Рибальський вантовий міст

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Рибальський вантовий міст
Рибальський вантовий міст
50°28′22″ пн. ш. 30°31′22″ сх. д. / 50.47277777780577424° пн. ш. 30.52277777780577850° сх. д. / 50.47277777780577424; 30.52277777780577850Координати: 50°28′22″ пн. ш. 30°31′22″ сх. д. / 50.47277777780577424° пн. ш. 30.52277777780577850° сх. д. / 50.47277777780577424; 30.52277777780577850
Офіційна назва Рибальський вантовий міст
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Розташування Київ
Перетинає гавань Дніпра
Тип конструкції вантовий
Основний проліт 144 м
Загальна довжина 474,3 м
Відкрито 23 вересня 1963
Закрито 2 лютого 2009
Ідентифікатори і посилання

Рибальський вантовий міст. Карта розташування: Київ
Рибальський вантовий міст
Рибальський вантовий міст
Рибальський вантовий міст (Київ)
CMNS: Рибальський вантовий міст на Вікісховищі

Риба́льський ва́нтовий міст — міст через гавань Дніпра. Відкрито 23 вересня 1963 року[1][2]. Побудований у північній частині Подолу. Забезпечував автомобільний зв'язок між Подолом і Рибальським островом.

Був першим у світі вантовим мостом із залізобетонною балкою жорсткості. Споруджений за проектом інституту «Укрпроектстальконструкція». Автори проекту — інженери А. Гольдштейн, В. Кирієнко, Н. Соколова. Загальна довжина мостового переходу 474,3 м (лівобережна естакада — 82,3 м, руслова частина — 275,7 м, правобережна естакада — 116,3 м). Руслову частину моста перекрито трипрогінною нерозрізною вантовою будовою (65,85 + 144 + 65,85 м), симетричною відносно двох залізобетонних пілонів (заввишки 42 м) з радіальним розташуванням вантів, виготовлених зі сталевих канатів діаметром 72 і 55 мм. Прогони перекривають дві головні балки П-подібного перерізу з відстанню між осями 9,6 м. Проїжджу частину складено з Т-подібних залізобетонних елементів завширшки 1,5 м, які спираються на внутрішні стінки головних балок.

За своїми архітектурними та конструктивними формами був цінною пам'яткою 1960-х років. З початку 1990-х років, у зв'язку з аварійним станом конструкцій мосту, ним було припинене автомобільне сполучення, а за кілька років під міст було підведено додаткові опори.

Останні роки експлуатації був винятково пішохідним. Станом на 2011 рік у процесі демонтажу. Першим етапом до його ліквідації стало введення в експлуатацію Гаванського мосту. Наступні кроки будуть вжиті в міру будівництва нового Подольського мосту. На місці сучасного Рибальського мосту має з'явитися новий місток для заїзду транспорту на Подільський міст, для чого планується знесення також і контори Річкового порту.

Залишки споруди мосту є об'єктами індустріального туризму екстремалів України та інших країн.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. Міст через Гавань // Вечірній Київ. — 1963. — 23 вересня.
  2. День народження // Вечірній Київ. — 1963. — 24 вересня.

Джерела[ред. | ред. код]