Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз
Будівництво-пішохідно велосипедного мосту у Києві 2.jpg
50°27′18″ пн. ш. 30°31′41″ сх. д. / 50.455167° пн. ш. 30.528056° сх. д. / 50.455167; 30.528056Координати: 50°27′18″ пн. ш. 30°31′41″ сх. д. / 50.455167° пн. ш. 30.528056° сх. д. / 50.455167; 30.528056
Офіційна назва Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз
Розташування Київ
Галузь застосування велосипедно-пішохідний
Перетинає Володимирський узвіз
Тип конструкції балковий міст
Загальна довжина 216 м
Максимальне навантаження 30 т
Початок будівництва грудень 2018
Відкрито 25 травня 2019[1]

Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз у Вікісховищі?

Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз — металевий трипролітний балковий міст довжиною 216 метрів, який зведено у центральній частині Києва.

Історія[ред. | ред. код]

Ідеї по спорудженню пішохідного мосту з парку «Володимирська гірка» (від пам'ятника Володимиру) до Хрещатого парку (Арки дружби народів) існували ще в радянські часи.

В кінці 2017 року був представлений сучасний проект велосипедно-пішохідного мосту. Вже у грудні 2018 року почались будівельні роботи, які завершились до дня Києва, 26 травня 2019 року[2].

Конструкції постачав Миколаївський суднобудівний завод «Океан».

25 травня 2019 року відбулася церемонія відкриття пішохідного мосту між Аркою дружби народів та Володимирською гіркою. У церемонії взяв участь міський голова Києва Віталій Кличко. За його словами, у будівництві мосту використані 90% вітчизняних матеріалів. Він також зазначив, що будівництво самого мосту обійшлося у 275 мільйонів гривень, будівництво фонтану, благоустрій територій і прокладання мереж — близько 90 мільйонів, укріплення схилів — 55 мільйонів гривень.[3]

Конструкція[ред. | ред. код]

Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз має трипролітну будову. Несуча балка металева цільнозварна довжиною 216 метрів (від одного деформаціного шва до іншого) спирається на дві проміжні залізобетонні опори та два кінцевих упори. Балка має два вигини у горизонтальній площині з архітектурно-естетичних міркувань. Перильні огородження мають бути виконані з металу та скла. Залізо-бетонні опори облицьовуються дзеркальними панелями.

В місцях повороту мосту проектом передбачені оглядові майданчики зі скляними вставками у підлозі. До опори, що біля брами сходів до пам'ятника Магдебурзькому праву, має бути прилаштований пасажирський ліфт для підйому на міст.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]