Річкове круїзне судно проєкту 785/OL800

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Росія (значення).
Річкове круїзне судно Римський Корсаков - проєкт 785/OL800
Проєкт
Назва: проєкт 785/OL800
Будівники: Slovenské lodenice Komárno a.s., Komárno, Чехословаччина
Будівництво: 1952-1958
У строю: з 1952
Заплановано: 36
Побудовано: 36
Основні характеристики
Тип: теплохід
Водотоннажність: 1003 т
Довжина: 80,22 m (263,2 ft)[1]
Ширина:
  • 12,55 m (41,2 ft);
  • третя серія 14,0 m (45,9 ft)
Осадка: 1,9 m (6,2 ft)
Палуби: 2 пасажирські
Потужність: 3 × 588 kilowatts (789 hp)
Двигуни: 3 × 6L275
Швидкість: 20,5 км/год (12,7 миль/год; 11,1 kn)
Місткість: 259 пасажирів

«Росія» (проєкт 785 ) — серія середніх річкових двопалубних вантажопасажирських теплоходів-дизель-електроходів, призначених для роботи на туристичних і транспортних лініях. Будувалися в Чехословаччини (зараз територія Словаччині) на верфях Комарно на замовлення СРСР в 1952-1958 роках. Всього було побудовано 36 суден проєкту 785 у трьох серіях, що мали незначні відмінності за розмірами корпусу та оснащення. Судна цього типу отримали назви на честь усіх 16 на той час союзних республік СРСР та інших географічних об'єктів і відомих особистостей країни, проте пізніше деякі з них були перейменовані.

Теплоходи проєкту 785 були близькі двопалубним річковим судам проєктів 860 (тип «Єрофій Хабаров») та 305 (тип «Дунай»).

Умови розміщення пасажирів[ред. | ред. код]

Спочатку судна цього проєкту мали одно-, двох-, чотирьох-, а також шести- й восьмимісні каюти, в тому числі обладнані умивальниками, два ресторани, два салони. Починаючи з 1990-х років на низці суден цього типу, що залишилися в експлуатації, були проведені роботи з модернізації та підвищення рівня комфорту, наприклад, каюти великої місткости ліквідовувалися, замість них були обладнані приміщення для барів і т. ін., окремі каюти устатковувались індивідуальними санвузлами, при цьому пасажиромісткість зменшувалася до близько 140 чоловік, і були залишені дві рятувальні шлюпки замість чотирьох.

Поширення[ред. | ред. код]

Теплоходи типу «Росія» використовувалися на Волзі, Камі, Білій, Дону, Оці, Москві-річці, Обі, Іртиші, Єнісеї, Дніпрі.

Спочатку судна проєкту надходили в Волзьке, Камське, Більське, Московське, Волго-Донське пароплавства, а потім у міру надходження сучасніших судів передавалися в інші пароплавства — Західно-Сибірське, Об-іртишське, Єнісейське, Дніпровське. У пострадянський час багато суден були продані різним приватним туристичним та іншим компаніям.

В даний час велика частина судів виведена з експлуатації, деякі списані, деякі використовуються як готелі і бази відпочинку. 13 суден проєкту 785 використовувалися при ліквідації аварії на Чорнобильській АЕС у 1986 році[2].

Технічні характеристики (I, II / III серії)[ред. | ред. код]

  • Клас річкового регістра: О
  • Довжина: 80,22 м
  • Ширина: 12,5 / 14,0 м[3]
  • Осадка: 1,9 м
  • Водотоннажність з вантажем, пасажирами та повними запасами: 1003 тонн
  • Пасажиромісткість загальна (початково) 233 / 259 людей
  • Місць для членів екіпажу: 45
  • Вантажопідйомність* : 25 / 40 тонн
  • Двигуни: два дизеля, потужністю до 400 л.с.(294 кВт)
  • Швидкість на глибокій воді: 20,5 км/год

Катастрофа теплоходу «Булгарія»[ред. | ред. код]

Докладніше: Булгарія (теплохід)

Корабель «Булгарія» (колишня «Україна», порт приписки — Перм), один з трьох суден проєкту 785 у Волзькому басейні на 2011 рік, зазнав аварію 10 липня 2011 року в Куйбишевському водосховищі в акваторії Татарстану під час круїзу. На борту перебувало 208 пасажирів і членів екіпажу, було врятовано лише 79 осіб[4] . Був оголошений національний траур по загиблим під час аварії теплохода[5].

