Маямі[19]

Статистика[ред. | ред. код]

Найпопулярніші напрямки[ред. | ред. код]

Найбільш зайняті внутрішні маршрути до та з МВС



</br> (Травень 2018 — квітень 2019)[20]
Ранг Місто Пасажири Перевізники
1 Атланта, Джорджія 876 000 American, Delta, Frontier
2 Нью-Йорк — Ла-Гвардія, Нью-Йорк 851 000 American, Delta, Frontier
3 Даллас / Форт-Ворт, Техас 631 000 American
4 Чикаго — О'Харе, штат Іллінойс 630 000 American, Frontier, United
5 Нью-Йорк — JFK, Нью-Йорк 563 000 American, Delta
6 Лос-Анджелес, Каліфорнія 504 000 American
7 Вашингтон — Національний, округ Колумбія 442 000 American
8 Ньюарк, Нью-Джерсі 413 000 American, United
9 Філадельфія, Пенсильванія 394 000 American, Frontier
10 Орландо, штат Флорида 385 000 American
Найбільш зайняті міжнародні маршрути з МВС (2018)[20]
Ранг Аеропорт Пасажири Перевізники
1 Сан-Паулу — Гуарульюс, Бразилія 830,132 American, LATAM
2 Лондон — Хітроу, Велика Британія 776,480 American, British Airways, Virgin Virgin
3 Буенос-Айрес — Езейза, Аргентина 735 222 Aerolíneas Argentinas, American, LATAM
4 Гавана, Куба 673,701 American, Delta, Swift Air
5 Панама-Сіті, Панама 631,233 American, Copa Airlines
6 Богота, Колумбія 574 859 American, Avianka, LATAM
7 Ліма, Перу 574 473 American, Avianka, LATAM
8 Мадрид, Іспанія 574,140 Air Europe, Anerican, Iberia
9 Мехіко, Мексика 516.803 Aeroméxico, American, Interjet, Volaris
10 Санто-Домінго-Лас-Амерікас, Домініканська Республіка 437,769 American

Щорічний трафік[ред. | ред. код]

Щорічні пасажирські перевезення (заплановані + заплановані) в МВС, з 2000 по 2018 рік
Рік Пасажири Рік Пасажири
2009 рік 33,886,025
2018 рік 45,044,312 2008 рік 34,063,531
2017 рік 44,071,313 2007 рік 33,740,416
2016 рік 44,584,603 2006 рік 32,533,974
2015 рік 44,350,247 2005 рік 31,008,453
2014 рік 40,941,879 2004 рік 30,165,197
2013 рік 40 562 948 2003 рік 29,595,618
2012 рік 39,467,444 2002 рік 30,060,241
2011 рік 38,314,389 2001 рік 31,668,450
2010 рік 35,698,025 2000 рік 33 621,273

Наземний транспорт[ред. | ред. код]

Двигун MIA забезпечує безкоштовний транспорт між терміналами MIA та Центром прокату автомобілів та станцією аеропорту Маямі .
Станція аеропорту Маямі служить вузлом для міжміських перевезень, таких як Tri-Rail, Amtrak, Greyhound та Miami-Dade Transit.

Маямський міжнародний аеропорт має прямий доступ до послуг громадського транспорту у Маямі-Дейд Транзіт Метрорейл, мережі Метробас; міжміських Грейхаунд автобусних лініїй й до залізниці Тра-Рейл.

Міжнародний аеропорт Маямі використовує МВС Mover, вільні люди двіженец системи для трансферних пасажирів між терміналами МВДА і станцією аеропорту Маямі, який відкритий для громадськості 9 вересня 2011 року. До 2015 року Станція також надала пряму послугу Tri-Rail та Amtrak .

28 липня 2012 року станція аеропорту Маямі та помаранчева лінія метро Метрорейл відкрили сегмент на відстані понад 2 милі між Арлінгтон-Хайтс та MIC, забезпечуючи швидкий пасажирський залізничний транспорт від Міжнародного аеропорту Маямі до центру міста та пунктів на південь.

Метрополітен (метрорейл), до Даунтауну Маямі й Саут-Біч[ред. | ред. код]

Metrorail оперує помаранчевою лінією від міжнародного аеропорту Маямі в пункти призначення, такі як Даунтаун, Брікелл, Сівік-центр, Коконат-Гроув, Корал-Ґейблс, Дейдланд, Хаяліа, Саут-Маямі й Винвуд. Доїхати з аеропорту до Даунтауну Маямі на Метрорейлі займає 15 хвилин.

