Світлосигнальна система аеродрому: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Немає опису редагування |
Немає опису редагування |
||
| Рядок 6: | Рядок 6: | ||
Світлосигнальна система аеродрому є складною багатоелементною системою. Правильна робота всіх елементів є обов'язковою умовою створення необхідного рівня безпеки польотів. [[Аеродромний вогонь|Аеродромні вогні]] є головними елементами підсистем ССА, які безпосередньо створюють світлосигнальну картину. У стандартах ІСАО зазначено, що найбільш перспективним напрямом підвищення надійності світлосигнальної системи є автоматизація контролю всіх елементів і в першу чергу аеродромних вогнів як найбільш чисельних та найменш надійних.<ref name="літ.1"></ref> |
Світлосигнальна система аеродрому є складною багатоелементною системою. Правильна робота всіх елементів є обов'язковою умовою створення необхідного рівня безпеки польотів. [[Аеродромний вогонь|Аеродромні вогні]] є головними елементами підсистем ССА, які безпосередньо створюють світлосигнальну картину. У стандартах ІСАО зазначено, що найбільш перспективним напрямом підвищення надійності світлосигнальної системи є автоматизація контролю всіх елементів і в першу чергу аеродромних вогнів як найбільш чисельних та найменш надійних.<ref name="літ.1"></ref> |
||
Для забезпечення нормованого рівня безпеки польотів на етапі візуального пілотування потрібно, щоб всі вогні перебували в робочому стані, а контроль технічного стану вогнів обов'язково має бути автоматизованим. |
Для забезпечення нормованого рівня безпеки польотів на етапі візуального пілотування потрібно, щоб всі вогні перебували в робочому стані, а контроль технічного стану вогнів обов'язково має бути автоматизованим. Для будь-якої підсистеми ССА критерієм відмови логічно вважати дві ознаки: кількісну і топологічну, тобто максимально допустиму кількість |
||
непрацездатних вогнів у підсистемі і їх взаємне розташування.<ref name="літ.1"></ref> |
|||
== Див. також == |
== Див. також == |
||
Версія за 06:13, 4 вересня 2014
Світлосигнальна система аеродрому (ССА) — призначена для пілотів літаків при здійсненні посадки та зльоті і є єдиним джерелом візуальної інформації в скадних метеоумовах.[1]
Система забезпечує світлове позначення злітно-посадкової смуги (ЗПС). Пілоти повинні взаємодіяти з вогнями ССА під час посадки і зльоту та приймають рішення про переривання маневру в разі втрати візуального контакту.[1]
Світлосигнальна система аеродрому є складною багатоелементною системою. Правильна робота всіх елементів є обов'язковою умовою створення необхідного рівня безпеки польотів. Аеродромні вогні є головними елементами підсистем ССА, які безпосередньо створюють світлосигнальну картину. У стандартах ІСАО зазначено, що найбільш перспективним напрямом підвищення надійності світлосигнальної системи є автоматизація контролю всіх елементів і в першу чергу аеродромних вогнів як найбільш чисельних та найменш надійних.[1]
Для забезпечення нормованого рівня безпеки польотів на етапі візуального пілотування потрібно, щоб всі вогні перебували в робочому стані, а контроль технічного стану вогнів обов'язково має бути автоматизованим. Для будь-якої підсистеми ССА критерієм відмови логічно вважати дві ознаки: кількісну і топологічну, тобто максимально допустиму кількість непрацездатних вогнів у підсистемі і їх взаємне розташування.[1]
Див. також
Література
- Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации. Т. 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. — 4-е изд., 2004. — 206 c.
- Г. О. Павлюк. Основні проблеми автоматизації контролю технічного стану світлосигнальної системи аеродрому // Електроніка та системи управління — 2006. — № 4(10). — С. 177–183.