Національний аерокосмічний університет імені М. Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Національний аерокосмічний університет «Харківський авіаційний інститут» ім. М.Є. Жуковського
ХАІ, НАУ ім. М.Є. Жуковського «ХАІ»
Емблема НАУ ім. М.Є. Жуковського ХАІ.jpeg
Будинок авіаційного інституту.JPG
Будівля університету
Харків
Тип видавець відкритого доступуd[1]
Країна Flag of Ukraine.svg Україна[1]
Розташування Харків
Гасло Знання, що підкорюють небо
Назва на честь Жуковський Микола Єгорович
Засновано 1930
Акредитація IV  рівня
Студентів ~ 7000
Докторів 95
Випускники Категорія:Випускники Харківського авіаційного інституту
Адреса 61070, м. Харків, вул. Чкалова, 17, тел.: 8 (057) 7884009, 7884313, 7884793, 7884848, факс: 8 (057) 3151131, khai@khai.edu
Сайт Національний аерокосмічний університет імені М. Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут»
Нагороди
орден Леніна
CMNS: Національний аерокосмічний університет імені М. Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут» у Вікісховищі

Національний аерокосмічний університет ім. М. Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут» — державний вищий навчальний заклад IV рівня акредитації, підпорядкований Міністерству освіти і науки України та розташований у Харкові, нагороджений Орденом Леніна (1980), займає окрему територію міста в лісопарковій зоні (сел. Жуковського) площею близько 25 га, на якій розташовано 8 навчальних корпусів, 2 науково-дослідних інститути, наукові лабораторії, бібліотека, студентське містечко, спорткомплекс, профілакторій «Авіатор», їдальні.

Історія[ред. | ред. код]

У 1980 р. ХАІ був нагороджений Орденом Леніна
Монета України «75 років Харківському авіаційному інституту» (реверс)
Монета України «75 років Харківському авіаційному інституту» (аверс)

Харківський авіаційний інститут (ХАІ) засновано 1930 на базі авіавідділу Харківського політехнічного інституту. З самого початку він мав у своєму складі два факультети — літакобудування й моторобудування, тоді в ХАІ було всього 12 викладачів і 69 студентів. Біля витоків створення ХАІ стояв відомий вчений, учень М. Є. Жуковського, професор (згодом академік) Георгій Федорович Проскура, який за своє життя був нагороджений не тільки за внесок в розвиток авіації, а й, наприклад, за створення унікальної гідротехнічної системи при будівництві каналу «Волга-Москва».

Його ім'ям названа вулиця в районі селища Жуковського в місті Харкові (вулиця, на якій розташований нинішній національний акосміческій університет ім. М. Є. Жуковського «ХАІ»).

1920-ті. Проскура зі студентами авіаційного відділення Харківського технологічного інституту (нині ХПІ), з якого в 1930-му році з'явився ХАІ.

Другий директор ХАІ Андрій Омелянович Медведер (1903—1935) дійсно унікальний випадок в історії ВНЗ СРСР — з 1931 по 1932 рік він був директором ХАІ і одночасно студентом третього курсу факультету літакобудування. У 1935 році він трагічно загинув під час випробування літаючого човна МТБ-1.

У 1932-му під керівництвом професора кафедри конструкції літаків Йосипа Григоровича Немана ініціативна група співробітників і студентів ХАІ створили проект швидкісного літака, який отримав назву «ХАІ-1». Це був перший в Європі пасажирський літак шасі, яке прибирається в польоті, що забезпечило літаку «ХАІ-1» рекорд швидкості. На вітчизняному двигуні М-22, потужністю 480 к.с. він показав швидкість — 322км/год, за цим показником він посів перше місце в Європі та друге в світі. За період з 1934-го по 1937-й рік на Київському авіазаводі було побудовано більше 40 таких машин і в передвоєнні роки ХАІ-1 став наймасовішим пасажирським літаком країни. Досягнення в цій області послужили поштовхом для створення в ХАІ дослідно-конструкторського бюро.

