Міст Метро

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Міст Метро
Міст Метро

Вигляд мосту з Парку Слави
50°26′34″ пн. ш. 30°33′54″ сх. д. / 50.44277777777799798° пн. ш. 30.56500000000000128° сх. д. / 50.44277777777799798; 30.56500000000000128Координати: 50°26′34″ пн. ш. 30°33′54″ сх. д. / 50.44277777777799798° пн. ш. 30.56500000000000128° сх. д. / 50.44277777777799798; 30.56500000000000128
Офіційна назва Міст Метро
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Розташування Київ
Галузь застосування комбінований (метро/автомобільний)
Перетинає р. Дніпро
Тип конструкції арочний консольний
Основний проліт 60 м
Загальна довжина 684,5 м
Ширина 28 м
Кількість смуг руху 2+2
Відкрито 5 листопада 1965 року
Ідентифікатори і посилання
Structurae 20005659
Яндекс.Картах
Картах Google

Міст Метро is located in Київ
Міст Метро
Міст Метро
Міст Метро (Київ)

Міст Метро́ — один із мостів через Дніпро у Києві. Відкритий 5 листопада 1965 року. Головний інженер проекту спорудження моста — Фукс Георгій Борисович[1]. Двохярусна споруда для руху метропоїздів (верхній ярус, посередині) та автотранспорту (нижній, з боків). Збудований дещо північніше мосту Євгенії Бош, зруйнованого під час Другої світової війни.

По мосту проходить Святошинсько-Броварська лінія метро. Міст Метро разом з Русанівським мостом сполучають правобережну частину Києва з Русанівкою, Лівобережним масивом, Воскресенкою, Лісовим масивом, зоною відпочинку — Гідропарком.

На правому березі Дніпра міст завершує станція «Дніпро» Київського метрополітену.

З 2008 року міст має статус «щойно виявлений об'єкт культурної спадщини», пам'ятка архітектури та містобудування, науки і техніки (охоронний номер 529/1-Кв)[2].

Особливості будови[ред.ред. код]

Міст Метро — перша у світі аркова споруда з великими прогонами, спроектована на сухих стиках. Проліт між опорами становить 60 м. Загальна довжина мосту близько 700 м.

Міст має шість прогонів арочно-консольної будови завдовжки 117 та 87 м. Особливістю конструктивного рішення є монтаж блоків напіварок як консолей на підпорках та об'єднання їх на шкворнях з подальшим натягом арматури арок. Консолі зібрано з окремих залізобетонних блоків, з'єднаних металевими болтами.

Зображення[ред.ред. код]


Примітки[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]

Посилання[ред.ред. код]