Рибальський вантовий міст

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Рибальський вантовий міст
Рибальський вантовий міст
50°28′22″ пн. ш. 30°31′22″ сх. д. / 50.47277777777799912° пн. ш. 30.52277777777799983° сх. д. / 50.47277777777799912; 30.52277777777799983Координати: 50°28′22″ пн. ш. 30°31′22″ сх. д. / 50.47277777777799912° пн. ш. 30.52277777777799983° сх. д. / 50.47277777777799912; 30.52277777777799983
Офіційна назва Рибальський вантовий міст
Розташування Київ
Перетинає гавань Дніпра
Тип конструкції вантовий
Основний проліт 144 м
Загальна довжина 474,3 м
Відкрито 23 вересня 1963
Закрито 2 лютого 2009

Рибальський вантовий міст. Карта розташування: Київ
Рибальський вантовий міст
Рибальський вантовий міст
Рибальський вантовий міст (Київ)
Рибальський вантовий міст у Вікісховищі?

Риба́льський ва́нтовий міст — міст через гавань Дніпра. Відкрито 23 вересня 1963 року[1][2]. Побудований у північній частині Подолу. Забезпечував автомобільний зв'язок між Подолом і Рибальським островом.

Був першим у світі вантовим мостом із залізобетонною балкою жорсткості. Споруджений за проектом інституту «Укрпроектстальконструкція». Автори проекту — інженери А. Гольдштейн, В. Кирієнко, Н. Соколова. Загальна довжина мостового переходу 474,3 м (лівобережна естакада — 82,3 м, руслова частина — 275,7 м, правобережна естакада — 116,3 м). Руслову частину моста перекрито трипрогінною нерозрізною вантовою будовою (65,85 + 144 + 65,85 м), симетричною відносно двох залізобетонних пілонів (заввишки 42 м) з радіальним розташуванням вантів, виготовлених зі сталевих канатів діаметром 72 і 55 мм. Прогони перекривають дві головні балки П-подібного перерізу з відстанню між осями 9,6 м. Проїжджу частину складено з Т-подібних залізобетонних елементів завширшки 1,5 м, які спираються на внутрішні стінки головних балок.

За своїми архітектурними та конструктивними формами був цінною пам'яткою 1960-х років. З початку 1990-х років, у зв'язку з аварійним станом конструкцій мосту, ним було припинене автомобільне сполучення, а за кілька років під міст було підведено додаткові опори.

Останні роки експлуатації був винятково пішохідним. Станом на 2011 рік у процесі демонтажу. Першим етапом до його ліквідації стало введення в експлуатацію Гаванського мосту. Наступні кроки будуть вжиті по мірі будівництва нового Подольського мосту. На місці сучасного Рибальського мосту має з'явитися новий місток для заїзду транспорту на Подільський міст, для чого планується знесення також і контори Річкового порту.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Міст через Гавань // Вечірній Київ. — 1963. — 23 вересня.
  2. День народження // Вечірній Київ. — 1963. — 24 вересня.

Джерела[ред. | ред. код]