Миколаївський суднобудівний завод «Океан»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Миколаївський суднобудівний завод «Океан»
Тип Публічне акціонерне товариство
Форма власності відкрите акціонерне товариство
Галузь важка промисловість, машинобудування
Спеціалізація суднобудування, судноремонт
Засновано 1952
Штаб-квартира Миколаїв, Корабельний район, (Україна)
Ключові особи Володимир Михайлюк — президент підприємства [1]
Продукція Великотоннажні судна / Балкери / Танкери / Універсальні судна / Траулери / Контейнеровози / Офшорні судна / Судна типу "Po-Po" / сухогрузи
Послуги Судноремонтні роботи / Корпусооброблююче виробництво
Виторг - 58,89 млн грн. (2012)
Чистий прибуток -159,71 млн грн. (2012)[2].
Співробітники 2464[3]
Холдингова компанія ТД «Аннона»
Сайт ocean-shipyard.com
Код ЄДРПОУ 14307653

Миколаївський суднобудівний завод «Океан» у Вікісховищі?

Миколаївський суднобудівний завод «Океан» — українське суднобудівне підприємство в Миколаєві, що належить норвезько-російській компанії Вадан Ярдс Груп АС. Територія суднобудівного заводу «Океан» розташована в південній частині Миколаєва, Корабельному районі, вниз за течією річки Південний Буг, на її лівому березі. Заводу належить земельна ділянка площею близько 101 гектарів та ділянка водної акваторії площею 42 гектари. Загальна довжина добудовних набережних перевищує 600 метрів.[4]

Історія заводу і виробництва[ред. | ред. код]

Док заводу «Океан»
Вантажний кран заводу «Океан»

Миколаївський суднобудівний завод «Океан» (в інших документах «завод нр 872» та як «предприятие п/я 151») був створений в 1951 році[5].

В 1955 році введений в дію сліп — технологічна лінія з боковим передавально-спусковим пристроєм.[5]

Протягом перших 20 років роботи завод випустив більше 200 одиниць суднобудівної продукції, серед яких: 7 морських суховантажів типу «Іргиз» (довжина 75 м, водотоннажність 1915 т), 46 рефрижераторів типу «Таврія» (99 м, 5203 т), 2 лісовоза типу «Малоярославець», проект 450 та 12 лісовозів типу «Сибирьлес» (104 м, 6370 т), проект 450Б (для Міністерства морського флоту СРСР), 15 траулерів типу «Алтай» (108 м, 6470 т) (для Мурманського тралового флоту).[5]

В 1970-х роках на заводі відбулась широкомасштабна реконструкція. Вона дозволила запустити виробництво якісно нових суден і вийти на зовнішній ринок. 1972 року введено в експлуатацію один з найбільших в Європі сухий док, запущено другу технологічну лінію для будівництва великотоннажних суден. Водночас триває будівництво серії траулерів для Мурманського тралового флоту. Тоді ж почали випуск великотоннажних судів: серія з восьми рудовозів типу «Зоя Космодем'янська» (215 м, 62500 т), два з яких на експорт.[5]

У 1974 р. — спуск на воду головне судно серії з 18 супертраулерів нового покоління типу «Горизонт» (довжина 110,8 м, водотоннажність 8933 т, замовником виступив Мурманський траловий флот). З 1977 року на замовлення Чорноморського морського пароплавства завод «Океан» будує серію (4 судна) нафторудовозів типу «Борис Бутома» (довжина 258,2 м, водотоннажність 130 000 т), що не мали аналогів у вітчизняному та світовому суднобудуванні. Ці рудовози не мали обмежень на район плавання.

В 1980-тих роках зростають обсяги виробництва, додається виробництво морських плавучих напівпогружних установок для буріння нафтових свердловин глибиною до 6 тисяч метрів. Наймолодший суднобудівний завод України «Океан» став одним з найкращих підприємств галузі з випуску продукції, що користується попитом на світовому ринку. З 1982 по 1994 рікр завод «Океан» побудував 26 рудовозів типу «Харитон Греку» для Чорноморського морського пароплавства. (довжина 215,4 м, водотоннажність 66000 т). Судна розробляло бюро Чорноморсуднопроект[6]. Постійно удосконалюючи будівництво рудовозів і оснащуючи корпусозбиральне виробництво новими механізованими лініями і ділянками, завод «Океан» паралельно будує технічно складні науково-дослідні судна для НДІ галузі. Для Московського гідроакустичного інституту «Океан» побудував науково-дослідні судна для досліджень Світового океану. (теж розробка «Чорноморсуднопроекту»[6]) Підприємство розпочало будівництво серії нових рибооброблюючих баз для Далекосхідного регіону. Для цього вводиться в дію технологічна лінія зі спусковим пристроєм через плавучий передавально-спусковий док вантажопідйомністю до 6000 тонн.[5]

