Олімпік (судно)
Ця стаття містить текст, що не відповідає енциклопедичному стилю. |
«Олімпік» RMS Olympic | ||
---|---|---|
Основна інформація | ||
Тип | Пасажирський лайнер | |
Під прапором | Великої Британії | |
Порт приписки | Ліверпуль (Англія) | |
Приналежність | Вайт Стар Лайн | |
Капітан | Едвард Джон Сміт Герберт Джеймс Гаддок Бертрам Фокс Гейс Генрі Джеймс Гемблтон Вільям Маршалл Волтер Паркер Е. Р. Вайт Джон Бінкс Реджинальд Піл | |
Спущений на воду | 20 жовтня 1910 р. | |
Перший рейс | 14 червня 1911 р. | |
Кінець служби | 1935 р. | |
Параметри | ||
Водотоннажність | 45,324 брт (оригінал) 46,358 (1913) 46,439 (1920) | |
Довжина | 268,83 м. | |
Ширина | 28,19 м. | |
Висота від кілю до щогли | 56 м | |
Осідання | 10,54 м. | |
Технічні дані | ||
Двигуни | 2 чотирьохциліндрові парові двигуни, 1 парова турбіна | |
Гвинти | 2 бронзових бокових трьохлопатевих гвинта, один центральний чотирьохлопатевий гвинт | |
Потужність | 55 000 кін.сил | |
Швидкість | 21 вузел 23 вузли (42.5 км/г) (макс.) | |
Екіпаж | 899 | |
Кількість пасажирів | 2 435 |
«Олімпік» (англ. RMS Olympic) — трансатлантичний лайнер компанії «White Star Line», перший із серії трьох лайнерів Олімпік-класу. Двома іншими суднами були «Титанік» і «Британнік». Всі три судна задумувались, як конкуренти «Лузітанії» і «Мавританії», які належали компанії «Cunard Line».
Ідея. Будівництво[ред. | ред. код]
«Олімпік» був першим судном «White Star Line» класу Олімпік. Другим судном був «Титанік», а третє судно було «Гігантік», але після загибелі «Титаніка» його перейменували на «Британнік». Всі три лайнери були набагато більшими і розкішнішими, ніж «гончі» Кунарда — «Лузітанія» і «Мавританія», але помітно повільніші. Компанія «White Star Line» вирішила обійти конкурентів не за допомогою швидкості, а за рівнем комфорту. Хоча всі три кораблі ввійшли в історію як чотирьохтрубні, їх планували зробити з трьома трубами, але, для надання судну більш естетичного вигляду, була встановлена четверта, фальшива, труба.
Кіль «Олімпіка» був закладений в грудні 1908 року, а 20 жовтня 1910 року «Олімпік» був спущений на воду. Корпус лайнера був пофарбований в білий колір, щоб краще виглядати на фото, тому що «Олімпік» був головним елементом в рекламній кампанії. Після спуску на воду корпус був перефарбований в чорний колір.
Кар'єра[ред. | ред. код]
Перше плавання «Олімпіка» відбулося 14 червня 1911 року. Подорож відбулась без інцидентів і була навіть дуже успішною. Корабель йшов зі середньою швидкістю в 21,7 вузлів при витраті вугілля в 650 тонн на добу (для порівняння: «гончі» Кунарда витрачали 1000 тонн на добу).
З часом пасажири почали скаржитись на негоду, бо променад на палубі А був повністю відкритим, через що пасажирів заливало в шторм. Було вирішено засклити передню частину палуби А на «Титаніку». Це і є основна різниця між суднами.
Зіткнення із крейсером «Хоук»[ред. | ред. код]
20 вересня 1911 року «Олімпік» йшов по фарватеру із Саутгемптона до острова Вайт, щоб, повернути до мису Іджипт, вийти через Спідхедский рейд і завершити черговий рейс через Атлантику.
Офіцери лайнера добре знали фарватер, але обережність ще нікому не завадила. Вони зайняли місця для спостереження: помічник капітана Вайльд знаходився на носі, перший офіцер Мердок — на кормі, другий офіцер — у «воронячому гнізді» фок-щогли. Капітан лайнера Сміт стояв поруч з кермовим, але не командував, так як судно вів лоцман.
О 12.37 великий пароплав зробив поворот на південь-захід. В цей момент всі, хто був на містку звернули увагу на сірий двотрубний крейсер, котрий, знаходячись за 3,1 милі за кормою «Олімпіка», теж направлявся до Спідхеда. У Спідхеді розміщалась база Королівського флоту.
Пройшло ще три хвилини. За командою лоцмана, лайнер повільно пішов вліво, оминаючи буй Торн-Нол. Швидкість «Олімпіка» була досить високою, і капітан Сміт вирішив допомогти стерну машиною: ліва зупинилась, а потім запрацювала «повний назад». Одночасно сирена лайнера видала два короткі свистки.
Піднявшись на ходовий місток, командир крейсера «Хоук» командор Блант відразу помітив дві хмарки, що виривалися з труби лайнера. «Олімпік» став розвертатись, показуючи усіяний ілюмінаторами чорний борт і ледь нахилені труби.
