Міжнародні авіалінії України

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Міжнародні Авіалінії України
Ukraine International Airlines Logo.svg
ІАТА
PS
ІКАО
AUI
Позивний
UKRAINE INTERNATIONAL
Тип авіакомпанія
Дата заснування 1 жовтня 1992
Базовий аеропорт Міжнародний аеропорт «Бориспіль»
Хаби Міжнародний аеропорт «Львів», Міжнародний аеропорт Одеса
Основні напрямки

Відень, Франкфурт, Берлін, Лондон, Париж, Брюссель, Амстердам, Цюрих, Женева, Рим, Мілан

Мадрид, Барселона, Тбілісі, Тель-Авів, Нью-Йорк
Альянс Українська авіаційна група
Розмір флоту 42 [1]
Пунктів призначення 75+
Материнська компанія ФПГ «Приват»
Штаб-квартира Київ
Керівник президент Юрій Мірошников
Сайт flyuia.com

ПрАТ«Міжнародні Авіалінії України» (англ. Ukraine International Airlines) — приватна українська авіакомпанія, що була заснована як державна компанія 1992 року та повністю приватизована 2011-го.

Базовим аеропортом МАУ є аеропорт «Бориспіль». Основні напрямки — Західна Європа, Близький Схід, СНД, Азія.

Історія[ред.ред. код]

Літак Boeing 737—800 в аеропорту Бен Гуріон (2013)

Авіакомпанія бере початок 1992 року, коли було створено дочірнє підприємство державної авіакомпанії «Авіалінії України» (англ. Air Ukraine) — «Air Ukraine International».

Із самого початку «Міжнародні Авіалінії України» (скорочено — «МАУ») почали здійснювати всі рейси на літаках «Боїнг-737», ставши, таким чином, першим в СНД експлуатантом авіалайнерів цього типу.

У середині 90-х авіаперевізник змінив ім'я та ліврею. З фюзеляжів літаків прибрали приставку «Air» і назва авіакомпанії змінилася на «Ukraine International». Змінився також логотип на хвості. Замість стилізованого тризуба-сокола в хвостовому кільці з'явився сокіл.

Після припинення польотів «Air Ukraine», «Міжнародні Авіалінії України» фактично виконують представницьку функцію, будучи по суті національним авіаперевізником України.

Приватизація[ред.ред. код]

Хоча у травні 2010-го голова ФДМУ запевняв, що продаж МАУ не заплановано,[2] у листопаді того ж року було приватизовано державний пакет МАУ в розмірі 61,58 %. На той момент акціонерами компанії, окрім ФДМУ були: Austrian Airlines (22,52 %), ЄБРР (9,93 %) і українська Capital Investment Project (5.97 %, викуплена у МАУ колишня частка ірландської AerCap Ireland Limited).

Після оприлюднення рішення по приватизації МАУ голова ФДМУ Олександр Рябченко заявив що пакет буде продано мінімум за 250 млн грн. У той же час, компанія групи «Приват» — «Дніпроавіа» заявляла про готовність придбати пакет за 516,841 млн грн., а Windrose — за 492,9 млн грн. У фонді наполягали на тому, щоб відбувся закритий продаж МАУ, як того вимагає закон у відношенні ЗАТ. Найбільший резонанс серед учасників ринку та потенційних покупців викликало закріплення рішенням акціонерів МАУ (більшість голосів належала державі) про переважне право діючих акціонерів у приватизації. При перетворенні форми власності підприємства з ЗАТ в ПрАТ, на думку багатьох експертів, цього можна було уникнути, реалізувавши відкриті торги та виручивши більше коштів.[3]

Станом на III квартал 2012 року Capital Investment Project вже володіла 74,1627 % простих іменних акцій. Крім того, в структурі власників з'явилась нова компанія в особі кіпрської «Онтобет промоушнз лімітед». Їй належать 15,9108 % простих іменних акцій і 9,9265 % іменних привілейованих акцій.[4]

Діяльність[ред.ред. код]

Embraer ERJ-190STD авіакомпанії Ukraine International Airlines

Маршрути і рейси МАУ[ред.ред. код]

Карта машрутів МАУ
Літак МАУ в аеропорту Діагорас, острів Родос, Греція

Виконує 1100 міжнародних і внутрішніх рейсів на тиждень, що сполучають Україну (Київ, Львів, Донецьк, Дніпро, Запоріжжя,

Вінниця, Одеса, Харків, Херсон Сімферополь, Івано-Франківськ, Чернівці) та понад 40 столиць і ключових міст Європи, Азії, Африки й СНД, а також забезпечує стикування з маршрутами своїх міжнародних партнерів до більш як 3000 міст світу.