З 1936 по 1938-й на базі літака ХАІ-1 створюється «ХАІ-5», модифікація якого бомбардувальник «ХАІ-5 — Р10» активно використовувався під час Другої світової війни, як розвідник і ближній бомбардувальник, аж до 1943-го року. Всього було побудовано 490 таких машин.

В 1934-му році вперше піднявся в повітря планер «Осавіахімовець України» або «ХАІ-4», створенням якого керував Павло Георгійович Беннінг. Саме ним була запропонована унікальна система гідравлічного зв'язку між переднім і заднім шасі, яка давала можливість одночасно прибирати і випускати три колеса в польоті. Паралельно з цим велися розробки планера «Осавіахімовець ХАІ», якому судилося увійти в історію світової авіації. Саме на ньому льотчик Рижков вперше в світі здійснив фігури вищого пілотажу на планері, виконавши (просимо звернути особливу увагу на цю цифру) 26 мертвих петель, одна з яких — з виходом у зворотному напрямку.

Влітку 1934-го року в ХАІ створюється двомісний планер — бесхвостка — «ХАІ-2», що носить ім'я «Павла Постишева». А два місяці по тому, на десятих Всесоюзних планерних змаганнях у Коктебелі, «ХАІ-2» поставив рекорд серед планерів свого класу, протримавшись у повітрі 58 хвилин.

На зворотному шляху до Харкова планер ставить ще один рекорд — пілотований льотчиком Леонідом Рожковим планер пролетів 4 з половиною години на буксирі від Криму до Харкова без єдиної посадки.

У 1935-му році інженер ХАІ, а в майбутньому генеральний конструктор, Архип Михайлович Люлька, розробив і спроектував перший вітчизняний турбореактивний двигун РТД-1.

У 1935 році студенти ХАІ Фіщук, Стасюк і Косухін створили проект «літаючі крила», що давали можливість людині, яка вистрибнула з літака, здійснювати політ, який планує. Сьогодні даний проект втілений в життя під назвою «реактивний ранець».

10 листопада 37-го року, під керівництвом академіка Г. Ф. Проскури об'єднується група вчених, інженерів і студентів, яка займається питаннями вивчення ракетної тяги, конструює і запускає перші ракети. 19 вересня 1940 року ентузіастами реактивної групи, поблизу села Черкаська Лозова під Харковом був запущена порохова ракета № 2. Цієї історичної події присвячена меморіальна дошка на Літаковому корпусі ХАІ.

У 1939 році команда Харківського авіаційного інституту брала участь у міжнародних заочних стрілецько-спортивних змаганнях, організованих Англійською асоціацією стрілецьких клубів. Від стрільців СРСР виступало 45 команд. Команда ХАІ зайняла: 1-е місце по Україні, 10-е місце в СРСР і 12-е місце в світі.

У ній випускник ХАІ 1941 року Борис Олексійович Хохлов (крайній зліва). В майбутньому викладач ХАІ, а потім головний інженер і генеральний директор Харківського Авіаційного виробничого об'єднання. Лауреат Державної премії СРСР. Саме під його керівництвом на ХАЗі будуть випускатися такі всесвітньо відомі лайнери, як ТУ-104, Ту-124 і Ту — 134, а також розпочато роботи з підготовки до виробництва нового покоління АНів, літаків — Ан-72 і Ан-74.

16 серпня 1943 року бійці 285 гвардійського полку одними з перших увірвалися в окупований Харків, вибили німців з району ХАІ. Полком командував 29-річний майор Григорій Рудик. Пройшовши територію ХАІ, вони вийшли в район Гідропарку (Шкіряний — під час війни Цегельний завод). Там майор Рудик загинув. Залишилися син і дружина. Іменем майора Григорія Рудика названий вулиця в Лісопарку. По суті — людина, яка командувала визволенням ХАІ і сел. Жуковського.

