Палац спорту (станція метро, Київ)
50°26′17″ пн. ш. 30°31′15″ сх. д. / 50.43806° пн. ш. 30.52083° сх. д.
| Палац спорту | |
|---|---|
Сирецько-Печерська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | пілонна[1] трисклепінна глибокого закладення |
| Глибина закладення | 67 м  |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 102,5 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | 31 грудня 1989 |
| Архітектор(и) | М. М. Альошкін, А. С. Крушинський |
| Архітектор(и) вестибюлів | А. С. Крушинський, Н. С. Гороховська |
| Будівельник(и) | Київметробуд |
| Транспорт | |
| Пересадка на |  «Площа Українських Героїв» |
| Район міста | Печерський |
| Виходи до |  Спортивної площі, вул. Еспланадної, вул. Рогнідинської |
| Наземний транспорт | А: 55, 69, 137Н Тр: 3, 9, 14, 15, 40 Мт: 171, 411 |
| Інше | |
| Час відкриття | 5:45 |
| Час закриття | 0:11 |
| Код станції | 315 |
 | |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Пала́ц спо́рту»[2] — 30-та станція Сирецько-Печерській лінії Київського метрополітену між станціями «Кловська» та «Золоті ворота». Відкрита 31 грудня 1989 року в складі першої черги будівництва Сирецько-Печерської лінії. Назву станція отримала від розташованого поруч Палацу спорту.
Має перехід на станцію «Площа Українських Героїв» Оболонсько-Теремківської лінії.
Конструкція станції — пілонна трисклепінна глибокого закладення з острівною платформою.
Колійний розвиток: станція без колійного розвитку
Станція має три підземних зали — середній і два зали з посадочними платформами. Зали станції з'єднані між собою рядами проходів-порталів, які чергуються з пілонами великого перерізу. Середній зал ескалаторним тунелем з'єднаний з підземним вестибюлем, який виходить до підземного переходу, що веде на Спортивну площу, Еспланадну та Рогнідинську вулиці. Для підйому та спуску пасажирів в ескалаторному тунелі встановлено одномаршевий тристрічковий ескалатор. Наземний вестибюль відсутній. На станції заставлено тактильне покриття.
Станція глибокого закладення з пілонами великого перерізу. Незвична конструкція сприяла створенню незвичного вирішення склепіння у центральному залі — вона не радіальна, а більш трапецевидна із заоваленими кутами. З цієї станції почалося широке використання алюмінію в оздобленні станцій метро. Колони облицьовані зеленим (на той час дуже незвичним) кубинським мармуром та алюмінієвим профілем. Світлові лінії з стандартних світильників практичні і органічно вписуються у загальний інтер'єр станції.
Тематично-архітектурна будова перону відображає свою особливість, трохи збільшена висота залу дозволила авторам створити її динамічність. Оздоблювальні матеріали — мармур, граніт, кольоровий метал надають станції індивідуальності.
Станція є частиною пересадкового вузла між Сирецько-Печерською та Оболонсько-Теремківською лініями. Середні зали станцій «Палац Спорту» й «Площа Українських Героїв» сполучені пішохідним тунелем, обладнаним одномаршевим чотиристрічковим ескалатором.
«Палац спорту» — єдина станція київського метрополітену, де на колійній стіні впродовж тривалого часу зберігалися назви станції російською мовою. У лютому 2015 році російськомовні написи було демонтовано.
| Рік | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пасажиропотік, тис. осіб/добу | 19,1 | 17,5 | 17,8 | 18,6 | 20,0 | 21,8 | 24,2 | 24,5 | 24,5 |
-
Центральний зал -
Посадкова платформа -
Назва станції на колійній стіні російською мовою (до демонтажу у лютому 2015 року) -
Назва станції на колійній стіні українською мовою (після реконструкції у лютому 2015 року) -
Вихід у місто зі станції «Палац спорту»
.JPG)
- Пересадковий вузол
-
Аванзал поруч з ескалаторами -
Аванзал поруч з ескалаторами. Вигляд у бік станції «Площа Українських Героїв»
- ↑ На офіційному сайті [Архівовано 2021-02-27 у Wayback Machine.] помилково вказано — пілонна
- ↑ Рішення виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів від 2 квітня 1980 року № 417 «Про перейменування станцій першої дільниці будівництва Сирецько-Печерської лінії Київського метрополітену ім. В. І. Леніна» // Державний архів м. Києва. Ф. Р-1. Оп. 8. Спр. 2191. Арк. 253, 255. [Архівовано з першоджерела 14 вересня 2013.]