1997 і 2003 роках «Океан» випустив по одному балкеру типу «Панамакс» спроектованого «Чорноморсуднопроектом».[5]

Восени 2000 року підприємство було приватизовано. 78 % акцій що належали державі на тендері виграв нідерландський суднобудівний концерн «Damen Shipyards Group». Завод був перейменований у ВАТ «Дамен Шипярдс Океан». 2001 року завдяки додаткової емісії акцій «Океану», а також викупу частини акцій у інших інвесторів у власність основного акціонера перейшло близько 98,7 % акцій.[5]

З 2000 по 2006 рік «Дамен Шипярдс Океан» випустило 55 суден для замовників з Україна, Німеччини, Англії, Норвегії, Нідерландів, в тому числі 24 самохідних повнокомплектних, водотоннажністю від 6 до 24 тис. тонн. Призначення цих суден різноманітні: контейнеровози, балкери, судна для перевезення великовагових вантажів, танкери-хімовози, буксири-постачальники льодового класу, багатоцільові вантажні судна.[5]

З 2006 рік 2008 завод був у власності норвезької суднобудівної групи «Акер Ярдс АСА» (Aker Yards ASA). За цей час завод побудував 13 суден. Проводилась модернізація, освоювались нові технології будівництва суден.[5]

Восени 2008 року норвезька фірма продала це 70 % акцій цього підприємства і двох інших свої корабелень в Німечинні російському інвестиційному фонду FLC West (сума угоди близько 250 млн євро)[7]. Була створена компанія «Вадан Ярдс Груп АС» (Wadan Yards Group AS), і завод в Миколаєві став її частиною.[5]

З 2009 по 2010 рік було побудовано 24 несамохідних суховантажних двотрюмних суден змішаного (річка-море) плавання, замовник — один з найбільших зернотрейдерів в Україні компанія Нібулон.[5] За 2010 рік відремонтовано понад 20 суден.

18 березня 2011 року рішенням акціонерів ПАТ «Вадан Ярдс Океан» заводу повернуто його історичну назву ПАТ "Миколаївський суднобудівний завод "Океан "".[5]

У травні 2011 року з сухого доку виведено головне судно серії багатофункціональних буксирів-штовхачів для флоту компанії «Нібулон» та завершено будівництво 13 плавзасобів (понтонів, земснарядів, пульпопроводів) для російської компанії «Техногарант».[5]. В 2011 році також було побито рекорд — на ремонт стали 4 танкери водотоннажністю понад 100 000 т кожен. Це найбільші судна, які заходили на ремонт в цей завод.

Банкрутство та повторний продаж[ред. | ред. код]

У листопаді 2013 року Господарський суд Миколаївської області визнав банкрутом ПАТ "НСЗ «Океан» за клопотанням близькою, за деякими даними, до власника «Смарт-груп» Вадима Новинського ТОВ «Консалтинг-Гамма» (Кривий Ріг, Дніпропетровська обл).

9 вересня 2016 року Печерський районний суд Києва наклав арешт на рухоме і нерухоме майно ПАТ «НСЗ Океан» і передав його на відповідальне зберігання директору ТОВ «Океан-Судноремонт», президенту ПАТ НСЗ «Океан» в 2010—2011 рр. Леоніду Шумило. У листопаді того ж року Апеляційний суд Києва скасував це рішення.

5 квітня 2017 року Генеральна прокуратура України оголосила в розшук групу осіб, підозрюваних в доведенні ПАТ "Миколаївський суднобудівний завод «Океан» до банкрутства і нанесенні підприємству збитків на 1,5 млрд грн.

