Миколаївський суднобудівний завод

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Миколаївський суднобудівний завод
Тип державне підприємство
Форма власності державне підприємство
Галузь суднобудування
Засновано 1788
Штаб-квартира  Україна, Миколаїв, вул. Адміральська, 38
Співробітники близько 700 (серпень 2015)
Холдингова компанія Укроборонпром
Сайт shipyard61.com.ua
Код ЄДРПОУ 14313240
Нагороди
орден Леніна

CMNS: Миколаївський суднобудівний завод на Вікісховищі

Миколаївський суднобудівний завод — суднобудівне українське підприємство, одне з найбільших у державі, розташоване у місті Миколаїв.

Миколаївський суднобудівний завод входить у десятку підприємств країни з найбільшою заборгованістю по заробітній платі перед працівниками станом на 2018 рік[1].

Історія[ред. | ред. код]

Адміралтейство[ред. | ред. код]

1788 — заснування Миколаївського Адміралтейства (перша назва заводу).

1789 — спущений на воду перший корабель 44-гарматний фрегат «Святий Миколай», за ним пішов цілий ряд бойових кораблів, основним призначенням яких був захист південних рубежів Російської імперії.

Заводоуправління, на передньому плані — Манганаріївський сквер

1851 — за наполяганням адмірала Лазарева здійснилася перша суттєва реконструкція верфі.

18561867 — почався період броненосного суднобудування. З цієї серії суден особлива історична місія випала броненосцю «Князь Потьомкін Таврійський». Будівництво ескадрених броненосців на заводі тривало до 1910 року.

Наприкінці XIX століття Миколаївське Адміралтейство опинилось у скрутному становищі через відсутність своєчасної модернізації виробництва, тому було вирішено на місті застарілих корпусів побудувати новий завод і сухі доки в районі Соляних хуторів. Вид цих планів відмовились, коли геологічні вишукування, проведені на місці розміщення сухих доків, дали негативні результати. В 1910 році Адміралтейство закрили.

Акваторія заводу, в центрі — недобудований крейсер «Україна»

Руссуд[ред. | ред. код]

19111914 — на лівому березі річки Інгул були побудовані два стапеля з елінгами, складально-зварювальний цех, ряд корпусів і добудівна набережна. Завод отримав нову назву — «Руссуд». Побудовані заводом лінійні кораблі, крейсери, десантні пароплави були найкращими судами свого класу того часу.

«Головні ворота» заводу

Цусімська битва, в якій Японія розбила російську ескадру, показала, що імперії потрібні нові кораблі і заводи для їх будівництва. Саме тому група морських фахівців і великих комерсантів звернула увагу на цехи Миколаївського Адміралтейства і вирішила створити акціонерне товариство для його відновлення та будівництва сучасних кораблів.

Установчий комітет під керівництвом генерал-лейтенанта у відставці В. М. Іванова 5 листопада 1911 в Петербурзі зібрав перші установчі збори акціонерів Російського суднобудівного товариства. Збори прийняли рішення про проектування та будівництво двох лінкорів, уклало договір з Морським міністерством на оренду в Миколаєві колишнього казенного Адміралтейства і призначило директором майбутнього заводу «Руссуд» М. І. Дмитрієва.

Під будівництво заводу відвели 27,6 десятин землі на лівому березі Інгулу, до неї долучили 13,4 десятин землі, що прилягала до військового порту і 7,5 десятин під залізничну гілку (проходила територією сучасного Флотського бульвару). Була поставлена задача побудувати новий завод за два з половиною роки. Всі виробничі об'єкти, стапелі, елінги, головна корпусна майстерня, енергетичний цех, повітряні, водяні і електричні комунікації, залізнична гілка і міст в районі Інгульського спуску будувалися одночасно.

На початку 1912 на першому стапелі, ще не обладнаному вантажопідйомними засобами, був забетонований фундамент для закладки лінкора «Імператриця Марія». Через два місяці такий самий майданчик був підготовлений на другому стапелі. Будівництво лінкорів велася одночасно з будівництвом заводу.

В 1917 завод припинив будівництво кораблів через економічні негаразди та політичну нестабільність.

