Міст Метро

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Міст Метро
Міст Метро
Вигляд мосту з Парку Слави
50°26′34″ пн. ш. 30°33′54″ сх. д. / 50.44277777780577310° пн. ш. 30.56500000002777995° сх. д. / 50.44277777780577310; 30.56500000002777995Координати: 50°26′34″ пн. ш. 30°33′54″ сх. д. / 50.44277777780577310° пн. ш. 30.56500000002777995° сх. д. / 50.44277777780577310; 30.56500000002777995
Офіційна назва Міст Метро
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Розташування Київ
Галузь застосування комбінований (метро/автомобільний)
Перетинає р. Дніпро
Тип конструкції арочний консольний
Основний проліт 117 м
Загальна довжина 682,64 м
Ширина 28 м
Відкрито 5 листопада 1965 року
Конструктор, архітектор Фукс Георгій Борисович
Ідентифікатори і посилання
Structurae 20005659
Картах Google

Міст Метро. Карта розташування: Київ
Міст Метро
Міст Метро
Міст Метро (Київ)
CMNS: Міст Метро у Вікісховищі

Міст Метро́ — один із мостів через Дніпро у Києві. Відкритий 5 листопада 1965 року. Двохярусна споруда для руху метропоїздів (верхній ярус, посередині) та автотранспорту (нижній, з боків). Міст спроєктований київською філією ГПІ "Союздорпроект" Автор проєкту і головний інженер проекту спорудження моста — Фукс Георгій Борисович[1].

Міст збудований дещо північніше мосту Євгенії Бош, зруйнованого під час Другої світової війни.

По мосту проходить Святошинсько-Броварська лінія метро. Міст Метро разом з Русанівським мостом сполучають правобережну частину Києва з Русанівкою, Лівобережним масивом, Воскресенкою, Лісовим масивом, зоною відпочинку — Гідропарком.

На правому березі Дніпра міст завершує станція «Дніпро» Київського метрополітену.

З 2008 року міст має статус «щойно виявлений об'єкт культурної спадщини», пам'ятка архітектури та містобудування, науки і техніки (охоронний номер 529/1-Кв)[2].

Особливості будови[ред. | ред. код]

Міст Метро — перша у світі аркова споруда з великими прогонами, спроєктована на сухих стиках. Максимальний проліт між опорами становить 116,97 м. Загальна довжина мосту 682,64 м. Ширина верхнього метроярусу - 9,4 м. На нижніх бокових прогонах є автодорога шириною по 7 метрів в кожен бік і пішохідні тротуари шириною 2,5 метрів.[3]

Міст має шість прогонів арочно-консольної будови завдовжки 117 та 87 м і 2 неповні прогони. Особливістю конструктивного рішення є монтаж блоків напіварок як консолей на підпорках та об'єднання їх на шкворнях з подальшим натягом арматури арок. Консолі зібрано з окремих залізобетонних блоків, з'єднаних металевими болтами.

Захоплення мосту Метро[ред. | ред. код]

18 вересня 2019 року міст Метро захопив і погрожував підірвати колишній військовий Олексій Белько. Він вимагав від влади припинити проведення капітуляційної політики на Донбасі.[4]

1 червня 2020 року невідомий заявив про намір підірвати міст Метро. На місце події прибули бійці спецпідрозділів і невдовзі "підривника" затримали[5].

Капітальний ремонт[ред. | ред. код]

2 січня 2019 року вийшло Розпорядження КМДА про затвердження проекту капітального ремонту автопроїздів мосту.[6] Тривалість капітального ремонту розрахована на 22 місяці. Кошторисна вартість на 2 листопада 2018 року мала скласти 1,825 млрд грн(64,8 млн дол, або 56,9 млн євро на 2.11.2018). З важливих змін - планується розширити тротуарну частину з 2,5 до 3 метрів з облаштуванням велодоріжок.

Планується залучити кредит ЄБРР на суму 60 мільйонів євро на 13 років.

Зображення[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Джерела[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]