Новоясенєвська (станція метро)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Координати: 55°36′04″ пн. ш. 37°33′15″ сх. д. / 55.60111° пн. ш. 37.55417° сх. д. / 55.60111; 37.55417

Новоясенєвська
Калузько-Ризька лінія
Bitsevsky-mm.jpg
Загальні дані
Тип колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення 7 м
Кількість 1
Тип Острівна
Форма Пряма
Дата відкриття 17 січня 1990 року
Архітектор(и) Н. И. Шумаков (рос.), Г. С. Мун (рос.), Н. В. Шурыгина (рос.)
Інженер(и)-конструктор(и) Э. Чернякова (рос.)
Станція споруджена БМУ-15 Мосметробуду
Пересадка на Moskwa Metro Line 12.svg «Бітцевський парк»
Виходи до Новоясеневський проспект
Час відкриття 5:40
Час закриття 1:00
Код станції 109, БП
Калузько-Ризька лінія
Челобітьєво
ТЧ Челобітьєво
оборотні тупики
Медведково
Бабушкінська
ТЧ-10 «Свіблово»
Свіблово
Ботанічний сад
ВДНХ
Олексіївська
Ризька
Проспект Миру
СЗГ до КЛ
Сухаревська
Тургенєвська
   
Китай-город
   
Третьяковська
СЗГ до ЗЛ, КЛ, СТЛ, КалЛ
   
Якиманка
   
Жовтнева
Шаболовська
Ленінський проспект
Академічна
Профсоюзна
Нові Черемушки
ТЧ-5 «Калузьке»
Калузька
Калузька
Беляєво
Коньково
Теплий Стан
Ясенєво
Новоясенєвська

«Новоясенєвська» (до 3 червня 2008 — «Бітцевський парк») — 141-я станція Московського метрополітену, південна кінцева Калузько-Ризької лінії і наступна за станцією «Ясенєвська». Розташована в районі Ясенєво, наприкінці Новоясеневского проспекту, на межі житлового масиву і Бітцевського лісу. Відкрита 17 січня 1990 у складі ділянки «Теплий Стан»—«Бітцевський парк».

Сьогоденну назву дано по Новоясенєвському проспекту, під яким станція частково розташована. Станція є однією з найбільш незавантажених в Московському метрополітені: за даними 2008 року, її середньодобовий пасажиропотік становив 10,6 тис. осіб[1].

Історія[ред.ред. код]

Історія проектування станції «Новоясенєвська» пов'язана з історією проектування Калузького радіусу. У 1950-х роках було спроектовано Калузький радіус від «Жовтневої» до «Нових Черемушек». У 1962 році його було відкрито, а у 1964 році продовжено до станції «Калузька». Далі передбачалося продовжити лінію в Беляєво, що й було зроблено в 1974 році. Генпланом 1971 передбачалося продовження радіусу до Теплого Стану (замість Фрунзенського радіусу)[2].

У 1981 році планувалося відкрити ділянку «Беляєво» — «Ясенєво» у 1986 році. У 1982 році в плани була додана станція «Бітцевський парк». В інтерв'ю «Вечірній Москві» від 30 вересня 1983 головний інженер проекту В. А. Шмерлінг повідомив, що будівництво планувалося почати в 1985 році, але фактично воно буде розпочато в 4-му кварталі 1983 зі здачею першої черги («Беляєво» — «Теплий Стан») у 1986 і другої («Теплий Стан» — «Бітцевський парк») у 1988 році. У 1985 році терміни введення двох черг було перенесено на 1987 і 1989 роки відповідно. 6 листопада 1987 була відкрита ділянка «Беляєво» — «Теплий Стан». Плани відкрити другу чергу в 1989 році були зірвані, і ділянка «Теплий Стан» — «Бітцевський парк» з проміжною станцією «Ясенєво» було відкрито 17 січня 1990[2].

3 червня 2008 постановою № 462-ПП Уряду Москви станція «Бітцевський парк» була перейменована в «Новоясенєвську» для передачі старої назви споруджуваній станції. Заходи по зміні назви почалися в квітні 2009 і завершилися до травня 2010.

Технічна характеристика[ред.ред. код]

Конструкція станції — колонна трипрогінна мілкого закладення, (глибина закладення — 7 м) побудована за типовим проектом. На станції — 52 колони з кроком 6,5 м.

Оздоблення[ред.ред. код]

Колони оздоблені рожевим мармуром; колійні стіни оздоблені стільниковою металевої плиткою темно-зеленого кольору; підлога викладена сірим гранітом.

Вестибюлі[ред.ред. код]

На кінець 2013 року станція має один вестибюль — північно-західний (підземний), з виходом в підземний перехід під Новоясеневським проспектом. У 2014 має відкритися південно-східний (наземний) вестибюль, поєднаний зі станцією «Бітцевський парк».

При відкритті станція мала два підземних вестибюля в торцях станції. Південний вестибюль мав вихід у підземний пішохідний перехід, вихід з якого, в свою чергу, здійснювався через наземний павільйон. Цей наземний павільйон, оздоблений сірим мармуром і прикрашений скульптурною композицією «Ноїв ковчег» (скульптор Л. Л. Берлін) та скульптурами тварин, пропрацював кілька місяців (c 17 січня 1990 по березень 1991) і було закрито у зв'язку з низьким пасажиропотоком. Вибір тематики оздоблення вестибюля пояснювався планами повного або часткового перенесення Московського зоопарку в Бітцевський ліс, але цей проект не було реалізовано. Разом з ним було закрито і південний підземний вестибюль станції. Точна доля композиції «Ноїв Ковчег» невідома[3][4].

Північний вестибюль з'єднаний з підземним пішохідним переходом під Новоясеневським проспектом. Вихід у місто здійснюється через наземні павільйони на обох сторонах проспекту. 10 вересня 2012 було закрито і незабаром знесено павільйон на непарній стороні Новоясеневського проспекту. Його знесення був обумовлений розташуванням правого тупика Бутовської лінії, вигин якого у свою чергу пов'язаний з прилеглою забудовою 1990-х, 2000-х років. Таким чином на місці старого павільйону також зведено новий, сучасніший павільйон, з вбудованим всередину ліфтом для інвалідів.

Колійний розвиток[ред.ред. код]

Схема колійного розвитку станції Новоясенєвська

Станція з колійним розвитком — 6 стрілочних переводів, перехресний з'їзд, 2 станційні колії для обороту та відстою рухомого складу і 2 колії для відстою рухомого складу.

Ресурси Інтернету[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]