Сватове (станція)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до: навігація, пошук
Станція Сватове

Куп'янськ — Сватове — Рубіжне
Донецька залізниця
Луганська дирекція
м. Сватове

Залізничний вокзал 2 пл. Привокзальна.jpg
49°24′31″ пн. ш. 38°09′55″ сх. д. / 49.40861° пн. ш. 38.16528° сх. д. / 49.40861; 38.16528Координати: 49°24′31″ пн. ш. 38°09′55″ сх. д. / 49.40861° пн. ш. 38.16528° сх. д. / 49.40861; 38.16528
Дата відкриття 17 грудня
Рік відкриття 1895 (122 роки)
Тип проміжна, стикова
Кількість колій 4
Кількість платформ 4
Тип платформ(и) бокова, острівні
Код станції 498905 ?
Код «Експрес-3» 2214052 ?
Послуги Квиткова каса

Сва́тове — вантажно-пасажирська  залізнична станція Луганської дирекції Донецької залізниці на лінії Куп'янськ — Сватове — Рубіжне у місті Сватове. Розташована на межі Донецької залізниці з Південною залізницею. Лінія не електрифікована. Дільниця залізниці одноколійна, проте до 1997 року була двоколійна. Через станцію ходять як пасажирські поїзди далекого прямування, так і приміські дизель-поїзди.

Історія[ред.ред. код]

Рання історія[ред.ред. код]

Станція до 1917 р.

Історія залізничної станції тісно пов'язана з будівництвом великої кількості промислових підприємств в місті Лисичанськ. У місті виникла проблема доставки продукції в інші регіони держави, в зв'язку з чим і було вирішено будувати залізницю в даному регіоні. Більш того, одним з тих, хто закликав до будівництва залізниці в Лисичанську, був Дмитро Менделєєв.

Станцію Сватове було відкрито 17 грудня 1895 року одночасно з дільницею залізниці Лисичанськ — Куп'янськ, на якому вона і розташована[1]. Відкриття станції дозволило зв'язати селище з багатьма великими містами Російської імперії. На момент відкриття дільниця була одноколійна, але вже 1903 року було прокладено другу колію (яка на даний момент демонтована).

Разом з прокладенням другої колії, на станції було побудовано паровозне депо, розраховане на 30 паровозів, які і обслуговували залізничну лінію[2].

Дільниця Куп'янськ — Лисичанськ, на якій розташована станція, побудована і здана в експлуатацію Акціонерним Товариством Південно-Східних залізниць одночасно із залізничною лінією Харків — Балашов. Дільниця від Попасної до Лисичанська, як і вся тодішня Донецька кам'яновугільна залізниця, була побудована акціонерним товариством «Донецька дорога», власником якого був російський промисловець і меценат Сава Іванович Мамонтов.

У 1970-му році депо було перейменовано в локомотивне. У цей період через станцію спостерігалося особливо активний рух поїздів. Локомотивне депо обслуговувало приміські та пасажирські поїзди, забезпечувало маневрову роботу на станціях. У зв'язку з цим виник проект електрифікації дільниці Сватове — Попасна, який згодом виявився нездійсненим.

За часів незалежності України[ред.ред. код]

Після розпаду СРСР почалися масові скасування приміських поїздів по всій Донецькій залізниці. У зв'язку з цим кількість приміських поїздів, які прямували через станцію, значно зменшилася.

Вокзал станції Сватове, 2012 р.

Тим часом, починаючи з 1997-го року через станцію стали слідувати поїзди до столиці України — до станції Київ-Пасажирський, що в подальшому істотно збільшило пасажиропотік через станцію. Спочатку станція Сватове була кінцевою для цих поїздів, але в подальшому їх маршрут продовжили до станцій Лисичанськ, Попасна, Дебальцеве-Пасажирське, Луганськ

З огляду на те, що проект електрифікації станції залишився нездійсненим, «Укрзалізниця» неодноразово планувала скасувати рух пасажирських поїздів далекого прямування через станцію (останній раз 2012-го року), і перенаправити їх в об'їзд по електрифікованих лініях. Однак, зважаючи на те, що пасажиропотік на всій лінії Сватове — Попасна досить високий, в кінцевому підсумку пасажирське сполучення через станцію залишилося.

У 1997-му році на дільниці залізниці Рубіжне — Куп'янськ було розібрано другу колію. У 2008-му році локомотивне депо було перепрофільовано в моторвагонне.