У вересні 2017 року Генеральний прокурор України Юрій Луценко заявив про намір зрушити з місця процес повернення в державну власність Чорноморського суднобудівного заводу (ЧСЗ) і ПАТ "Миколаївський суднобудівний завод «Океан».[8]


Печерський районний суд м. Києва 2 липня 2018 року зняв арешт з ПАТ "Миколаївський суднобудівний завод «Океан».[9]

3 грудня 2018 року суднобудівний завод ПАТ МСЗ Океан було продано з аукціону за 122 млн 195 тисяч гривень. Покупцем заводу є ТОВ ТД «Аннона». На момент продажу майновий комплекс ПАТ НСЗ «Океан» знаходиться у ліквідації та має багатомільйонні борги, як перед кредиторами, так і перед трудовим колективом. Покупцем стала компанія ТОВ "ТД «Аннона». Новим власником компанії став директор ТОВ "ТД «Аннона» — Ігор Волошин з Миколаєва, який до покупки був головою комітету кредиторів заводу «Океан». Нового власника підприємства пов'язують з ще одним миколаївським бізнесменом Василем Капациною. Втім, Ігор Волошин не приховує участі Капацини у долі «Океану».

Новий власник не збирається змінювати профіль підприємства, а для розвитку «Океану» вже шукає іноземних партнерів з Європи. Назви майбутніх партнерів поки що, не називають, але бізнесмен натякає, що це можуть бути компанії з країн Скандинавії.[10][11]

7 грудня у Верховній Раді зареєстрований проект Постанови «Про схвалення пропозицій щодо застосування персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій)». Ініціаторами цього документа стали позафракційні нардепи Михайло Головко, Олександр Марченко і Олег Осуховський. Всі — представники партії «Свобода». Останнім в списку з 18 санкційних персон значиться Ігор Волошин, власник і директор ТД «Аннона», який тільки-но зовсім недавно купив багатостраждальний завод «Океан».[12][13][14]

Завод у процесі відродження планується залучати до виконання державного оборонного замовлення України.[15]

Відновлення виробництва[ред. | ред. код]

У 2019 році розпочалося відродження виробництва. Наразі суднобудівний завод «Океан» проводить судноремонт декількох замовлень, серед яких Мегаяхта IRA[16], танкер Scot Stuttgart[17], буксир «Очаків» і земснаряд «Ріон»[18] та готується до розгортання суднобудування найближчим часом.[19] Також завод виконує замовлення на конструкції для естакад на майбутній Полтавській кільцевій дорозі, для мосту в Івано-Франківську, для Шулявського шляхопроводу і Пішохідно-велосипедного мосту через Володимирський узвіз у Києві.[20]

22 травня 2019 року заводі завершено ремонт земснаряду «Ріон», що став у сухий док 1 квітня 2019. Ремонт виконувався на замовлення філії «Дельта-лоцман» ДП Адміністрація морських портів України. Відповідно до ремонтної відомості виконані ремонт корпусу, донно-забортної арматури, якірного та стернового пристрою, системи головного двигуна та ін.[21]

31 травня підприємство завершело класифікаційний ремонт трьох буксирів «Очаків», «Ізмаїлець» та «Зюйд». Ремонтні роботи виконувалися у плавучому доці заводу «Океан». Згідно ремонтної відомості виконано ремонт зовнішньої обшивки та конструкцій корпусу, гвинто-стернових пристроїв, систем головного двигуна та іншого обладнання.[22]

9 серпня 2019 на заводі завершено ремонт та виведено з сухого доку суховантажне судно ALICE. Згідно ремонтної відомості виконано дефектацію, очищення, ремонт та фарбування зовнішньої обшивки та конструкцій корпусу судна, ремонт гвинто-стернового комплексу, донно-забортної арматури тощо.[23]

20 вересня 2019 року завод підписав контракт на будівництво двох суховантажних барж на замовлення голландської компанії Eurobulk, що займається річковими перевезеннями. Судна довжиною 79 м, шириною 9.6 м, з висотою борта 3.5 м будуть майже повністю укомплектовані обладнанням. Замовник самостійно встановить лише деякі електросистеми. Закладка суден запланована на листопад 2019 року, завершення будівництва у березні, а передання замовнику – у квітні 2020 року. Транспортування суден замовнику відбудеться каналом Дунай-Майн-Рейн.[24]

Потужності заводу[ред. | ред. код]

Основні види діяльності підприємства — суднобудування та судноремонт. Підприємство має дві технологічні лінії середньо- і великотоннажних суден. Великотоннажна лінія використовується для будівництва танкерів та контейнеровозів, а на середньотоннажних лінії будуються баржі, понтони та буксири. Середньотоннажна лінія складається із закритого елінгу, відкритого будівельного майданчика, плавдока, і 120-метрового добудовчого причалу (2 крана вантажопідйомністю 10 т і 15 т, відповідно). Ця потокова лінія дає можливість будувати судна з максимальними розмірами 135×18 м, при цьому спускова вага може досягати 6000 т. Багатотоннажна лінія включає складально-зварювальний цех, док (354х60х14 м) з двома кранами вантажопідйомністю 320 т кожен. Ця лінія може використовуватися для побудови суден максимальних розмірів 340х50х18 м. Підприємство оснащене сучасними виробничими потужностями, поставленими відомими у всьому світі компаніями. За 45 років існування підприємства тут побудовано близько 400 різних суден сумарною водотоннажністю понад 3,6 млн тонн.

