Робер Сюркуф

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Робер Сюркуф
фр. Robert Surcouf
Robert Surcouf-A Maurin-1835.png
Народився 12 грудня 1773(1773-12-12)[1][2][3]
Сен-Мало
Помер 8 липня 1827(1827-07-08)[3] (53 роки)
Сен-Мало
·злоякісна пухлина
Громадянство
(підданство)
Flag of France.svg Франція
Діяльність Корсари, письменник, судновласник, slave trader, військовослужбовець
Володіє мовами французька[1]
Членство Масонство
Титул Барон
Військове звання Енсін
Родичі Joseph Potier[d] і Robert Surcouf de Maisonneuve[d]
Брати, сестри  • Nicolas Surcouf[d]
У шлюбі з Marie-Catherine Blaize de Maisonneuve[d]
Нагороди

Робер Сюркуф (фр. Robert Surcouf, 12 грудня 1773(17731212), Сен-Мало, Франція — 8 липня 1827, Сен-Мало) — відомий французький арматор і корсар періоду Наполеонівських воєн. Захопив 47 англійських, голландських, португальських та іспанських судів, отримав прізвисько Король Корсарів (фр. Roi des Corsaires).

За успішні дії проти британського торгового судноплавства, Наполеон нагородив його титулом барона та орденом Почесного легіону. Після завершення кар'єри корсара став власником ескадри каперських кораблів. Французький військовий флот до наших днів зберігає традицію називати один з бойових кораблів ім'ям Сюркуфа.

Ранні роки[ред. | ред. код]

Сюркуф народився 12 грудня 1773 року в Бретані, в Сен-Мало на березі Ла-Маншу — у місті, яке традиційно служив базою французьких каперів і піратів[4]. Походив з арматорскої сім'ї малуанських старожилів. Його батько Шарль-Анж Сюркуф де Буасгри (Charles-Ange Surcouf de Boisgris) був онуком Робера Сюркуфа де Мезоннева (Robert Surcouf de Maisonneuv). Його мати була нащадком Рене Дюге-Труана (René Duguay-Trouin). І Мезоннев, і Дюге-Труан — щасливі і знамениті корсари, що підв'язались на службі Людовика XIV. Синові ж, Роберу-молодшому, батьки готували духовну кар'єру і визначили його в Динанськую колегію. Але його нездоланно тягло в море. У 13 років Робер кинув навчання і завербувався на торговий корабель «Хірон» (фр. HéronHéron), що курсував між Сен-Мало і Кадисом. А в 15 років, 3 березня 1789 року, завербувався на торговий корабель «Аврора» (фр. AuroreAurore) і відплив в Індію, в Пондішері[5].

Сюркуф повернувся в Сен-Мало у 1792 році, в розпал Французької революції, і незабаром відбув на Іль-де-Франс (Маврикій). Після прибуття він дізнався про початок війни з Англією і був призначений другим лейтенантом на фрегат «Сібель» (фр. CybèleCybèle). Спільно з  фрегатом «Прудент» (фр. PrudentePrudente) і бригом «Кур'єр» (фр. CoureurCoureur) вони вступили в бій з двома британськими дводечними кораблями — п'ятдесяти гарматним «Центуріон» (HMS Centurion)[6] і сорока чотирьох гарматним «Діомед» (англ. HMS Diomede)[7]. В результаті бою «Центуріону» був нанесений значний збиток, що британські кораблі були змушені покинути район острова і зняти блокаду[8].

Період служби у французькому флоті був вкрай нетривалий, і незабаром Сюркуф зайнявся работоргівлею, перевозячи рабів з Африки на Реюньон на власному бригу «Креол» (фр. CréoleCréole). У лютому 1794 року Конвент оголосив работоргівлю поза законом, але спочатку заборона і більший ризик лише підняли ціну на живий товар, і Сюркуф ще деякий час продовжував займатися транспортуванням рабів, поки влада Реюньона не видали ордер на його арешт. Захопивши трьох поліцейських чиновників, посланих заарештувати його, він втік на Маврикій, де завдяки зв'язкам з впливовими членами ради йому вдалося отримати помилування. Після цього інциденту Сюркуф вирішив змінити рід занять[9].

Кар'єра корсара[ред. | ред. код]

Капітан «Емілі»[ред. | ред. код]

Сюркуф погодився прийняти командування 180-тонним судном «Емілі» (фр. ÉmilieЕмілі), збройним чотирма шести фунтовими гарматами і командою 30 осіб. Каперський патент від французької влади не було отримано, і 3 вересня 1795 року «Емілі» відпливла з Порт Луї в якості торгового судна. Метою плавання, згідно з судновим документам, була перевезення черепах з Сейшельських островів. На початку жовтня він прибув на Сейшели і почав навантаження, крім того, йому вдалося збільшити команду за рахунок французьких моряків, які бажали дістатися до Маврикія[10].