О 12.43 лайнер обійшов буй, і ліва машина запрацювала «повний вперед». Швидкість судна почала зростати. «Хоук» в цей час оминув мис Іджипт і йшов зі швидкістю 15 вузлів. Силою інерції судна нестримно тягнуло одне до одного. Їх курси сходились під кутом 15°. Спочатку крейсер повільно доганяв лайнер і обидва кораблі йшли, що називається, місток в місток, а коли «Олімпік» збільшив хід, «Хоук» почав відставати.
Один з пасажирів лайнера, полковник Уайт, з високої палуби «Олімпіка» з цікавістю розглядував всього «Хоука». Тоді «Олімпік» йшов курсом 79°, а «Хоук» — 86°, наближаючись до мису Іст-Коуіс. Несподівано «Хаук» різко повернув вліво і кинувся на лайнера. Уайт перегнувся через огорожу і подивився за корму — кільватерна лінія пасажирського судна була ідеально прямою, але через декілька секунд ніс крейсера сховався під кормовим розвалом «Олімпіка». Всі відчули легкий поштовх — кораблі зіткнулись.
Зразу ж після події обидва капітани веліли зачинити водонепроникні двері і виявити пошкодження. В правому борті «Олімпіка», десь за 21 метр від корми, була 14-метрова пробоїна, котра, втім, нічим не загрожувала велетенському судну. Переконавшись в цьому, капітан Сміт відвів лайнер в затоку Осборі. Там пасажирів пересадили на невеликий пароплав, а пошкоджений «Олімпік» пішов на ремонт.
«Хоук» постраждав більше. Його довгий ніс з виступаючим форштевнем звернуло на бік, частину обшивки зірвало, але перебірки витримали. Блант обережно відвів скалічений корабель на ремонт у Портсмут.
Жертв, на щастя, не було. «Олімпік» і «Хоук» досить скоро вийшли в море, але інцидент на цьому не закінчився, а перетворився в скандальну судову справу. Через два місяці після аварії компанія «White Star Line» звинуватила командора Королівського флоту в тому, що його крейсер протаранив лайнер. Адміралтейство не думало захищатися. Воно звинуватило капітана Сміта в необережності і халатності. «White Star Line» була визнана винною і була змушена виплатити компенсацію.
Загибель «Титаніка». Модернізація[ред. | ред. код]
Світ був шокований після загибелі «непотоплюваного» «Титаніка», а якщо потонув один «непотоплюваний», потоне і другий. Моряки почали страйкувати: вони не хотіли виходити в рейс на небезпечному судні з недостатньою кількістю човнів. Тому водонепроникні перебірки були підняті до палуби Б, а також збільшено число рятувальних човнів: від 20 до 64. Тільки після тих змін моряки знову згодились виходити на «Олімпіку» в море.
Перша Світова війна[ред. | ред. код]
В роки Першої світової війни «Олімпік» служив військовим транспортом. Він брав участь в операції по рятуванню крейсера «Audacious».
12 травня 1918 року «Олімпік», йдучи в супроводі 4 есмінців, зустрівся з німецьким підводним човном U-103. U-103, знаходячись на поверхні, запустив по кораблю 3 торпеди, але від двох корабель ухилився, а третя потонула не досягнувши цілі. Тоді «Олімпік», не маючи на борту серйозного озброєння, поплив на підводного човна і потопив його тараном.
Молодший брат «Олімпіка» «Британнік» (перейменований «Гігантік») був втрачений 21 листопада 1916 року, коли наштовхнувся на міну біля острова Кеа в Егейському морі.
Спадок[ред. | ред. код]
На заході своєї насиченої кар'єри лайнер протаранив ще один корабель. 15 травня 1934 року «Олімпік» плавав під час сильного туману. Раптом «Олімпік» ледь побачив маленькі вогники. Вони ставали все більшими і більшими. Капітан наказав зупинити двигуни. Корабель ніби не слухався все плив далі і далі. Уже було видно маленький плавучий маяк. «Олімпік» на великій швидкості протаранив цього маяка — «Нантакета» (англ. «Nantucket»). Загинуло 7 осіб (екіпаж). «Нантакет» зник з поверхні. «Олімпік» не сильно постраждав. Протаранено було 2 відсіки.
Після списання в 1935 році багато елементів з оздоблення «Олімпіка» були використані в готелі «Білий Лебідь». Їх брали за образ кінематографісти при створенні декорацій для зйомок фільму «Титанік».
Див. також[ред. | ред. код]
Література[ред. | ред. код]
- Beveridge, Bruce; Steve Hall (2004). Olympic & Titanic. Buy Books. ISBN 0741419491.
- Chirnside, Mark, RMS Olympic: Titanic's Sister.
- Chirnside, Mark, The Olympic-Class Ships.
- Layton, J. Kent, Atlantic Liners: A Trio of Trios
- Talbot, Frederick A. (June 1911). The Coming Of The "Olympic": A Ship That Has Caused Shipyards And Piers To Be Enlarged And Harbors To Be Dredged. The World's Work: A History of Our Time. XXII: 14507—14515.
{{cite journal}}
:|access-date=
вимагає|url=
(довідка)
Посилання[ред. | ред. код]
Шаблон:Commons категоріях [http://newsletter.infoflot.ru/Articles/46/46.htm Старший брат «Титаніка
- Краткая история «Олимпика» и гибели «Британника» во время Первой мировой войны[недоступне посилання з квітня 2019]
- Лайнеры против крейсеров
|