Завод ім. 61 комунара[ред. | ред. код]

Завод було створено в 1920 році під назвою «Тремсуд» («ТРЕст Морського СУДнобудування») шляхом об'єднання трьох підприємств: «Россуд» («РОСійське СУДнобудівельне товариство»), «Ремсуд» («РЕМонт СУДен»), «Темвод» («Трубочний і ЕлектроМеханічний заВОД»).

З 1931, коли завод отримав ім'я 61 комунара, будувалися ескадрені міноносці, есмінці, підводні човни, плавзасоби забезпечення військово-морського флоту, в тому числі рятувальні судна різного призначення, оснащені глибоководними комплексами. Майже третина бойового складу колишніх ВМС СРСР побудована на Суднобудівному заводі імені 61 комунара.

1938 — побудований стапель № 3, після реконструкції у 1986 році має габарити 218×42 м і дозволяє спускати судна з вагою корпуса до 28 000 тонн. На правому березі річки Інгул були побудовані механіко-складальний і монтажно-добудовний цехи (1970), добудовна набережна (1986), найбільший цех із сучасним обладнанням для випуску виробів машинобудівного виробництва (1988), штатна стоянка плавдоки (1987), енергетичні мережі і споруди, а також розпочато будівництво двох відкритих стапельних місць розміром 220×26 м кожне (1987).

У липні 1999 завод завершив ремонт і передав Міністерству Оборони Російської федерації ударний ракетний крейсер «Москва». З квітня 1999 року почалися роботи по добудові флагмана Військово-Морських Сил України — ракетного крейсера «Україна».

З шістдесятих років Завод будує рефрижераторні судна для торгового флоту. 90 суден місткістю від 260 до 500 тисяч футів були побудовані, з яких 25 судів поставлені на експорт. З 1991 року Завод співпрацює з Грецької компанією «Laskaridis Shipping Company Ltd» і з 1997 року з спільним українсько — грецьким підприємством «Yugreftransflot-Lavinia». За час співробітництва 16 рефрижераторних суден були поставлені Замовнику і зараз рефрижераторного судна для компанії «Yugreftransflot-Lavinia» знаходяться на стадії будівництва.

З 2001 по 2003 Завод побудував і передав норвезької компанії «Bergen Yards AS» 3 корпуса судна постачання і 2 корпусу арктичних траулерів.

У квітні — травні 2003 були підписані два контракти з французькою компанією «Vopak LMF» на виготовлення спеціальних фундаментів і реконструкцію барж для перевезення модулів бурової платформи.

14 червня 2003 укладений контракт з державним підприємством «Дельта-лоцман» на будівництво багатоцільового буксира L = 34 м з тяговим зусиллям 60 т.

27 жовтня 2003 укладений контракт з державною компанією «Дельта-лоцман» на будівництво криголама.

30 січня 2004 укладений контракт з іспанською фірмою Factoria Naval de Marin sa на будівництво двох корпусів суховантажів DWT 4500. 5 листопада 2004 проведена закладка першого корпусу і 24 грудня другого.

27 березня 2004 укладений контракт з норвезькою фірмою Havyard Leirvik AS на будівництво корпусу криголама 99,8 м. 8 жовтня 2004 р. відбулася урочиста закладка корпусу. Генеральним замовником комплектного судна виступає россійская компанія «Севморнефтегаз». 9 жовтня 2004 року був підписаний контракт на будівництво другого корпусу криголама.

21 квітня 2005 укладені контракти з іспанською фірмою Factoria Naval de Marin sa на будівництво трьох (+2) корпусів суховантажів DWT 4500, що є продовженням будівництва серії контейнеровозів.

Від 2009 року завод не збудував жодного нового корабля, здійснюючи лише їх ремонти.[2]

В грудні 2010 року було створено державний концерн «Укроборонпром», а з квітня 2011 року завод включений до його складу.

