ІС-1

ИС-1
ИС-1 в танковому музеї в Мінську, Білорусь
Тип	важкий танк
Історія виробництва
Виробник	СРСР
Виготовлена кількість	200
Характеристики
Довжина	6770мм
Довжина ствола	52 калібра
Ширина	3070мм
Висота	2735мм
Другорядне озброєння	3шт 3,72мм ДТ
Підвіска	індивідуальна, торсіонна
Дорожній просвіт	470мм
Операційна дальність	110-240км по шосе
ІС-1 у Вікісховищі

ІС-1 (рос. Иосиф Сталин) — важкий танк, розроблений в конструкторському бюро Челябінського Кіровського заводу в другій половині 1942 року під керівництвом Ж. Я. Котіна. За основу був узятий КВ-13, на базі якого виготовили два дослідних варіанти нової важкої машини ИС-1 та ИС-2.

Їх відмінність полягала в озброєнні: на ІС-1 стояла 76-мм гармата, на ІС-2 — 122-мм гармата-гаубиця. Перші дослідні зразки танків ІС мали пятикатковую ходову частину, виконану за типом ходової частини танка КВ-13, від якого також були запозичені обриси корпусу і загальна компоновка машини.

Історія створення

Перший варіант важкого танка ІС-1 з 85-мм гарматою Д-5Т (ІС-85 або «Об'єкт 237») був розроблений влітку 1943 року на Челябінському Кіровському заводі під керівництвом провідного конструктора Н. Ф. Шашмуріна. У зв'язку зі збільшенням маси танка і для забезпечення подальшого підвищення потужності озброєння довелося посилити ходову частину, додавши пару опорних ковзанок, і встановити досконаліший двигун. 7 серпня постановою ДКО танк ІС-1 (або ІС-85) був прийнятий на озброєння, і його серійне виробництво почалося в кінці жовтня.

При масі в 44 т, що незначно перевищувала масу танка КВ-1С, нова бойова машина мала товстішу броню. Башта, лобова деталь, підбаштового частина корпусу і блок корми виконувалися литими. Установка малогабаритних планетарних механізмів повороту дозволила зменшити ширину корпусу ІС-1 на 18 см в порівнянні з КВ-1С.

На початку 1944 року виробництво танка ІС-1 було припинено.

Технічні характеристики

Важкий танк ІС-1 мав класичне компонування. Відділення управління розташовувалося в носовій частині корпусу. У ньому розміщувалися сидіння механіка-водія, два паливних бака, приводи управління танком, контрольні прилади, два балони зі стисненим повітрям, центральний паливний кран, ручний паливний насос, кнопка електроспуска курсового кулемета і частина ЗІП. За сидінням механіка-водія в днищі був аварійний люк.

Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння заряджаючого, навідника, командира танка, а також курсової кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, СКУ і частина ЗІП. По днищу бойового відділення проходили тяги приводів керування танком. Над бойовим відділенням на дворядної кульковою опорі встановлювалася вежа, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, радіостанція, механізми повороту башти, вентилятор бойового відділення та частина ЗІП. Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. У середині його на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: праворуч — паливний, ліворуч — масляний баки; над ними — масляні радіатори, а в передній частині моторного відділення, по бортах, — очищувачі повітря «мультициклони».

Трансмісійне відділення розташовувалося в кормовій частині танка. У ньому розміщувалися головний фрикціон, відцентровий вентилятор, коробка передач, планетарні механізми повороту і бортові передачі. У перегородці між моторним і трансмісійним відділеннями, над вентилятором, встановлювалися водяні радіатори.

Корпус танка являв собою жорстку броньовий зварену коробку з литої і катаної броні. Литі деталі корпусу — носова частина і підбаштова коробка. Днище, борти, корми і дах корпусу — катані.

У верхньому лобовому аркуші був змонтований оглядовий люк-пробка механіка-водія. У передній частині даху корпусу були два перископічних оглядових прилади, що призначалися для спостереження за місцевістю при закритому люку-пробці. Доступ до відділення управління був можливий тільки через люки вежі.

У підбаштового коробку вваривать підбаштового пояс, до якого кріпився нижній погон вежі. Поглиблене розташування цього поясу виключало можливість її заклинювання.

До нижніх вертикальним бортовим листам корпусу зовні з обох сторін приварювалися шість кронштейнів торсіонних валів, шість упорів для обмеження ходу опорних ковзанок, по три бонки для кріплення підтримуючих катків і по дві бонки для грязеочістітелей, цапфа і стопор для монтажу натяжної механізму. У задній частині корпусу кріпився картер бортової передачі.

Корми корпусу складалася з трьох похилих аркушів — верхнього, середнього і нижнього. При цьому середній лист був виконаний відкидним на петлях, верхній — знімним, а нижній приварюється до бортів і днища корпусу.

У травні 1944 року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядового щілиною зі склоблоків.

Вежа — лита, обтічної форми. У її лобової частини була амбразура, які зачиняються рухомий бронюванням з трьома отворами для гармати, спареного з нею кулемета і телескопічного прицілу. У задній частині башти з лівого боку перебував приплив, де кріпилася кульову установку кормового кулемета. По бортах вежі були лючки для стрільби з особистої зброї, що закриваються броньовими заглушками.

