Русанівський міст (1906)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук

Русанівський міст
Русанівський міст

Русанівський міст (фотографія 1910-х рр.)
50°26′53″ пн. ш. 30°35′03″ сх. д. / 50.44813888888899811° пн. ш. 30.584444444443999345° сх. д. / 50.44813888888899811; 30.584444444443999345Координати: 50°26′53″ пн. ш. 30°35′03″ сх. д. / 50.44813888888899811° пн. ш. 30.584444444443999345° сх. д. / 50.44813888888899811; 30.584444444443999345
Країна Flag of Ukraine.svg Україна
Розташування Київ
Перетинає Русанівську протоку
Тип конструкції підвісного типу, двопрогоновий, з наскрізними металевими клепаними арочними фермами, з проїзною частиною по нижньому поясу
Основний проліт 101,35 м
Загальна довжина 202,7 м
Ширина 10,67 м
Висота склепіння над водою 26,3 м
Відкрито 11 (24) жовтня 1906
Закрито 19 вересня 1941

Русанівський міст is located in Київ
Русанівський міст
Русанівський міст
Русанівський міст (Київ)
CMNS: Русанівський міст на Вікісховищі

Руса́нівський міст — міст через Русанівську протоку Дніпра на Броварському шосе в нинішніх межах міста Києва, що в 19061943 роках сполучав Труханів острів і Микільську слобідку.

Історія[ред.ред. код]

Під час спорудження Ланцюгового мосту в середині XIX століття було побудовано чотири дерев'яні мости, які вели до Микільської слобідки та Броварського шосе. Під час весняних повеней ці мости регулярно руйнувалися.

У 19031906 роках замість дерев'яних через протоку був побудований металевий міст[1][2]. Автори проекту — інженери Микола Бєлелюбський, Григорій Кривошеїн[ru] і архітектор Володимир Апишков[ru].

Новий міст був виконаний двопрогоновим, довжина кожного прольоту становила 101,35 м (47,5 саженей). Характерною особливістю стало виконання тримальних конструкцій у вигляді металевих двошарнірних арок висотою 9,81 м (4,6 саженей) над опорою та 17,07 м (8 саженей) над серединою прогону. Полотно шляху шириною 8,08 м (3,8 саженей) та двох тротуарів шириною 1,28 м (0,6 саженей) кожний виготовили з дерева. Міст був огороджений металевими перилами висотою 1,07 м (1,5 аршина).

Рух через міст було відкрито 11 (24) жовтня 1906 року[3].

7 (20) липня 1908 року дерев'яний настил мосту згорів[4][5]. Наступного дня почав горіти Миколаївський ланцюговий міст, втім пожежу на цьому мосту вдалося швидко загасити[6]. Розслідування встановило, що причиною пожеж на обох мостах були умисні підпали[7]. За короткий час настил мосту був відремонтовано і рух мостом відновлено 13 (26) липня 1908 року за тимчасовою схемою[8][9][10]. Щоб запобігти повторенню підпалів, охорону мостів було посилено[11]. Капітальний ремонт дерев'яного дорожнього покриття та металевих частин мосту, що постраждали від пожежі, провели протягом травня — вересня 1909 року[12][13]. У 1912 році по оновленому мосту в Дарницю був пущений бензотрамвай.

У червні 1920 року Русанівський міст, так само, як і всі інші київські мости через Дніпро, було зруйновано відступаючими польськими військами. Відновлення його проведено протягом 1924—1925 років за проектом професора Євгена Патона. У 1930-х роках трамвайну лінію було електрифіковано.

Під час відступу Червоної армії у вересні 1941 року міст був підірваний. Німці, скоріш за все, не відбудовували його, оскільки за відсутності мосту через основне русло Дніпра він не мав стратегічного значення. У післявоєнний період міст також не стали відновлювати. У 1945 році розібрали металеві конструкції й демонтували залишки прольотів.

У 1965 році для спорудження лівобережної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену на його місці був збудований Русанівський метроміст.

Зображення[ред.ред. код]

Примітки[ред.ред. код]

  1. Къ постройкѣ Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1901. — № 254 — 14 сентября. (рос. дореф.)
  2. Мостъ черезъ Русановскій протокъ // Кіевлянинъ. — 1903. — № 208. — 30 июля. (рос. дореф.)
  3. Освященіе и открытіе Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1906. — № 282. — 12 октября. — С. 3. (рос. дореф.)
  4. Пожаръ желѣзнаго Русановскаго моста въ слободкѣ // Кіевлянинъ. — 1908. — № 187. — 8 іюля. — С. 3. (рос. дореф.)
  5. Къ пожару Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1908. — № 188. — 9 іюля. — С. 3. (рос. дореф.)
  6. Покушеніе на поджогъ Николаевскаго цѣпного моста // Кіевлянинъ. — 1908. — № 188. — 9 іюля. — С. 3. (рос. дореф.)
  7. Къ пожарамъ Николаевскаго и Русановскаго мостовъ // Кіевлянинъ. — 1908. — № 189. — 10 іюля. — С. 3. (рос. дореф.)
  8. Работы у Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1908. — № 190. — 11 іюля. — С. 3. (рос. дореф.)
  9. Ремонтъ Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1908. — № 192. — 13 іюля. — С. 3. (рос. дореф.)
  10. Къ ремонту Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1908. — № 194. — 13 іюля. — С. 3–4. (рос. дореф.)
  11. Охрана отъ пожаровъ Русановскаго и Николаевскаго мостовъ // Кіевлянинъ. — 1908. — № 197. — 18 іюля. — С. 3. (рос. дореф.)
  12. Ремонтъ Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1909. — № 148. — 31 мая. — С. 3. (рос. дореф.)
  13. Къ ремонту Русановскаго моста // Кіевлянинъ. — 1909. — № 259. — 19 сентября. — С. 2–3. (рос. дореф.)

Посилання[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]