Після того як у вигляді острова були помічені англійські військові кораблі, Сюркуф приймає рішення покинути Сейшели і крейсирувати в районі Андаманських островів. Там він здобув свою першу перемогу — над британським судном «Пінгвін», що слідував з вантажем деревини. Оскільки Сюркуф не мав патенту, для того щоб уникнути звинувачень у піратстві він, зблизившись на мінімальну дистанцію і не піднімаючи прапора, спровокував «Пінгвін» на відкриття вогню першим і таким чином отримав привід оголосити свої дії самозахистом. Захоплене судно було відправлено з призовою командою на Маврикій, а «Емілі» через кілька днів вдалося захопити два голландських судна з вантажем рису і супроводжував їх лоцманський бриг. Голландці під конвоєм «Емілі» були відправлені на Маврикій, а Сюркуф з більшою частиною команди — 23 людини продовжив плавання на захопленому бригуПомилка цитування: Відкривальний тег <ref> неправильний або містить хибну назву..

У Бенгальській затоці неподалік від узбережжя Орісси Сюркуф виявив корабель Ост-Індійської компанії «Тритон» (англ. Triton). Це був великий (800 т), двадцяти шести гарматний корабель з командою близько 150 осіб, з вантажем рису на борту. Незважаючи на перевагу в чисельності та вогневої мощі, британці, не передбачали небезпеки і чекали зустрічі з лоцманом, дозволили Сюркуфу підійти впритул, і захоплені раптовим абордажем зненацька були змушені здатися, не надавши практично ніякого опоруПомилка цитування: Відкривальний тег <ref> неправильний або містить хибну назву..

Повернувшись із захопленим судном на Маврикій, Сюркуф був поставлений до відома, що губернатор острова визнав захоплення суден законними і вирішив не висувати звинувачень у піратстві, але оскільки патенту в «Емілі» не було, конфіскував усі призи, включаючи «Тритон», не виплативши належної частки команді і власнику капера.

Захоплення суден з рисом фактично врятувало колонію на Маврикії від голоду, тому громадська думка і багато членів ради були на боці Сюркуфа, але губернатора переконати не вдалося, і Сюркуф відправився у Францію, щоб оскаржити рішення в суді метрополії. Процес тривав 14 місяців, але кінцеве рішення було сприятливим, каперам була виплачена сума в 660 тисяч ліврівПомилка цитування: Відкривальний тег <ref> неправильний або містить хибну назву..

Капітан «Кларісс»[ред. | ред. код]

В кінці липня 1798 року Сюркуф відбув з Нанта в якості капітана четырнадцатипушечного каперське судна «Кларісс» з командою в 140 чоловік. Першим помічником був його старший брат — Ніколя.

Першій жертві, англійської двадцатишестипушечному торговому судну вдалося в ході артилерійської дуелі збити фор-стеньгу «Кларісс» і піти від переслідування. Наступна спроба була вдалою — біля узбережжя Ріо-де-Жанейро Сюркуф захопив бриг, який продав на Реюньоне за 400 тисяч франків, і 5 грудня прибув на Маврикій.

Поповнивши запаси, Сюркуф попрямував у Бенгальську затока і біля узбережжя Суматри виявив на якірній стоянці два англійських корабля, що вантажились перцем. Після запеклої артилерійської перестрілки обидва кораблі були взяті на абордаж, але і «Кларісс» отримала серйозні пошкодження. Сюркуф був змушений повернутися на Маврикій для ремонту і знову зміг вийти в море лише 16 серпня 1799 року. Удача супроводжувала Сюркуфу: «Кларісс» один за іншим захопила кілька судів, у тому числі португальське судно, що перевозило 116 тисяч доларів готівкою.

30 грудня «Кларісс» переслідувала американське судно, але була помічена британським фрегатом «Сибілла» (англ. HMS Sybille), який негайно пустився в погоню. Сюркуфу вдалося врятуватися, пішовши на крайні заходи для полегшення свого судна: за борт була викинута велика частина гармат, запасний рангоут і такелаж, частина перегородок і злитий запас прісної води. Вже на наступний день, ледь привівши в порядок «Кларісс», Сюркуфу вдалося захопити британське судно «Джейн» (англ. Jane), що прямувало з вантажем рису. Цей захоплення примітний тим, що зберігся докладний звіт, написаний капітаном «Джейн» судновласнику про подію. Звіт багато в чому служить незалежним підтвердженням гуманного ставлення Сюркуфа до екіпажів полонених судівПомилка цитування: Відкривальний тег <ref> неправильний або містить хибну назву..