У Маямі-Даде Транзит працює «Аеропорт Флаєр бус», що з'єднує MIA безпосередньо до Саут-Біч.[21]

Tri-Rail й Amtrak до Форт-Лодердейлу та Вест-Палм-Біч[ред. | ред. код]

MIA обслуговується прямою залізницею Маямі Tri-Rail, що почала працювати у 2015 році. Tri-Rail з'єднує MIA з північчю Маямі-Дейд, округами Бровард та Палм-Біч. Tri-Rail безпосередньо обслуговує станції на північ, такі як: Бока-Ратон, Дірфілд-Біч, Делрей-Біч, Форт-Лодердейл, Голлівуд, Помпано-Біч та Вест-Палм-Біч.[22]

В майбутньому залізниця Amtrak також обслуговуватиме станцію Маямського аеропорту разом з потягами Силвер-стар й Силвер-метеор, що надають щоденні залізничні послуги до Орландо, Джексонвілля, Вашингтона, округ Колумбія, Філадельфії, Нью-Йорку та Лос-Анджелеса. Спочатку сполучення очікувалося в кінці 2016 року, але через те, що платформи не мають достатньої довжини для зимового сезону, оскільки потяги перевищують 13 вагонів (на всі інші сезони потяги складаються до 9 вагонів), дата початку сполучення була перенесена на невизначений термін.[23]

Таксі та маршрутки[ред. | ред. код]

Таксі та маршрутні автобуси у Маямському міжнародному аеропорту

Таксі та маршрутки пропонують фіксовану плату до пунктів призначення у межах Маямі.

Прокат автомобілів[ред. | ред. код]

MIA має нещодавно закінчений центр прокату автомобілів на новому Маямській центральній станції.[24]

Аварії та інциденти[ред. | ред. код]

