ППС-84
ППС-84 (Понтонний парк спеціальний) — понтонний парк, тобто розбірний наплавний міст, проїзна частина якого опирається на наплавні опори — понтони, що перебував на озброєні збройних сил СРСР та залишається у використанні української армії. Засіб подолання водних перешкод, призначений для мостових та поромних переправ через водні перешкоди зі швидкістю течіє до 4 м/с та хвилюванням до трьох балів.[1] Виробник — Навашинський машинобудівний завод.
Технічний опис[ред. | ред. код]
Характеристика ланок, вистилання та автомобіля[ред. | ред. код]
| Річкова ланка (розкрита) | |
| вага, кг | 8548.6 |
| довжина, мм | 7360 |
| ширина, мм | 8280 |
| висота, мм | 1125 |
| Берегова ланка (розкрита) | |
| вага, кг | 7000 |
| довжина, мм | 7240 |
| ширина, мм | 7170 |
| висота, мм | 808 |
| Вистилання | |
| вага, кг | 3970 |
| довжина, мм | 17580 |
| ширина, мм | 2910 |
| висота, мм | 60 |
| Автомобіль річкової (берегової) ланки КрАЗ-260 | |
| вага, кг | 12700 |
| довжина, мм | 10280 |
| ширина, мм | 3345 |
| висота, мм | 2985 |
Склад парку[ред. | ред. код]
Парк може поділятися на 12 частин, кожна з яких забезпечує самостійне облаштування мостових та поромних переправ. До оригінального комплекту парку входять:
- 192 річкові ланки з понтонними автомобілями;
- 24 берегові ланки з понтонними автомобілями;
- 12 комплектів вистілок із вистілочними автомобілями;
- 72 буксирно-моторні катери БМК-460 з катерними автомобілями;
- 12 комплектів допоміжного майна;
- 12 комплектів такелажного обладнання;
- 12 комплектів технічних засобів для влаштування переправ узимку;
- 12 комплектів технічних засобів регулювання руху;
- 12 комплектів засобів розвідки водних перешкод;
- 12 комплектів пожежних, водовідливних засобів та іншого майна;
- 24 транспортних автомобіля КрАЗ-260;
- 12 комплектів одиночного ЗІП.
Характеристика мостів[ред. | ред. код]
120-тонний наплавний міст[ред. | ред. код]
- ширина моста — 15,5 м;
- ширина проїзної частини — 13,77 м;
- довжина моста з повного комплекту — 702,2 м;
- довжина моста з 1/2 частини комплекту — 356,6 м;
- довжина моста з 1/12 частини комплекту — 68,6 м;
- час наведення з повного комплекту — 3 год.
90-тонний наплавний міст[ред. | ред. код]
- ширина моста — 11,89 м;
- ширина проїзної частини — 10,11 м;
- довжина моста з повного комплекту — 932,6 м;
- довжина моста з 1/2 частини комплекту — 471,8 м;
- довжина моста з 1/12 частини комплекту — 83 м;
- час наведення з повного комплекту — 3,5 год.
60-тонний наплавний міст[ред. | ред. код]
- ширина моста — 8,28 м;
- ширина проїзної частини — 6,55 м;
- довжина моста з повного комплекту — 1393,4 м;
- довжина моста з 1/2 частини комплекту — 702,2 м;
- довжина моста з 1/12 частини комплекту — 126,2 м;
- час наведення з повного комплекту — 2,5 год.
Характеристика поромів[ред. | ред. код]
360-тонний пором[ред. | ред. код]
- кількість поромів, що збираються з повного комплекту — 12;
- кількість поромів, що збираються з 1/2 частини комплекту — 6;
- кількість поромів, що збираються з 1/12 частини комплекту — 1;
- довжина порома — 57,6 м;
- максимальна швидкість руху, порожнього — 17 км/год;
- максимальна швидкість руху, із навантаженням — 14,7 км/год;
- час збирання — 25 хв.