У 2013 запровадила нові маршрути з України до таких міст[3]: Варшава (Польща), Вільнюс (Литва), Баку (Азербайджан), Єреван (Вірменія), Прага (Чеська Республіка), Ларнака (Кіпр), Мюнхен (Німеччина), Афіни (Греція), Санкт-Петербург, Москва — аеропорт «Шереметьєво» (на додаток до рейсів у «Домодєдово»)[4], Батумі (Грузія), Бішкек (Киргизстан).

З 25 жовтня 2015 пряме авіасполучення між Україною та РФ було припинене, тому МАУ скасували свої рейси до Москви та Санкт-Петербургу. Натомість була збільшена частота рейсів між Одесою та Тель-Авівом і між Києвом і Мінськом, а також відкрито рейс між столицею України й Актау (Казахстан). Також відкрили новий рейс з Києва до Івано-Франківска.

З липня 2016 почали виконуватись рейси між Вінницею та Тель-Авівом.

«МАУ» володіє сертифікатом JAR-145, який дає право на повний цикл технічного обслуговування техніки фірми Боїнг, включаючи виконання складних форм техобслуговування «C-Check» і «D-Check».

Програма «Панорама Клуб»[ред.ред. код]

Учасники програми для постійних пасажирів МАУ «Панорама Клуб»[5] мають змогу накопичувати милі за перельоти, проживання у готелях, оренду авто, шопінг, телекомунікаційні, банківські та інші послуги і обмінювати милі на знижки, підвищення класу обслуговування, квитки-винагороди та користуватися багатьма іншими привілеями і перевагами статусів Classic [6] і Premium [7].

Код-шерінгові партнери[ред.ред. код]

Критика[ред.ред. код]

  • У липні 2017 року найбільший в Європі лоукостер Ryanair перервав переговори про відкриття маршрутів до Києва та Львова[5]. Компанія звинувачує керівництво міжнародного аеропорту Бориспіль в підтримці інтересів МАУ на шкоду інтересам пасажирів. Попередня угода, укладена в березні 2017 року і затверджена Міністерством інфраструктури була раптово розірвана керівництвом «Борисполя», незважаючи на втручання прем'єр-міністра Гройсмана та міністра інфраструктури Омеляна. Проти контракту з Ryanair активно виступає мільярдер Коломойський, який є співвласником МАУ. Коломойський подав до суду на уряд з вимогою не тільки припинити переговори з Ryanair, але і відшкодувати йому збитки, пов'язані з самим фактом таких преговорів[5]. На думку британського тижневика The Economist, контракт з Ryanair є символом відкритості повітряного простору України для міжнародної конкуренції. Відсутність конкуренції дозволяє підтримувати завищені ціни на авіаквитки, що і є, на думку видання, метою керівництва МАУ[5].

Флот[ред.ред. код]

Літаки МАУ біля терміналу «D» Міжнародного аеропорту «Бориспіль»
Boeing 737 в аеропорту Бориспіль
Марка України на честь першого поштового перельоту (літак у старій лівреї компанії, 2003)

Флот МАУ складається з середньомагістральних та 4-х далекомагістральних авіалайнерів.[6]

Флот авіакомпанії МАУ станом на липень 2017 року[7]
Літак У флоті Замовлення Пасажири Примітки
C Y+ Y Усього
.
Boeing 737-300 2 var. var. 135
Boeing 737-500 2 var. var. 112
Boeing 737-800 21 2 var. var. 186
Boeing 737-900ER 4 var. 159
var.
189
215
Boeing 767-300ER 4 12 38 211 261
Boeing 777-200ER 4 TBA Поставка очікується у 1 кварталі 2018 року
Embraer E-190[8] 5 12 92 104
Вантажний флот авіакомпанії МАУ станом на вересень 2016 року
Boeing 737-300F 1
Загалом 39 6

Цікаві факти[ред.ред. код]

  • Згідно зі статистикою концерну «Боїнг», МАУ — друга авіакомпанія в СНД, після UTair Aviation, яка проводить повне технічне обслуговування власного флоту. Також МАУ надає послуги з повного ТО літаків інших авіакомпаній, зокрема, зарубіжних.
  • Українські туристичні агентства та Українська асоціація журналістів неодноразово нагороджували МАУ в номінаціях «Найкраща авіакомпанія в Україні з продажу», «Найкраща українська авіакомпанія» та «Найкращий український авіаперевізник». При цьому компанія входить до списку найгірших авіакомпаній світу[9].
  • 2001-го МАУ було вибрано офіційним перевізником Папи Івана Павла ІІ під час його візиту до України.
  • 2008 року МАУ було офіційним перевізником Вселенського патріарха Варфоломія І.

Примітки[ред.ред. код]


Посилання[ред.ред. код]