РД-858

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
РД-858
Країна походження СРСР СРСР
Перший політ 24 листопада 1970
Останній політ 12 серпня 1971
Проектувальник ДКБ «Південне» ім. М.К. Янгеля
Рідинний двигун
Паливо Тетраокисд діазоту / Несиметричний диметилгідразин
Співвідношення 2,03основний режим
1,6форсований режим
Конфігурація
Кількість камер 1
Продуктивність
Тяга у вакуумі 20104 Носновний режим
8414 Н форсований режим
Відношення тяга-до-маси 38,67
Тиск камери 80кгс/см²
78,5 бар
Питомий імпульс у вакуумі 315 cосновний режим285 c форсований режим
Тривалість роботи до 470 с
Розміри
Довжина 1090 мм
Діаметр 1102 мм
Суха маса 53 кг

Двигун РД-858 — головний двигун блоку двигунів радянського місячного корабля, призначеного для м'якої посадки на поверхню Місяця, зльоту з поверхні Місяця і виведення місячного корабля на еліптичну орбіту штучного супутника Місяця.

Особливості двигуна:

  • Висока надійність двигуна підтверджена автономними випробуваннями, а також роботою на орбіті;
  • Ресурс роботи понад 4000 сек;
  • Широкий діапазон регулювання тяги.
  • В момент вимикання після посадки закривається доступ місячного пилу до двигуна.

Це автономний однокамерний дворежимний двигун дворазового включення з глибоким дроселюванням по тязі, з турбонасосною системою подачі самозаймистих компонентів палива, виконаний без допалювання генераторного газу.

При першому включенні (для посадки на поверхню Місяця) двигун працював на основному режимі і режимі глибокого дроселювання, при другому включенні (для зльоту) — тільки на основному режимі.

Робоче тіло турбіни — газ, що вироблявся у газогенераторі при згорянні основних компонентів палива. При запусках піростартери розкручували ротор ТНА.

Клапани входу при запусках відкривав газ, взятий з колектора піростартерів.

Управління клапанами здійснювалось тиском пального, що бралось на виході з насоса.

Вимкнення двигуна забезпечувалось системою управління за допомогою піроклапанів.

Двигун мав системи регулювання тяги і підтримки співвідношення компонентів палива.

Двигун був оснащений датчиками контролю роботи двигуна, які обмежували зміну тиску в камері згоряння на кожному з режимів роботи.

Джерела[ред. | ред. код]