Миколаївський суднобудівний завод[ред. | ред. код]

Наказом від 8 вересня 2017 Державне підприємство «Суднобудівний завод імені 61 комунара» перейменовано в ДП «Миколаївський суднобудівний завод»[3]

30 жовтня керівництво Укроборонпрому звернулося до секретаря РНБО з проханням сприяти у вирішенні долі стратегічного підприємства. Державне підприємство «Миколаївський суднобудівний завод», яке входить до складу державного концерну Укроборонпром, зупинило роботу. Причиною зупинки в концерні називають відсутність рішення Кабінету Міністрів щодо фінансування утримання ракетного крейсера проекту 1164. Також на цей момент були заарештовані рахунки підприємства, а заборгованість по заробітній платі становила понад 58 млн грн. Зазначається, що завод вже 3-й рік самостійно виконує відповідні роботи, оскільки припинення підтримки крейсера призведе до руйнування його енергетичних вузлів, елементів обладнання, екологічного забруднення акваторії річок Буг та Інгул.[4][5]

13 листопада 2017 Військова прокуратура Південного регіону України, опрацювавши інформаційне звернення від ДК «Укроборонпром», захистила інтереси ДП «Миколаївський суднобудівний завод» у справі заборгованості з боку приватних фірм у обсязі 800 тисяч гривень. У відповідності до рішення господарського суду м. Києва та господарського суду Запорізької області задоволено позови щодо повернення коштів на підприємство.[6]

13 грудня 2017 року Кабінет Міністрів України доручив керівництву концерна «Укроборонпром» погасити заборгованість із виплати заробітної плати працівникам ДП «Миколаївський суднобудівний завод» до 25 грудня 2017 року. Про це заявив на засіданні уряду Прем'єр-міністр України Володимир Гройсман.[7][8]

10 вересня 2018 року керівництво Миколаївського суднобудівного заводу та ВМС домовились про продовження ремонту десантного катеру «Сватове», також завтра прибуде ракетний катер «Прилуки».[9]

Станом на вересень 2018 року на державному рівні прийнято рішення, що МСЗ стає головною ремонтною базою Військово-Морських Сил України та Морської Охорони ДПСУ. З трьох стапелів заводу, два найстаріші у непридатному стані і їх очікує демонтаж. Третій стапель, на якому зараз стоїть недобудоване судно, що належіть колишньому замовнику, у придатному стані. Ініційовано питання про звільнення та реконструкцію 3-го стапелю. 100-тонний кран, що обслуговує цей стапель, у робочому стані. Тож у перспективних планах заводу – розгортання цивільного суднобудування, у т.р. для іноземного замовника, як це було ще 10-15 років тому.

На північній стороні заводу, яка наприкінці 80-х проходила реконструкцію під будівництво сучасних тоді есмінців пр. 956, кранове обладнання зараз не в робочому стані, але вже тривають роботи по відновленню їх працездатності. Керівництво заводу планує використовувати цю частину акваторії під сервісні операції.[10]

За 2018 рік «Миколаївський Суднобудівний Завод» , відремонтував 8 суден та кораблів. За доступною інформацією, у 2018 році на «Миколаївський суднобудівний завод» за чергою заходу на ремонт були направлені:[11]

  • Малий броньований артилерійський катер «Бердянськ»
  • Малий броньований артилерійський катер «Аккерман»
  • Великий гідрографічний катер БГК
  • Гідрографічне судно ГС-82
  • Лоцманський катер ЛК-115
  • Лоцманський катер «Михайло Сніцар»
  • Ракетний катер «Прилуки»
  • Буксир «Володимир Іванов»

23 липня 2019 ДК «Укроборонпром» за рахунок оборотних коштів спецекспортерів, що входять до складу концерну, на рахунки державного підприємства «Миколаївський суднобудівний завод» для погашення заборгованості із заробітної плати було перераховано 54,8 млн грн. Крім того, було перераховано 31,7 млн грн для виплат компенсації за несвоєчасно виплачену заробітну плату, а також податків і зборів, пов’язаних із розрахунком за оплату праці.[12][13] 29 липня 2019 року Генеральний директор заводу Валерій Калашников повідомив, що цей транш було проведено в рамках угоди, за якою підприємство має повернути 86,5 млн гривень, які йому виділив Державний концерн «Укроборонпром» для погашення боргів по заробітній платні працівникам. Щодо термінів коли ці кошти мають бути повернуті наразі не відомо.[14]

Після погашення заборгованості на підприємстві очікують замовлень, передусім від держави – вже є доручення президента щодо запуску процесу демілітаризацїї недобудованого ракетного крейсера проєкту 1164, шифр «Атлант» (колишній «Україна», ще раніше «Адмірал флоту Лобов») та вирішення питання добудови на заводі новітнього корвету проєкту 58250.