У червні 1967 го року студентами ХАІ був побудований і успішно випробуваний унікальний літак ХАІ-20, удостоєний нагород ВДНГ СРСР. Два роки по тому в ХАІ створюється гібколет ХАІ — 21, прообраз нинішніх мотодельтапланов. ХАІ-21 з успіхом демонструвався на виставках в США і Канаді.

1977 рік. Видатний Генеральний конструктор Олег Костянтинович Антонов стає завідувачем кафедрою конструкції літаків ХАІ (кафедра 103).

31-го березня 1978 року Харківському авіаційному інституту за величезний внесок у справу підготовки авіаційних фахівців присвоюється ім'я теоретика повітроплавання «батька вітчизняної авіації» М. Є. Жуковського.

У 1988 році Олег закінчив Харківський ордена Леніна авіаційний інститут імені М. Є. Жуковського за фахом «Двигуни літальних апаратів». Після закінчення інституту Кононенко працював в Центральному спеціалізованому конструкторському бюро (ЦСКБ) в Куйбишеві (Самарі) на посаді інженера і дослужився до провідного інженера-конструктора. Займався проектуванням електричних систем космічних кораблів.

Космічний корабель «Союз ТМА-12» стартував 8 квітня 2008 року До складу екіпажу входили командир корабля і сімнадцятої основної експедиції Сергій Волков і космонавт-дослідник Лі Со Ен. 10 квітня корабель «Союз ТМА-12» пристикувався до Міжнародної космічної станції. Під час польоту зробив два виходи у відкритий космос. Тривалість польоту склала 198 діб 16 годин 20 хвилин 11 секунд.

Другий космічний політ — 21 грудня 2011 разом з Андре Кейперс і Дональдом Петтітом як командир корабля Союз ТМА-03М.

На МКС був бортинженером 30-й і командиром тридцять першого основної експедиції. Здійснив один вихід у відкритий космос тривалістю 6:00 15 хвилин.

Третій космічний політ — 23 липень 2015 разом з Кімі Юи (Японія) і Челлі Ліндгреном (США) як командира екіпажу «Союз ТМА-17М».

У жовтні 2013 року призначений на посаду заступника начальника загону космонавтів з науково-дослідної та випробувальної роботи. 10.11.2016 року наказом начальника Центру підготовки космонавтів імені Ю. А. Гагаріна призначений на посаду інструктора-космонавта-випробувача-командира загону космонавтів.

14 квітня 1990 року в ХАІ зіграла свою першу гру і здобула свою першу перемогу легендарна команда КВК ХАІ, яка в середині 90-х не тільки завоювала чемпіонський титул КВК і Кубок Чемпіонів, але і єдина в Клубі веселих і кмітливих отримала титул «Кращої команди КВК десятиліття»

У зв'язку з окупацією Харкова інститут був евакуйований у Казань і продовжував готовити фахівців для авіаційної промисловості. В 1944 р., відразу після звільнення міста, інститут був повернутий у Харків. Відновлення зруйнованих корпусів ХАІ тривало майже 8 років. В 1966 р. ХАІ був включений у число 26 базових вищих навчальних закладів СРСР. У 1978 р. інституту було присвоєне ім'я М. Є. Жуковського, а в 1980 р. ХАІ був нагороджений Орденом Леніна. В 80-х рр. ХХ ст. відкриті факультети підвищення кваліфікації для працівників авіаційно-космічної промисловості й факультет довузівської підготовки.

З проголошенням у 1991 р. незалежної України, ХАІ став єдиним інститутом країни, що здійснює комплексну підготовку фахівців для авіаційно-космічної галузі. В 1992 р. уперше в історії ХАІ почав навчання іноземних громадян, був створений факультет економіки та менеджменту. В 1999 р. утворений ще один факультет — гуманітарний.