180-тонний пором[ред. | ред. код]
- кількість поромів, що збираються з повного комплекту — 24;
- кількість поромів, що збираються з 1/2 частини комплекту — 12;
- кількість поромів, що збираються з 1/12 частини комплекту — 2;
- довжина порома — 57,6 м;
- максимальна швидкість руху, порожнім — 18 км/год;
- максимальна швидкість руху, із навантаженням — 14,4 км/год;
- час збирання — 20 хв.
90-тонний пором[ред. | ред. код]
- кількість поромів, що збираються з повного комплекту — 48;
- кількість поромів, що збираються з 1/2 частини комплекту — 24;
- кількість поромів, що збираються з 1/12 частини комплекту — 4;
- довжина порома — 14,4 м;
- максимальна швидкість руху, порожнього — 15 км/год;
- максимальна швидкість руху, із навантаженням — 14,2 км/год;
- час збирання — 15 хв.
Із матеріальної частини парку ППС-84 можна збирати пороми іншої вантажопідйомності. При визначенні вантажопідйомності порома вантажопідйомність річкової ланки приймається 22,5.
Склад розрахунку особового складу для утримання парку[ред. | ред. код]
- командир відділення — 60
- командир відділення (моторист) — 24
- старший понтонер — 60
- старший моторист — 24
- старший водій — 72
- понтонер — 360
- моторист — 96
- водій — 252
Усього — 948 осіб.
Річкова ланка[ред. | ред. код]
Річкові ланки призначені для утворення річкової частини наплавних мостів та поромів. Річкова ланка в розкритому положенні є готову ділянкою моста довжиною 7,2 м та із шириною проїзної частини — 6,83 м. Річкова ланка складається із двох середніх понтонів, крайнього понтона типу 1, крайнього понтона типу 2, міжпонтонних механізмів, пристроїв та знімного оснащення. Середній понтон річкової ланки є основним несучим елементом у мостах та поромах.
До міжпонтонних пристроїв та механізмів відносяться: розкривний пристрій, замок днищової петлі, палубний замок, днищовий замок і гачок. До складу знімної частини входять: буй, ключ водоспускної пробки, якір, причальний канат, рукоятка якірної лебідки, гвинтова стяжка, апарель, кран-балка, гідродинамічний щит.
Буй призначений для позначення розташування якоря у воді. Ключ водоспускної пробки служить для загвинчування та викручування водоспускних пробок з понтонів. Якір призначений для утримання наплавного мосту на місці від зносу його течією та вітром, а також для утримування порома від знесення при виході з ладу буксирних засобів для використання як анкерів при причалюванні порома до берега. Причальний канат призначений для підтягування ланок у процесі складання поромів (напівпаром), канат діаметром 35 мм, довжиною 15,5 м, виготовлений з капронових ниток, кінці його закінчуються петлями, одна з яких має карабін для швидкого і надійного з'єднання каната зі ланкою. Апарель служить для в'їзду техніки на пором і, в окремих випадках, на міст. Кран-балка призначена для підйому, опускання та переміщення апарелі в горизонтальній площині, для утримання в піднятому положенні апарелі, навішаної на транець порома, а також для виконання інших вантажопідйомних операцій.
Берегова ланка[ред. | ред. код]
Берегова ланка призначена для обладнання переходів між наплавною частиною моста або порома та берега. До складу берегової ланки входять: два середні понтони, два крайні понтони, дві середні сходні, дві крайні сходні, міжпонтонні механізми та пристрої, а також знімне оснащення.
Вистилання[ред. | ред. код]
Вистилання призначене для зміцнення в'їздів на міст при слабких ґрунтах.
Експлуатація (бойове застосування)[ред. | ред. код]
За часів СРСР ППС-84 перебував на озброєнні в понтонних полках спеціального парку.
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Инженерная техника Советской Армии. ПМП. pmp.php. army.armor.kiev.ua. Архів оригіналу за 5 листопада 2021. Процитовано 5 листопада 2021.
Література[ред. | ред. код]
- Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 1. Материальная часть парка. Москва. Воениздат. 1990 г.
- Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 2. Катер буксирно-моторный БМК-460. Москва. Воениздат. 1990 г.
- Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 3. Оборудование и содержание переправ. Москва. Воениздат. 1990 г.