Побудовано на заводі[ред. | ред. код]

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. http://www.zadira.info/news/21177/[недоступне посилання з липень 2019]
  2. Збиток миколаївского заводу «Океан» зріс на 44,29%
  3. Архівована копія. Архів оригіналу за 13 листопад 2012. Процитовано 8 квітень 2013. 
  4. ПАО «Николаевский судостроительный завод „Океан“». «Николаевский судостроительный завод „Океан“». Архів оригіналу за 2012-06-06. Процитовано 2011-08-03. 
  5. а б в г д е ж и к л м н п История ПАО «Николаевский судостроительный завод „Океан“». «Николаевский судостроительный завод „Океан“». Архів оригіналу за 2012-06-06. Процитовано 2011-08-03. 
  6. а б http://www.chsp.mksat.net/history2.php
  7. http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2008-07/11389049-aker-yards-completes-flc-west-deal-final-price-248-9-mln-euros-020.htm
  8. Миколаївський та Чорноморський суднобудівний завод планують повернути в держвласність. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2017-09-04. Процитовано 10 липня 2018. 
  9. «Океан» больше не под арестом! Судя по всему, продажа завода не за горами…. http://sudostroy.com/. Суднобудування і судноремонт. 2018-07-06. Архів оригіналу за 2018-08-10. Процитовано 12 грудня 2018. 
  10. Суднобудівний завод “Океан” продано з аукціону. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2018-12-03. Архів оригіналу за 2018-12-04. Процитовано 2 грудня 2018. 
  11. $4.4 млн за крупнейшую украинскую верфь. http://sudostroy.com/. Суднобудування і судноремонт. 2018-12-03. Архів оригіналу за 2018-12-04. Процитовано 3 грудня 2018. 
  12. «Океан» в «Стране» и в реальности или "Загадка г-на Волошина". http://sudostroy.com/. Суднобудування і судноремонт. 2018-12-10. Процитовано 12 грудня 2018. [недоступне посилання з вересня 2019]
  13. В Раде – постановление о санкциях для «Океана».. http://sudostroy.com/. Суднобудування і судноремонт. 2018-12-12. Процитовано 12 грудня 2018. [недоступне посилання з вересня 2019]
  14. Официальное заявление Игоря Волошина. http://sudostroy.com/. Суднобудування і судноремонт. 2018-12-12. Архів оригіналу за 2019-03-08. Процитовано 12 грудня 2018. 
  15. На “Океані” планується будівництво оборонних замовлень. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 2018-12-18. Процитовано 18 грудня 2018. [недоступне посилання з листопада 2019]
  16. Мегаяхта IRA зайшла на ремонт на «Океан». http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-01-29. Процитовано 9 травня 2019. 
  17. Ремонт танкеру Scot Stuttgart. http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-02-14. Процитовано 9 травня 2019. 
  18. Ремонт земснаряду «Рион». http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-04-01. Процитовано 9 травня 2019. 
  19. Трудові будні суднобудівного заводу «Океан». http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-05-08. Процитовано 9 травня 2019. 
  20. Миколаївський “Океан” виготовляє металоконструкції для мостів всієї України. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 2019-05-14. Архів оригіналу за 2019-05-14. Процитовано 14 травня 2019. 
  21. «Океан» здає з ремонту земснаряд. http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-05-22. Процитовано 22 травня 2019. 
  22. На «Океані» завершено ремонт трьох буксирів. http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-05-31. Процитовано 2 червня 2019. 
  23. «Океан» здав судно з ремонту. http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-08-16. Процитовано 20 серпня 2019. 
  24. «Океан» відновлює будування суден. http://shipbuilding.mk.ua/. Миколаїв місто корабелів. 2019-10-17. Процитовано 23 жовтня 2019. 

Посилання[ред. | ред. код]

Джерела та література[ред. | ред. код]