У серпні 1998 р. на базі ХАІ був створений Державний аерокосмічний університет імені М. Є. Жуковського «ХАІ». 11 вересня 2000 р. університету надано статус національного і найменування — Національний аерокосмічний університет ім. М. Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут».

Структура, спеціальності[ред. | ред. код]

Спеціальності по факультетах:

Факультет літакобудування (№ 1)[ред. | ред. код]

  • Літаки та вертольоти;
  • Технологія літако- та вертольотобудування;
  • Аеродинаміка
  • Динаміка і міцність машин;
  • Інформаційні технології проектування;
  • Екологія та охорона навколишнього середовища;
  • Якість, стандартизація та сертифікація;
  • Експертиза товарів та послуг

Факультет авіаційних двигунів (№ 2)[ред. | ред. код]

  • Авіаційні двигуни та енергетичні установки;
  • Технологія будування авіаційних двигунів;
  • Теплофізика;
  • Газотурбінні установки та компресорні станції;
  • Робототехнічні системи та комплекси;
Бузкова прохідна (прохідна відділу кадрів) ХАІ (з боку вул. Ак. Проскури)

Факультет систем управління літальних апаратів (№ 3)[ред. | ред. код]

  • Системи управління літальними апаратами і комплексами;
  • Системи управління і автоматики;
  • Інформаційні управляючі системи і технології;
  • Інформаційно-вимірювальні системи;
  • Метрологія та вимірювальна техніка;
  • Прикладна математика;
  • Комп'ютерно-інтегровані технологічні процеси та виробництва;
  • Соціальна інформатика

Факультет ракетно-космічної техніки (№ 4)[ред. | ред. код]

  • Ракетні та космічні комплекси;
  • Двигуни ракетно-космічних літальних апаратів;
  • Двигуни та енергетичні установки літальних апаратів;
  • Конструювання та виробництво виробів із композиційних матеріалів;
  • Інформаційні технології проектування;
  • Двигуни внутрішнього згоряння;
  • Машини та технології пакування;
  • Системний аналіз та управління;
  • Нетрадиційні джерела енергії;
  • Енергетичний менеджмент

Факультет радіотехнічних систем літальних апаратів (№ 5)[ред. | ред. код]

  • Виробництво електронних засобів;
  • Біотехнічні та медичні апарати і системи;
  • Електронна побутова апаратура;
  • Апаратура радіозв'язку, радіомовлення і телебачення;
  • Радіоелектронні пристрої, системи і комплекси;
  • Геоінформаційні системи і технології;
  • Технології та засоби телекомунікацій;
  • Комп'ютерні системи та мережі;
  • Програмовані мобільні пристрої та Інтернет речей;
  • Системне програмування;
  • Безпека інформаційних та комунікаційних систем;
  • Кібербезпека індустріальних систем;
  • Інформаційні мережі зв'язку

Факультет програмної інженерії та бізнесу (№ 6)[ред. | ред. код]

  • Економіка підприємств;
  • Менеджмент організацій;
  • Програмне забезпечення автоматизованих систем;
  • Фінанси та кредит;
  • Облік та аудит;
  • Міжнародна економіка;
  • Маркетинг;
  • Управління проектами;
  • Логістика;
  • Туристичний менеджмент;
  • Менеджмент ЗЕД

Гуманітарно-правовий факультет (№ 7)[ред. | ред. код]

  • Психологія;
  • Прикладна лінгвістика;
  • Документознавство та інформаційна діяльність

Факультет міжнародних комунікацій та підготовки іноземних громадян (№ 8)[ред. | ред. код]

Аспірантура[ред. | ред. код]