Через деякий час «Кларісс» зустріла два великих американських судна, кожне з шістнадцятьма каронадами на борту. Американці зімкнули стрій і почали відстрілюватися, а оскільки більша частина артилерії капера залишилася на дні після зустрічі з «Сибиллой», Сюркуф скористався єдиним шансом і, швидко підійшовши до найближчого з суден, взяв його на абордаж, дозволивши другого піти.

Незважаючи на кілька вдалих нападів, після втечі від «Сивіли» і сутички з американськими судами, «Кларісс» потребувала ремонту і поповнення запасів, і в лютому 1800 року Сюркуф повернувся на Маврикій. Не бажаючи чекати, поки «Кларісс» буде відремонтовано, він погодився прийняти командування вісімнадцятигарматним кораблем «Конфьянс» (фр. ConfianceConfiance).

Капітан «Конфьянс»[ред. | ред. код]

«Конфьянс» бере на абордаж «Кент». Худ. Амбруаз-Луї Гарнери

Закінчивши переобладнання торгового судна в каперский корабель, Сюркуф вийшов в море в середині квітня 1800 року з командою близько двохсот осіб. Після реконструкції корабель відрізнявся вишуканістю і швидкохідністюПомилка цитування: Відкривальний тег <ref> неправильний або містить хибну назву..

Бенгальська затока в цей час року вважався небезпечним для мореплавства і тому він попрямував до Зондської протока, але дізнавшись що там патрулює американський фрегат «Ессекс» (англ. USS Essex), перебазувався в район між Сейшелами і Цейлоном, де проходили маршрути торговельних суден, які прямували з Індії в Європу. Однак, прибувши на місце він виявив значну активність британських кораблів в цьому районі, і після того, як кілька разів був змушений йти від переслідування, прийняв рішення, відправитися, незважаючи на ризик, в Бенгальську затоку. У Бенгальській затоці Сюркуф протягом короткого проміжку часу захопив кілька судів, найбільшим з яких був захоплений 7 жовтня тридцяти восьми гарматний корабель Ост-індійської компанії «Кент» (англ. Kent).

Прибувши разом з призом на Маврикій, Сюркуф вирішив відійти від справ і погодився відправитися на «Конфьянс» у Францію з звичайним торговим рейсом, зберігши, проте, каперский патент. Захопивши по дорозі португальське судно і вислизнувши від британської ескадри, що блокувала французькі порти, 13 квітня 1801 року він прибув в Ла-РошельПомилка цитування: Відкривальний тег <ref> неправильний або містить хибну назву..

Життя у Франції, період Амьенского світу[ред. | ред. код]

28 травня 1801 року він одружився з Марі Блез (фр. Marie BlaizeMarie Blaize). Подружжя вирушили спочатку в Париж, а згодом оселилися в Сен-Мало. Морський міністр справив його в чин енсайна. Після укладення Амьенского світу Сюркуф вклав капітал, придбаний корсарской діяльністю, в покупку нерухомості і торгових суден[11].

Коли військові дії поновилися, Наполеон викликав його для особистої бесіди, і, за деякими джерелами, запропонував чин капітана і командування двома фрегатами. Сюркуф відмовився від флотської кар'єри, віддавши перевагу відновити каперськую діяльність. Незважаючи на відмову, він був проведений в офіцери ордена Почесного легіону.

Діяльність після відновлення військових дій[ред. | ред. код]

Пам'ятник Сюркуфу в Сен-Мало

На свої кошти Сюркуф спорядив три каперських корабля, один з них, «Каролін» (фр. CarolineCaroline) під командою його брата був відправлений в Індійський океан, два інших діяли в протоці Ла-Манш.

У 1806 році Сюркуф вирішив особисто повернутися в море. 2 березня він відбув із Сен-Мало на спеціально побудованому в якості капера кораблі «Ревенан» (фр. RevenantRevenant, рос. ПризракПривид). Корабель мав водотоннажність 400 тонн, був озброєний 18 гарматами, команда налічувала 192 людини. Носова фігура зображала небіжчика, що скидає саван. На борту була встановлена сувора дисципліна, весь шлях до Маврикія Сюркуф присвятив навчанню команди, приділяючи особливу увагу стрільби та поводження з абордажною шаблею[12].

Після прибуття на Маврикій Сюркуф відправився в добре знайомий Бенгальська затока і до кінця року захопив 14 британських судів. Разом з діючим в затоці французьким фрегатом «Пьемонтез» (фр. PiemontaisePiemontaise) операції Сюркуфа завдали значної шкоди британському торговому судноплавству. Тільки сума виплачених страховок склала 291 256 фунтів, і судновласники і страхувальники звернулися з колективною скаргою в Адміралтейство, вимагаючи вжити термінових заходів[13].