За словами директора демілітаризація крейсеру займе не менше 2,5 років, ближче до трьох. Крім фахівців заводу планується залучити підрядників, зокрема фахівців миколаївського підприємства «Ера», турбінного заводу «Зоря» та інших.

Також Валерій Калашников розповів, що 26-27 липня 2019 завод планує прийняти на ремонт середній десантний корабель ВМСУ «Юрій Олефіренко», серед іншого планується проведення капітального ремонту головних двигунів.

Крім того на підприємстві повідомили, що 17 липня 2019 з командувачем ВМСУ та начальником управління кораблебудування флоту обговорювалось питання щодо будівництва нових кораблів для ВМСУ, але відмовилися уточнювати яких саме проєктів.[15]

Керівництво (Директори Миколаївського суднобудівного заводу)[ред. | ред. код]

Побудовано на заводі[ред. | ред. код]

Галерея[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. МІНІСТЕРСТВО ЮСТИЦІЇ ОПРИЛЮДНИЛО АНТИРЕЙТИНГ НАЙБІЛЬШИХ ПІДПРИЄМСТВ-БОРЖНИКІВ З ВИПЛАТИ ЗАРОБІТНОЇ ПЛАТИ / Міністерство юстиції України, 02-04-2018
  2. Миколаївський суднобудівний: Чому "Укроборонпром" вирішив шантажувати уряд. https://www.depo.ua/. Depo.ua. 2017-11-01. Процитовано 13 грудня 2017. 
  3. Максим Овчаренко (2017-09-24). «Суднобудівний завод імені 61 комунара» перейменували в «Миколаївський суднобудівний завод». http://uprom.info/. Національний промисловий портал. Архів оригіналу за 2017-09-26. Процитовано 26 вересня 2017. 
  4. Миколаївський суднобудівний завод зупинив свою роботу. https://glavcom.ua/. Главком. 2017-10-31. Процитовано 13 грудня 2017. 
  5. Миколаївський суднобудівний завод зупинив роботу через відсутність держфінансування. https://dt.ua/. Дзеркало тижня. 2017-10-31. Процитовано 13 грудня 2017. 
  6. ДП "Миколаївський суднобудівний завод" за рішенням суду отримає 800 тис. грн. від підприємців-боржників. https://defence-ua.com/. Defense Express. 2017-11-13. Процитовано 13 грудня 2017. 
  7. Кабмін зобов'язав виплатити борги робітникам Миколаївського суднобудівного заводу до 25 грудня. http://www.unn.com.ua/. Українські національні новини. 2017-12-13. Процитовано 13 грудня 2017. 
  8. Зарплатні борги Миколаївського суднобудівного: Гройсман назвав дедлайн погашення. https://www.ukrinform.ua/. Укрінформ. 2017-12-13. Процитовано 13 грудня 2017. 
  9. Миколаївський суднобудівний завод відремонтує ракетний та десантний катери ВМСУ. https://www.ukrmilitary.com/. Ukrainian Military Pages. 2018-09-10. Процитовано 10 вересня 2018. 
  10. Дмитро Удовицький (2018-09-15). Плани відновлення та розвитку Миколаївського Суднобудівного Заводу. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. Процитовано 16 вересня 2018. 
  11. Миколаївський суднобудівний завод відремонтував 8 суден та кораблів для ВМС. http://uprom.info/. 2019-01-25. Архів оригіналу за 2019-01-26. 
  12. Перед працівниками «МСЗ» погашено заборгованість по зарплаті. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 2019-07-23. Процитовано 22 липня 2019. 
  13. «Укроборонпром» за рахунок спецекспортерів погасив борг по зарплатам Миколаївського суднобудівного. https://www.ukrmilitary.com/. Ukrainian Military Pages. 2019-07-23. Процитовано 22 липня 2019. 
  14. «МСЗ» поверне «Укроборонпрому» кошти за погашення боргів із зарплатні. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 2019-07-29. Процитовано 28 липня 2019. 
  15. МСЗ готується розбирати крейсер, ремонтувати десантний корабель та будувати нові проєкти для ВМСУ. https://www.ukrmilitary.com/. Ukrainian Military Pages. 2019-07-23. Процитовано 22 липня 2019. 

Посилання[ред. | ред. код]