Морський торговельний порт Чорноморськ

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Морський торговельний порт «Чорноморськ»
Port of Chornomorsk.jpg
Вигляд порту з моря
Розташування
Координати 46°19′44″ пн. ш. 30°39′34″ сх. д. / 46.32889° пн. ш. 30.65944° сх. д. / 46.32889; 30.65944Координати: 46°19′44″ пн. ш. 30°39′34″ сх. д. / 46.32889° пн. ш. 30.65944° сх. д. / 46.32889; 30.65944
Деталі
Відкритий 1958
Статистика
Веб-сайт сайт державного портового оператора, сайт адміністрації порту
Мапа

Морськи́й порт «Чорноморськ» (ДП «МТП «Чорноморськ», до 2017 року  — ДП «Іллічівський морський торговельний порт»[1]) — один із найбільших портів України, підприємство транспортної системи країни, розташований у місті Чорноморськ Одеської області. Відповідно до Закону Україні "Про морські порти України" функції адміністрації морського порту Чорноморськ виконує Іллічівська філія державного підприємства Адміністрації морських портів України.

Історія[ред. | ред. код]

Будівництво порту розпочалося 1956 року й було продиктовано бурхливим розвитком зовнішньоторговельних зв'язків СРСР і неспроможністю Одеського порту забезпечити зростальні обсяги вантажопотоків. Уведено в експлуатацію 1958 року й у 1960 році вантажообіг досяг 2,6 мільйона тонн.

Починаючи з 1960-х років порт опанував перевантаження найрізноманітніших вантажів. Це імпорт з усіх кінців світу: каучук, джут, чай, корка, паркет, різноманітні олії, каустична сода, бавовна, перець, арахіс, взуття, одяг, тканини тощо. З експорту — це верстати, найрізноманітніше устаткування, обладнання, автомобілі, будівельна та сільськогосподарська техніка, труби, метали, міндобрива, вугілля, руда тощо. Освоєно перевантаження великовагових вантажів (до 500 т одне вантажне місце).

Наявність потужної виробничої бази в поєднанні з вигідним географічним розташуванням на перехресті торгових шляхів між Європою й Азією забезпечують сприятливі умови для активного розвитку зовнішньоторговельних зв'язків більш ніж зі ста країнами світу.

Припортова залізнична станція — Чорноморськ-Порт.

Начальники порту[ред. | ред. код]

Портові споруди та приватні курені в Бурлачій Балці
  • 1961—1962 — Пахом Михайлович Макаренко
  • 1962—1969 — Володимир Христофорович Хантадзе
  • 1969—1980 — Валентин Іванович Золотарьов
  • 1980—1987 — Борис Микитович Грабовий
  • 1987—1989 — Станіслав Семенович Михайлюк
  • 1989—1993 — Михайло Федорович Кузьменко
  • 1993—2002 — Станіслав Кирилович Стребко
  • 2003—2004 — Анатолій Васильович Ерьоменко
  • 2004—2006 — Володимир Іванович Биков
  • 2006—2006 — Руслан Радзіховський
  • 2006—2010 — Геннадій Павлович Скворцов
  • 2010—2011 — Костянтин Костянтинович Лавриненко
  • 2011—2013 — Олександр Гаврилович Григорашенко

Новий період в історії порту[ред. | ред. код]

Згідно з реформою портової галузі, у червні 2013 року зі складу державного морського торгового порту було відокремлено Іллічівську філію «Адміністрації морських портів України», які перебрала на себе функції управління портовими стратегічними об'єктами (причали, канал, акваторія) під керівництвом начальника філії. А власне ДП «ІМТП» став державною стивідорною компанією, під керівництвом директора. Таким чином, у червні 2013 року посаду начальника порту скасовано.

Начальники Іллічівської філії ДП "АМПУ"[ред. | ред. код]

  • 16.07.2013-28.04.2014 - Кошелев Олексій Євгенович
  • 29.04.2014-30.06.2017 - Скворцов Геннадій Павлович
  • 26.09.2017 - по цей час Волошин Вячеслав Едуардович

Портові оператори[ред. | ред. код]

  • ДП «Морський торговельний порт «Чорноморськ»
  • СП ТОВ «Трансбалктермінал»
  • ТОВ «Чорноморський рибний порт»
  • ТОВ «Іллічівський зерновий термінал»
  • ТОВ «Рісоіл Термінал»
  • ТОВ «Фрам Шипінг Едженсі»
  • ТОВ «Транс-Сервіс»
  • ТОВ «Олір Ресорсіз»
  • ТОВ «Європіан Агро Інвестмент Юкрейн»
  • ТОВ «Еко-Ресурс-Холдинг»
  • ТОВ «ТЕК-Транс Груп Форвард»
  • ТОВ «Чорноморська стивідорна компанія»
  • ПАТ «Чорноморський паливний термінал»

Показники діяльності[ред. | ред. код]

За 12 місяців 2018 року вантажообіг морського порту Чорноморськ в цілому по акваторії, з урахуванням ТОВ «Чорноморський рибний порт», склав 21 млн 535 тис. тонн, що на 2% або на 447,5 тис. тонн перевищує показники минулого року.