До січня 1808 року з-за бойових втрат і відправлених призових команд екіпаж капера скоротився до сімдесяти осіб, і 31 січня Сюркуф повернувся на Маврикій. Після того, як корабель був заново оснащений і укомплектований, Сюркуф залишився на березі, передавши командування своєму помічникові, Потьє (фр. PotierPotier). Під командуванням Потьє «Ревенан» захопив дуже велике (1200—1400 тонн) португальське судно.

Коли «Ревенан» разом з призом повернувся в порт, губернатор острова оголосив, що реквізує його в якості корвета, оскільки на острові до того часу не залишилося інших боєздатних кораблів, а Сюркуфу було доручено на старому фрегаті «Карл» повернутися у Францію, доставивши туди ж полонених португальських офіцерів. Сюркуф намагався протестувати, але під загрозою того, що буде мобілізовано і відправлено у плавання на «Ревенан» в якості лейтенанта, погодився виконати доручення. Однак, вийшовши в море 21 листопада, він висадив португальців в лоцманський бот і відправив його назад на берег. Сюркуф пояснив своє рішення тим, що команда «Карла» набрана в основному з португальських моряків, які вважали за краще службу на французькому кораблі полоні, могла в присутності португальських офіцерів на борту збунтуватися. Губернатор конфіскував все його майно на острові, але інших наслідків ця витівка не мала, згодом йому вдалося оскаржити рішення губернатора в суді.

Він благополучно дістався до Франції в лютому 1809 року і більше не виходив у море. Реквизированный «Ревенан» 8 жовтня того ж року був захоплений британським тридцатишестипушечным фрегатом «Модеста» (англ. HMS Modeste)Помилка цитування: Відкривальний тег <ref> неправильний або містить хибну назву..

Життя після завершення кар'єри корсара[ред. | ред. код]

Баронський герб Сюркуфа

У віці 35 років Сюркуф оселився в Сен-Мало і продовжив займатися каперством, але вже в якості судновласника. Чисельність йому флоту доходила до 19 каперських судів.

Наполеон нагородив його титулом барона, але навіть після вигнання імператора, Сюркуф зберіг стан і положення в суспільстві. Після закінчення військових дій в 1814 році він перетворив свої каперскі суди в торговельні (найбільш великі були зайняті перевезеннями рабів), а також зайнявся суднобудуванням[14].

Мав двох синів і три дочки. Помер 8 липня 1827 року, похований у Сен-Мало.

Звиклий командувати в море Сюркуф відрізнявся владним і різким характером і служив героєм безлічі історій і анекдотів.

Вшанування пам'яті[ред. | ред. код]

Фрегат ВМС Франції «Сюркуф»

Сюркуф вважається національним героєм Франції, на батьківщині, в Сен-Мало йому встановлено пам'ятник, а у французькому флоті один з кораблів традиційно носить його ім'я. В різний час в його честь були названі:

Образ Сюркуфа у кіно, музиці та літературі[ред. | ред. код]

За мотивами пригод Сюркуфа знято декілька кінофільмів:

  • «Сюркуф», 1924, Франція
  • «Сюркуф, тигр семи морів» (фр. Surcouf, le tigre des sept mersSurcouf, le tigre des sept mers), 1966, Іспанія, Італія, Франція
  • «Помста Сюркуфа» (фр. La vengeance du SurcoufLa vengeance du Surcouf), 1966, Іспанія, Італія, Франція

Сюркуф послужив прообразом героя однойменної оперети французького композитора Робера Планкета. Сюркуф є головним героєм однойменної повісті Карла Травня написана в 1882 році.

Також, він з'являється в якості одного з головних дійових осіб в останньому (незавершеному) романі Олександра Дюма-батька «Шевальє де Сент-Эрмин», який вперше був опублікований у 2005 році[15].

Примітки[ред. | ред. код]

  1. а б ідентифікатор BNF: платформа відкритих даних — 2011.
  2. база даних Léonoreministère de la Culture.
  3. а б SNAC — 2010.
  4. John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887). — P. 413..
  5. C. B. Norman. The Corsairs of France (1929). — P. 323.
  6. Gardiner The Campaign of Trafalgar.
  7. College,… p. 97.
  8. James William. The Naval History of Great Britain: During the French Revolutionary and Napoleonic Wars (1837). — P. 213.
  9. C. B. Norman. The Corsairs of France (1929). — P. 330—331.
  10. John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887). — P. 421—424.
  11. C. B. Norman. The Corsairs of France (1929). — P. 361.
  12. John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887). — P. 446.
  13. John Knox Laughton. Studies in Naval History (1887). — P. 450.
  14. C. B. Norman. The Corsairs of France (1929). — P. 369.
  15. Александр Дюма. Шевалье де Сент-Эрмин. — С. 271.

Джерела[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]