Сучасна історія[ред.ред. код]

Військові події на сході України з весни 2014 року не могли не вплинути на роботу станції. Починаючи з 22 травня 2014-го року «Укрзалізниця» на невизначений термін закрила рух усіх поїздів до станції Лисичанськ у зв'язку з блокуванням залізничного моста на 942-му кілометрі перегону Насвітевич — Рубіжне[3]. При цьому всі пасажирські потяги далекого прямування, які слідували через станцію, змінили маршрут і їхали в об'їзд станції. Приміське сполучення збереглося лише в напрямку станції Куп'янськ. 5 червня 2014-го року вищевказаний залізничний міст був підірваний.

З огляду на, що обстановка в місті Сватове була набагато спокійніше, ніж в сусідніх містах, 22-го липня було відновлено рух пасажирських поїздів до станції Харків. Планувалося також і відновлення сполучення з Києвом за допомогою безпересадкових вагонів, але в зв'язку зі скасуванням поїздів це вдалося зробити тільки 25-го вересня. 31-го жовтня на зміну безпересадковим вагонам було запущено повноцінний швидкий поїзд.

Приміське сполучення також відновлювалася поетапно: з 13-го серпня — до станції Рубіжне, з 24-го вересня, після ремонту вищевказаного моста — до станції Венгерівка.

Починаючи з 21-го листопада 2014-го року всі приміські поїзди, що прямують через станцію, знову були повністю скасовані. Причина скасування криється у відсутності фінансування державного підприємства «Донецька залізниця». Трохи пізніше, ряд ЗМІ розповсюдили інформацію про відновлення курсування приміських поїздів через станцію з 28 листопада, однак на ділі цього не сталося.

29-го грудня 2014-го року був зареєстрований законопроект, згідно якого станція та частина інфраструктури Донецької залізниці, яка розташована на підконтрольній Україні території, тимчасово повинна бути передана Придніпровській та Південній залізницям[4]. Зокрема, моторвагонне депо Сватове, на балансі якого знаходиться рухомий склад, що здійснює приміське сполучення через станцію, а також сама станція Сватове, повинні бути передані під управління Південної залізниці.

Після того, як дане розпорядження було введено в дію, приміське сполучення було відновлено і починаючи з кінця січня 2015 року здійснюється до станцій Куп'янськ-Вузловий та Переїзна.

Поїзди дальнього прямування[ред.ред. код]

Згідно графіка руху пасажирських поїздів на 2014/2015 роки, через станцію повинні були курсувати дві пари поїздів формування Донецької залізниці:

Однак у зв'язку з військовим конфліктом на сході України і руйнуванням залізничного моста на 942 км перегону Насвітевич — Рубіжне всі поїзди змінили маршрут і йдуть в об'їзд станції.

З огляду на, що обстановка в місті була набагато спокійніше, ніж в сусідніх містах, 22 липня був запущений перший пасажирський поїзд далекого прямування № 525/526 Харків — Сватове формування Південної залізниці, Довжина поїзда в середньому становить 8 вагонів, однак в різні дні в поїзді може бути присутнім різна кількість вагонів. Більшість вагонів поїзда — плацкартні, але також присутні і купейні вагони. Спочатку планувалося відновити регулярне пасажирське сполучення і з містом Київ за допомогою безпересадкових вагонів, однак в зв'язку зі скасуванням поїзда № 125/126 Луганськ — Київ ці плани реалізувати не вдалося, У зв'язку зі стабілізацією ситуації в сусідніх містах, починаючи з 15-го вересня маршрут поїзда № 525/526 був продовжений до станції Рубіжне.

Починаючи з 25-го вересня все ж було відновлено пряме залізничне сполучення з Києвом за допомогою безпересадкових вагонів Київ — Рубіжне формування Південно-Західної залізниці: 3 плацкартні вагони і 1 купейний.

Також з 16-го жовтня маршрут поїзда № 609/610 Харків — Куп'янськ формування Південної залізниці на постійній основі було продовжено до станції Рубіжне, завдяки чому станція тепер пов'язана двома щоденними парами поїздів з містом Харків. У поїзді є купейні, плацкартні та загальні вагони, що дуже зручно для пасажирів. Склад поїзда — від 4-х до 12-и вагонів. Через місяць, з 16-го листопада маршрут поїзда був продовжений до станції Лисичанськ. Даний поїзд скасований з 1-го лютого 2015 го року в зв'язку з низьким середнім пасажиропотоком і, можливо, для економії палива на неелектрифікованих ділянках, але вже через три дні був відновлений.

