Відмінності між версіями «Центроплан»

Перейти до навігації Перейти до пошуку
Додання приміток
(Доповнення)
(Додання приміток)
Термін виник на зорі авіації, коли крило літака являло собою самостійну завершену конструкцію.
 
Оскільки до центроплана кріпляться окремі частини крила, а на низькопланах і середньопланах на центроплані найчастіше розташовані вузли навішення шасі, то центроплан є найважливішим елементом конструкції літака, який сприймає всі основні навантаження. В історії авіації бували випадки руйнування в польоті кіля (на B-52)<ref>[1http://doroshenko-us.livejournal.com/38289.html Посадка B-52 без киля — http://doroshenko-us.livejournal.com]</ref>, відділення двигуна й інших елементів конструкції, які завершувалися благополучною посадкою, але руйнування центроплана завжди приводить до катастрофи — наприклад, через утомне руйнування центроплана сталися катастрофи [[Катастрофа Ан-10 під Ворошиловградом|Ан-10 під Ворошиловградом]]<ref>[2http://airdisaster.ru/database.php?id=123 Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА близ Ворошиловграда 31 марта 1971 г.]</ref> (нині [[Луганськ]]) і [[Катастрофа Ан-10 під Харковом|Харковом]]<ref>[3http://airdisaster.ru/database.php?id=57 Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова 18 мая 1972 г.]</ref>, після чого Ан-10 було знято з експлуатації.
 
Центроплан часто складає єдине ціле з фюзеляжем, може закріплюватися:
* [[Високоплан]]
* [[Парасоль]]
 
== Примітки ==
{{примітки}}
 
 
{{без джерел}}
18 026

редагувань

Навігаційне меню