  • 2 жовтня 1959 р. На рейсі з Гавани до аеропорту Антоніо Масео, Сантьяго, троє чоловіків, що вимагали відвезти їх до США, було викрадено Віконт Cubana de Aviación. Літак приземлився у Маямському міжнародному аеропорту.[25]
  • 12 лютого 1963 року рейс 705 Northwest Airlines впав у Еверглейдс під час руху з Маямі до Портланда штатОрігон через Чикаго О'Харе, Спокан та Сіаттл. Усі 43 пасажири та екіпаж загинули.
  • 23 червня 1969 року в Dominicana Air Lines Carvair ATL. 98, модифікований DC-4, що рухався до Санто-Домінго, повернувся до Маямського міжнародного аеропорту з палаячим двигуном, й впав на 36-ту вулицю. 5 мертвих; 7 травмовано.[26]
  • 29 грудня 1972 р. Рейс 401 Eastern Air Lines, Локхід L-1011, впав у Еверглейдс. Літак покинув міжнародний аеропорт JFK у Нью-Йорку, й прямував до Маямі. (тема голлівудського фільму «Привид рейсу 401»). Загинуло 101 з 176 пасажирів та екіпажу на борту.
  • 15 січня 1977 року Дуглас DC-3 N73KW Air Sunshine розбився невдовзі після зльоту на внутрішньому пасажирському рейсі до міжнародного аеропорту Кі-Вест, штат Флорида. Усі 33 особи на борту вижили.[27]
  • 11 травня 1996 року рейс ValuJet 592 впав у Еверглейдс через 10 хвилин після вильоту з MIA під час руху до міжнародного аеропорту Хартсфілд-Джексон у Атланті після пожежі, що спалахнула у вантажному приміщенні, загинуло 110 людей.
  • 7 серпня 1997 року Fine Air Flight 101, вантажний літак Douglas DC-8, впав на NW 72nd авеню менш ніж за 1,5 км від аеропорту. Усі 4 мешканці на борту та 1 людина на землі загинули.
  • 2 лютого 1998 року 2 літаки Skyway Enterprises Shorts 330—200 (N2630A та N2629Y) були пошкоджені після ремонту торнадо у Маямсьому мміжнародному аеропорту. Обидва літаки довелося списати. Ніхто не постраждав.[28]
  • 15 вересня 2015 року авіарейс Qatar Airways рейсом 778 до Дохи перекрив злітно-посадкову смугу 9 під час зльоту та зіткнення з під'їзними вогнями для злітно-посадкової смуги 27. Зіткнення, що пройшло непомітно під час польоту 13,5 годин, зірвало 18-inch (46 cm) отвір у фюзеляжі під тиском літака Boeing 777—300 безпосередньо за задніми вантажними дверима. Екіпаж розгубився показниками бортового комп'ютера та помилково почав зліт на ВПП 9 на перехресті з таксішляхом T1, а не у кінці злітно-посадкової смуги, що обрізана приблизно 1370 м від доступної довжини злітно-посадкової смуги для зльоту.[29][30]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Головний запис FAA для аеропорту MIA (Форма 5010 PDF)
  2. Miami International Airport (March 2019). Airport Statistics. Процитовано March 1, 2019. 
  3. http://www.miami-airport.com/library/pdfdoc/Monthly%20Traffic%20Reports/December%202018%20Moving%20Twelve%20Months%20Traffic%20Report.pdf
  4. Головний запис FAA для аеропорту {{{ID}}}, effective October 25, 2007
  5. Miami Dominates US to Latin America and Caribbean. anna.aero Airline News & Analysis. April 27, 2010. Процитовано April 27, 2010. 
  6. Freeman, Paul. Abandoned & Little-Known Airfields: Florida: Central Miami Area. Процитовано 5 February 2016. 
  7. Petzinger, Thomas (1996). Hard Landing: The Epic Contest For Power and Profits That Plunged the Airlines into Chaos. Random House. ISBN 978-0-307-77449-1. 
  8. Stieghorst, Tom (January 12, 1991). Concorde Flights Cut To Miami. Sun Sentinel. Процитовано November 29, 2013. 
  9. Головний запис FAA для аеропорту MIA (Форма 5010 PDF), effective October 25, 2007
  10. Vasquez, Michael (January 19, 2010). Slot Machines at Miami Airport Aren't Dead Yet. The Miami Herald (Miami, Florida). с. 37–39. Процитовано January 19, 2010. 
  11. Головний запис FAA для аеропорту MIA (Форма 5010 PDF), effective October 25, 2007
  12. Richard, Militza (February 1, 2010). MIA: An Entirely New Facility. Miami-Dade Aviation Department. Архів оригіналу за March 19, 2012. Процитовано July 7, 2012. 
  13. Miami International Airport North Terminal Renovation, United States of America. Airport Technology. Процитовано June 6, 2012. 
  14. Arteaga, Juan Carlos AIA, NCARB, NTD Program Director, Miami Dade County Aviation Department (2008). «Letter of Commendation», Ref. NTD-GEN-00418, Miami, 24 September 2008. http://mydo.cx/NzhiNTA0
  15. Arteaga, Juan Carlos AIA, NCARB, NTD Program Director, Miami Dade County Aviation Department (2008). «Letter of Commendation», Ref. NTD-GEN-00418, Miami, 24 September 2008.
  16. North Terminal Development (NTD) Program Fact Sheet. Miami-Dade Aviation Department. Архів оригіналу за January 6, 2014. Процитовано January 5, 2014. 
  17. Cargo Traffic 2010 Final. Airports Council International. August 1, 2011. Архів оригіналу за September 29, 2007. Процитовано July 7, 2012. 
  18. Gateway to the Americas. Miami–Dade Aviation Department. June 27, 2012. Архів оригіналу за June 5, 2012. Процитовано July 7, 2012. 
  19. Miami-Dade County Online Services. Miami International Airport :: Cargo Airlines :: Miami-Dade County. Miami International Airport. 
  20. а б Miami, FL: Miami International (MIA). Bureau of Transportation Statistics. Процитовано July 29, 2019. 
  21. Airport Flyer. Miami-Dade Transit. Процитовано September 16, 2012. 
  22. Tri-Rail Tickets & Fares. Архів оригіналу за квітня 15, 2018. Процитовано June 27, 2013. 
  23. Entin, Brian; Francois, Tania (November 5, 2018). Off the Rails: Amtrak station built near MIA with taxpayer dollars goes unused. WSVN. Процитовано November 8, 2018. 
  24. Miami-Dade County Online Services. Miami International Airport :: MIA Rental Car Center (RCC) :: Miami-Dade County. Процитовано June 4, 2015. 
  25. Hijacking description. Aviation Safety Network. Процитовано 1 September 2009. 
  26. Beitler, Stu (March 13, 2009). Miami, FL Plane Crashes on Street, June 1969. GenDisasters. Архів оригіналу за грудня 15, 2018. Процитовано July 7, 2012. 
  27. N73KW Accident Description. Aviation Safety Network. Процитовано August 4, 2010. 
  28. SkyWay Enterprises. Aviation Safety Network. Процитовано November 26, 2006. 
  29. Hradecky, Simon (September 17, 2015). Accident: Qatar B773 at Miami on Sep 15th 2015, overran runway on takeoff run and struck approach lights on departure. Aviation Herald. Процитовано March 14, 2017. 
  30. Порожнє посилання на джерело‎ (довідка) 

Посилання[ред. | ред. код]