31-го жовтня на зміну безпересадковим вагонів до Києва було призначено повноцінний поїзд № 531/532 сполученням Київ — Лисичанськ формування Південно-Західної залізниці. Склад поїзда також було збільшено — тепер замість чотирьох вагонів поїзд налічує до 18-ти вагонів залежно від пасажиропотоку, плацкартного, купейного та типу СВ. У зв'язку з цим після призначення цього поїзда були скасовані як безпересадкові вагони № 520/526 Київ — Рубіжне, так і сам поїзд № 525/526 Харків — Рубіжне.

№ поїзда Маршрут руху № поїзда Маршрут руху
125 Луганськ — Київ 126 Київ — Луганськ
143 Донецьк — Санкт-Петербург 144 Санкт-Петербург — Донецьк
525 Харків — Сватове (22.07.2014 — 14.09.2014) 526 Сватове — Харків (22.07.2014 — 14.09.2014)
525 Харків — Рубіжне (15.09.2014 — 31.10.2014) 526 Рубіжне — Харків (15.09.2014 — 31.10.2014)
520** Київ — Рубіжне (25.09.2014 — 30.10.2014) 526** Рубіжне — Київ (26.09.2014 — 31.10.2014)
609 Харків — Рубіжне (16.10.2014 — 15.11.2014) 610 Рубіжне — Харків (17.10.2014 — 16.11.2014)
532 Київ — Лисичанськ (з 31.10.2014) 531 Лисичанськ — Київ-Пасажирський (з 1.11.2014)
609 Харків — Лисичанськ (з 16.11.2014) 610 Лисичанськ — Харків (з 16.11.2014)

Приміське сполучення[ред.ред. код]

Згідно графіка руху приміських поїздів на 2014/2015 роки, через станцію щодня повинні були курсувати 10 приміських поїздів:

  • 2 пари дизелів сполученням Сватове — Попасна — Сватове;
  • 2 пари дизелів сполученням Сватове — Куп'янськ — Попасна — Сватове;
  • 1 пара дизелів сполученням Сватове — Луганськ — Сватове.

Однак у зв'язку з військовим конфліктом на сході України і руйнуванням залізничного моста на 942 км перегону Насвітевич — Рубіжне з 22 травня 2014 року всі приміські поїзди, що прямують в напрямку станції Кабаннє, були скасовані. Збереглося приміський рух лише до станції Куп'янськ.

13-го серпня, після стабілізації політичної та військової обстановки в регіоні, приміське сполучення було відновлено. Було призначено додатково 2 дизель-поїзди сполученням Сватове — Рубіжне — Сватове, а також 1 дизель-поїзд Сватове — Куп'янськ — Кабаннє — Сватове.

Починаючи з 24-го вересня, після ремонту залізничного мосту, приміське сполучення стало більш інтенсивним. Було призначено приміські поїзди за такими маршрутами:

  • Сватове — Переїзна — Сватове;
  • Сватове — Венгерівка — Сватове;
  • Сватове — Куп'янськ-Вузловий — Венгерівка — Сватове;
  • Сватове — Куп'янськ-Вузловий — Переїзна — Сватове.

Починаючи з 21-го листопада рух приміських поїздів зупинено знову у зв'язки з дефіцитом палива та відсутністю фінансування ДП «Донецька залізниця». Ряд ЗМІ поширив інформацію про відновлення руху поїздів починаючи з 28-го листопада, проте дана інформація виявилася помилковою, в зв'язку з чим приміське сполучення відновлене так і не було зовсім.

Проте, рух приміських поїздів через станцію відновлено. Це сталося після передачі станції і рухомого складу під управління ДП «Південна залізниця». Починаючи з кінця січня 2015 року через станцію проходять такі дизель-поїзди:

№ поїзда Маршрут руху № поїзда Маршрут руху
6491 Сватове — Переїзна 6340 Переїзна — Сватове
6339 Сватове — Переїзна 6344 Переїзна — Сватове
6331 Куп'янськ-Вузловий — Лисичанськ 6332 Лисичанськ — Куп'янськ-Вузловий
6338 Сватове — Куп'янськ-Вузловий
6337 Куп'янськ-Вузловий — Переїзна 6346 Переїзна — Сватове

З 29 березня 2015 р приміський дизель-поїзд № 6339/6344 встановлено за маршрутом Сватове — Попасна — Сватове. Приміське сполучення зі станцією Луганськ не провадиться.

Всі приміські поїзди, що прямують через станцію, формуються моторвагонним депо Сватове.

Примітки[ред.ред. код]

Джерела[ред.ред. код]

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981. (рос.)