Експортних вантажів у січні-грудні перероблено 16 млн 478 тис. тонн (більше показників 2017 року на 2,2%), імпортних – 4 млн 202 тис. тонн (+1,3% до показників минулого року), транзитних – 804 тис. тонн (+0,9 до показників 2017-го) та каботажних вантажів – 51 тис. тонн (збільшення показників майже у 3 рази) – дані звітного періоду надано з урахуванням ТОВ «Чорноморський рибний порт».

За цей період досягнуті успіхи у переробці навалювальних вантажів — 14 млн 513 тис. тонн (на 4% більше показників аналогічного періоду 2017 року). Найкращі результати досягнуто при переробці зернових – 9 млн 224 тис. тонн (+13,6% до показників минулого року).

Також досягнуті успіхи при перевантажені генеральних вантажів – 5 млн 420 тис. тонн (на 1,2% більше ніж у минулому році). Таких показників вдалося досягнути, в тому числі, за рахунок переробки чорних металів – 1 млн 45 тис. тонн (+27,2% до показників 2017-го) та великовантажних автомобілів – 1 млн. 831 тис. тонн або 59 тис. 094 од. (+7 до показників аналогічного періоду минулого року).

Загалом на власних причалах Іллічівської філії ДП «АМПУ» у 2018 році було оброблено 1 251 судно.[2]

Див. також[ред. | ред. код]

Плани розвитку[ред. | ред. код]

8 серпня 2018 року в морському порту Чорноморськ розпочалася реалізація нового великого інфраструктурного проекту Адміністрації морських портів України (АМПУ). Китайська компанія China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC) розпочала днопоглиблення на морському підхідному каналі до порту і в операційній акваторії 1-го ковша Сухого лиману. Днопоглиблення в порту Чорноморськ підвищить його конкурентоспроможність в басейні Чорного моря, створить умови для підходу великотоннажних суден з осадкою до 14,5 м типу Capesize, дедвейтом до 100 тис. тонн і контейнеровозів місткістю 8 тис. TEU до діючих та запланованих до реконструкції глибоководних причалів. Реалізація нового проекту в порту Чорноморськ позитивно вплине на перспективний розвиток стивідорів, що працюють в порту, зокрема таких великих приватних компаній як «Кернел», «Рісоіл», «Іллічівський зерновий термінал» та інших учасників ринку. Стратегія розвитку порту також передбачає реконструкцію причального фронту зі збільшенням глибин у його кордонів. Йдеться про реконструкцію причалів №№ 1–2,11–17 зі збільшенням проектних глибин до 15 м. Підвищення безпеки проводки суден і розвиток портової інфраструктури створять умови для залучення в Чорноморськ нових операторів і збільшення вантажообігу. Проект днопоглиблення передбачає не тільки поглиблення, а й розширення підхідного каналу. На сьогоднішній день довжина каналу становить 1400 м, ширина — 150 м, а глибина — 14,5 м. Після реконструкції його параметри будуть збільшені: довжина — до 1600 м, глибина — до 16 м. В свою чергу, днопоглиблення акваторії 1-го ковша Сухого лиману дозволить досягти глибини в його центральній частині до 15 м. Загальний обсяг днопоглиблювальних робіт в порту Чорноморськ складе близько 2 млн куб. м. На підхідному каналі буде піднято понад 500 тис. куб. м ґрунту, в акваторії — майже 1,5 млн куб. м. Орієнтовний термін проведення робіт за проектами від 2 до 5 місяців. Вартість реалізації проектів — 404,1 млн грн без ПДВ. З них 87,1 млн грн без ПДВ буде направлено на днопоглиблення каналу, а 317 млн грн без ПДВ — акваторії.[1]- сайт АМПУ. Компанія CHEC була обрана для проведення днопоглиблювальних робіт в порту Чорноморськ в результаті відкритих торгів в електронній системі державних закупівель ProZorro. [2] [3]

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]