  • 01.02.04 Механіка деформованого твердого тіла
  • 01.02.05 Механіка рідини, газу й плазми
  • 01.05.02 Математичне моделювання й обчислювальні методи
  • 01.05.03 Математичне й програмне забезпечення обчислювальних машин і систем
  • 01.05.04 Системний аналіз і теорія оптимальних рішень
  • 02.00.04 Фізична хімія
  • 05.02.02 Машинознавство
  • 05.02.08 Технологія машинобудування
  • 05.03.05 Процеси та машини обробки тиском
  • 05.07.01 Аеродинаміка та газодинаміка літальних апаратів
  • 05.07.02 Проектування літальних апаратів
  • 05.07.03 Міцність літальних апаратів
  • 05.07.04 Технологія виробництва літальних апаратів
  • 05.07.05 Двигуни й енергоустановки літальних апаратів
  • 05.07.07 Випробування літальних апаратів
  • 05.07.12 Дистанційні аерокосмічні дослідження
  • 05.09.01 Електричні машини й апарати
  • 05.11.15 Метрологія та метрологічне забезпечення
  • 05.12.02 Телекомунікаційні системи й управління ними
  • 05.12.07 Антени та пристрої мікрохвильової техніки
  • 05.12.13 Радіотехнічні пристрої й засоби телекомунікацій
  • 05.12.21 Радіотехнічні системи спеціального призначення
  • 05.13.03 Системи й процеси управління
  • 05.13.05 Елементи та пристрої обчислювальної техніки й систем управління
  • 05.13.06 Автоматизовані системи управління та прогресивні інформаційні технології
  • 05.13.07 Автоматизація технологічних процесів
  • 05.13.12 Системи автоматизації проектувальних робіт
  • 05.13.22 Управління проектами та розвиток виробництва
  • 05.14.06 Технічна теплофізика й промислова теплоенергетика
  • 05.14.08 Перетворення поновлюваних видів енергії
  • 07.00.01 Історія України
  • 08.02.03 Організація управління, планування й регулювання економікою
  • 08.06.01 Економіка підприємництва й організація управління
  • 09.00.01 Онтологія, гносеологія, феноменологія

Докторантура[ред. | ред. код]

  • 01.02.04 Механіка деформованого твердого тіла
  • 01.02.05 Механіка рідини, газу й плазми
  • 01.05.04 Системний аналіз і теорія оптимальних рішень
  • 05.03.05 Процеси та машини обробки тиском
  • 05.07.01 Аеродинаміка та газодинаміка літальних апаратів
  • 05.07.02 Проектування літальних апаратів
  • 05.07.03 Міцність літальних апаратів
  • 05.07.04 Технологія виробництва літальних апаратів
  • 05.07.05 Двигуни й енергоустановки літальних апаратів
  • 05.07.07 Випробування літальних апаратів
  • 05.07.12 Дистанційні аерокосмічні дослідження
  • 05.12.13 Радіотехнічні пристрої та засоби телекомунікацій
  • 05.12.21 Радіотехнічні системи спеціального призначення
  • 05.13.03 Системи й процеси управління
  • 05.13.06 Автоматизовані системи управління та прогресивні інформаційні технології
  • 05.13.22 Управління проектами та програмами
  • 05.14.06 Технічна теплофізика й промислова теплоенергетика

Спеціалізовані Вчені ради по захисту дисертацій[ред. | ред. код]

Керівництво[ред. | ред. код]

В 1976-83 роках очолював Кононенко Вадим Григорович.

Особи, що навчаються[ред. | ред. код]

Студентські традиції[ред. | ред. код]

Тисяча й одна ніч[джерело?]

Відзначається 1001 ніч із моменту вступу до вузу. Звичайно припадає на 28-29 травня. Основні атрибути свята — дипломи та прапор. Найпопулярніші місця проведення: Есхар, Старий Салтів, Геніївка.

Катання на тазиках[джерело?]

Проводиться після захисту диплома в студентському гуртожитку. Існує два основних способи: по сходових прольотах самостійно та за допомогою студентів молодших курсів.

Відомі випускники[ред. | ред. код]

Бібліотека[ред. | ред. код]

Фонд — 920 000 томів[джерело?].

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б Directory of Open Access Journals — 2003.

Джерела[ред. | ред. код]