Крім великого терміну служби і порушень правил експлуатації, катастрофу в цілому і особливо її швидкий розвиток (судно перекинулось на борт і затонуло за 2-3 хвилини) зумовили конструктивні особливості проєкту — відсутність водонепроникних перегородок в корпусі, надзвичайна близькість ілюмінаторів трюму до ватерлінії (60 см[6]), Порівняно низька бічна остійність (наприклад, щодо аналогічних проєктів двопалубних суден типу 860 «Єрофій Хабаров» і типу 305"Дунай") через вузькість корпусу, тобто малої абсолютної і відносної ширини (на 3 метри менше, ніж у тих проєктів) при великих довжині, водотоннажності й осаді.

Конструктор фірми-виробника зі Словаччини здивувався продовженню експлуатації в Росії судів цього проєкту й повідомив, що з моменту виробництва радянські річковики зверталися за документами для капремонту тільки один раз 30 років тому[7]. З того часу дрібний ремонт численних несправностей і техобслуговування теплохід проходив на Пермському судноремонтному заводі, а капремонт планувався на 2012 рік[8].

Міністр транспорту Росії Ігор Левітін 11 липня 2011 року оголосив, що всі судна цього типу будуть виведені з експлуатації.

Огляд[ред. | ред. код]

Теплоходи тип Росія (проєкт 785/OL800)
Спущено № серія Фото Назва Замовник Пароплавство Статус
1952 I Распутин Волзьке пароплавство, Горький до 2002 року Россия, Россич; 1986—1989 Чорнобиль; списаний 2011
1952 I Украина Донське пароплавство згорів на Доні 1953
1953 I Азербайджан Камське пароплавство, Перм 1986—1989 Чорнобиль; Севастополь
1955 II Булгария Камське пароплавство, Перм ООО «Бриз» (субарендатор), OOO «АгроРечТур» Україна (1955), зазнав аварію 10 липня 2011 року[9]
1955 324 II Князь Воронцов Волзьке пароплавство, Горький Эстония, Киевская Русь (2003); 1986—1989 Чорнобиль;
1954 328 II Петр Алабин Волзьке пароплавство, Горький до 1995 року Киргизия; 1986—1989 Чорнобиль;
1955 323 II Фото Карелия Волзьке пароплавство, Горький 1986—1989 Чорнобиль; списаний 2006
1958 III Радянський Союз Дніпровське, Дніпропетровськ 1986—1989 Чорнобиль
1958 III Т. Г. Шевченко Дніпровське, Дніпропетровськ до 1980 року В. I. Ленін, 1986—1989 Чорнобиль; згорів і затонув
1958 III Фото [Архівовано 6 липня 2013 у Wayback Machine.] Карл Маркс Дніпровське, Київ 1986—1989 Чорнобиль; 1989 кинутий в Київському водосховищі[10]

Посилання[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Projekt 785 (рос.)
  2. ↑ Теплохід проєкту 785 «Булгарія». Довідка:: Надзвичайні події:: Top.rbc.ru. Архів оригіналу за 13 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
  3. ↑ Проект 785(рос.)
  4. ↑ Коммерсант-FM: «Булгарія» проігнорувала штормове попередження. Архів оригіналу за 14 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
  5. ↑ Крах «Булгарії» — Рятувальники будуть шукати тіла загиблих під час катастрофи «Булгарії» всю ніч — Газета.Ru. Архів оригіналу за 14 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
  6. ↑ Моторист «Булгарії»: «Через духоту ми відкрили ілюмінатори в 60 см від поверхні води». Архів оригіналу за 16 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
  7. ↑ Конструктор словацької судноверфі: "56 років для такого теплохода — це дуже великий термін. Архів оригіналу за 15 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
  8. ↑ Начальник цеху судноремонтного заводу в Пермі: "Замовники квапили нас з ремонтом «Булгарії» і кричали, що несуть збитки … ". Архів оригіналу за 15 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
  9. ↑ Ремонтники сдали теплоход «Булгария» в металлолом. Архів оригіналу за 27 грудня 2011. Процитовано 1 грудня 2011.
  10. ↑ Карл Маркс (1958) «Росія» (проєкт 785). Архів оригіналу за 17 березня 2015. Процитовано 10 квітня 2012.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Річкове_круїзне_судно_проєкту_785/OL800&oldid=35328577