У дах була уварені командирська башточка з вхідним люком і шістьма оглядовими щілинами. Праворуч від командирської башточки був люк для посадки і висадки екіпажу. Башта наводилася в обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електропривода максимальна швидкість повороту башти досягала 2,4 об / хв.

Озброєння

На ІС-1 встановлювалася 85-мм гармата Д-5Т (або Д-5-Т85) з довжиною ствола 48,8 калібру (за іншими даними — 52 калібру). Маса гармати — 1530 кг. Гранична довжина відкоту — 320 мм. Вертикальна наводка — в межах від −5 до 25 град. Гармата мала клиновий затвор і напівавтоматики копірного типу. Противідкатні пристрої гармати перебували з гідравлічного гальма відкату й гідропневматичного накатники і розташовувалися над стволом: з правого боку — накатники, з лівого — гальмо відкату. Постріл з гармати проводився електроспуском, кнопка якого перебувала на рукоятці маховика підйомного механізму.

У танку встановлювалися три 7,62-мм кулемети ДТ, з них два у вежі і один курсової — в корпусі. Один з кулеметів, розміщених у вежі, був спарений з гарматою, інший — змонтований у кульовій установці в кормовому листі. Курсовий кулемет жорстко закріплювався паралельно осі танка в вварена в корпус патрубку.

Для ведення стрільби прямою наводкою з гармати Д-5Т і спареного з нею кулемета застосовувалися телескопічний приціл ЮТ-15 і перископічний приціл ПТ4-15. Для стрільби по закритим цілям гармата обладналася бічним рівнем.

На кормовому кулеметі передбачалася установка снайперського оптичного прицілу типу ПУ. Боєкомплект ІС-1 складався з 59 пострілів (унітарні патрони 53-УО-365 з осколковою гранатою і 53-УБР-365 з бронебійно-трасуючими снарядами) і 2520 патронів до кулеметів. Постріли вкладалися у башті, в корпусі ззаду передніх паливних баків, у подбашенной коробці і в ящиках на днище бойового відділення.

Двигун

На танку встановлювався 12-циліндровий чотиритактний безкомпресорний дизель В-2ІС (В-2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об / хв. Діаметр циліндра 150 мм. Хід поршнів лівої групи 180 мм, правою — 186,7 мм. Циліндри розташовувалися V-образно під кутом 60 град. Ступінь стиснення 14 — 15. Маса двигуна 1000 кг.

Паливо-дизельне, марки ДТ або газойль марки «Е» з ОСТ 8842. Загальна ємність трьох паливних баків 520 л. Ще 300 л перевозилося в трьох зовнішніх баках, не підключених до системи живлення. Подача палива примусова, з допомогою дванадцятиплунжерного паливного насоса НК-1.

Система мастила — циркуляційна, під тиском. Циркуляція масла здійснювалася шестерним трисекційним масляним насосом (одна секція нагнітаюча, дві відкачують). У бак системи змащення був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидке прогрівання масла і можливість користуватися методом розрідження масла бензином.

Система охолодження — рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів — два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджувальної рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрою термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогазом. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два повітроочисники марки ВТ-5 типу «мультициклони». У головки повітроочисників були вбудовані форсунки і свічки запалювання для підігріву всмоктуваного повітря взимку.

Пуск двигуна здійснювався інерційним стартером, що мали ручний і електричний привід, або за допомогою балонів із стиснутим повітрям.

Трансмісія складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя (сталь по ферродо), коробки передач, планетарних механізмів повороту та бортових передач.

Коробка передач — чотирихходова, восьмишвидкісна, з демультіплікатором. Механізми повороту — двоступінчасті, планетарні, з блокувальними фрикціонами, розташовані на кінцях головного валу коробки передач. Бортові передачі — двоступеневі, з планетарним поруч. З'єднання механізмів повороту з бортовими передачами здійснювалося за допомогою зубчастої муфти напівтвердого з'єднання.

Ходова частина

Ходова частина танка щодо одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних ковзанок діаметром 550 мм. Підвіска — індивідуальна торсіонна. Провідні колеса заднього розташування мали два знімних зубчастих вінця по 14 зубів кожен. Зачеплення цівочне. Напрямні колеса — литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць. Гусениці сталеві, дрібноланкові, з 86 одногребневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм, крок трака 162 мм.

Електрообладнання

Електрообладнання було виконано за однопроводною схемою. Напруга 24 і 12 В. Джерела: генератор ГТ-4563А потужністю 1 кВт, дві акумуляторні батареї 6-СТЕ-128 ємністю 128 А.ч кожна. Споживачі: електромотор інерційного стартера СА-189 потужністю 0,88 кВт, електромотор повороту башти, радіостанція і ТПУ, електромотор вентилятора, контрольні прилади, лампи освітлення шкал і перехресть прицілів, прилади звукової сигналізації, апаратура внутрішнього і зовнішнього освітлення, електроспускі гармати і кулеметів.

Обладнання зв'язку

Усі танки ІС оснащувалися прийомо-передаючою симплексною телефонно-телеграфною радіостанцією 71-ТК-3, 10Р або 10РК і внутрішнім переговорним пристроєм ТПУ-4-бісФ на чотири абоненти.